Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед этапом в Монако руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер говорил о своих ожиданиях с журналистами пресс-службы команды…

Вопрос: Гран При Монако в Формуле 1 можно сравнить с «500 милями Индианаполиса» в Indycar или «Дайтоной 500» в NASCAR. А как лично вы относитесь к этой гонке?
Гюнтер Штайнер: Для меня это такая же гонка, как и все остальные. Наша цель – хорошо справиться со своей работой и заработать очки. Но это действительно особенный уик-энд, со своим блеском и очарованием.

Одно из главных отличий связано с особенностями размещения – в Монако приходится очень много ходить, да и с логистикой там непросто.

Гонка в Монако всегда очень напряженная, малейшая ошибка может привести к удару о стену, обгонять почти невозможно, поэтому в субботу прессинг даже выше, чем в воскресенье – квалификация очень важна, а в гонке, если не происходит ничего особенного, вы обычно финишируете на той же позиции, с которой стартовали.

Вопрос: Для болельщиков гонка в Монако – это блеск и очарование, но замечают ли его те, кто работает с машиной?
Гюнтер Штайнер: К сожалению, нет. Работа по ходу уик-энда у сотрудников команд весьма напряженная, есть риск, что машина врежется в стену, а если это происходит, нагрузка ещё больше возрастает.

Нет, механики не видят блеска и очарования Гран При Монако, но иногда в пятницу днём – по пятницам машины Формулы 1 на трассу не выезжают, только в четверг, субботу и воскресенье – у них есть возможность погулять по городу, что-то посмотреть, но обычно они спят, устав от работы.

Вопрос: В паддоке и на пит-лейн в Монако весьма тесно. Насколько сложно всё организовать с точки зрения логистики?
Гюнтер Штайнер: С точки зрения логистики этап в Монако – самый сложный в сезоне из-за нехватки места. Всё приходится делать на половине от тех площадей, к которым мы привыкли, а ходить пешком – в десять раз большие, чем на любом другом Гран При. Мы много ходим, много ездим на скутер, и всё приходится планировать заранее.

Вопрос: Квалификация всегда важна в Формуле 1, но особенно – в Монако, где почти невозможно обгонять…
Гюнтер Штайнер: Судьба этой гонки действительно решается в субботу. Обгонять почти невозможно, поэтому если никто не попадает в аварию, не происходит каких-то серьёзных инцидентов на дистанции или во время пит-стопов, отыграть позицию крайне сложно. Стратегия является ключевым фактором этой гонки. Лучший способ кого-то опередить – во время пит-стопа.

Вопрос: Можно ли сказать, что на столь техничной трассе мастерство пилота имеет большее влияние на результат?
Гюнтер Штайнер: В гонках всё зависит от сочетания факторов, но в Монако мастерство гонщика действительно играет большую роль. Быстрая машина важна всегда, но в этой гонке и сильный гонщик может иметь значение.

Вопрос: Насколько сложно добиться успеха в Монако?
Гюнтер Штайнер: Очень сложно, но об этом мечтают все. Это популярная, знаменитая, легендарная гонка, которую хотел бы выиграть каждый гонщик.

Источник: F1News

Пятница 20 Мая 2016 19:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, штайнер, гюнтер, гонка

Читайте также: В Монако Дженсон Баттон возвращается за руль – чемпион мира 2009 года заменяет в McLaren Фернандо Алонсо, который пропускает шестой этап сезона Формулы 1, поскольку участвует в гонке «500 миль Индианаполиса». В преддверии Гран При в McLaren рассказали, на какой результат рассчитывают на городской трассе. Дженсон Баттон: «Я испытываю немного нереальные ощущения от того, что вернусь в кокпит на Гран При Монако. Когда мне позвонил Эрик Булье, я ни секунды не сомневался – это уникальная ситуация и потрясающая возможность. Я с нетерпением жду возвращения за руль в одной из самых сумасшедших, непредсказуемых и захватывающих гонок сезона. В Монако по-настоящему уникальная и узкая трасса, где предстоит много работы по поиску и оптимизации настроек. Этот Гран При – серьёзное, но интересное испытание для любого гонщика. Гонка в Монако всегда была одной из моих любимых. Хотя я пока не садился за руль MCL32, я чувствую, что хорошо подготовился. Я хорошо знаю трассу и, разумеется, много времени провел, работая на симуляторе McLaren. Я по-прежнему в хорошей форме, но при этом тренировался интенсивнее, чем когда-либо, поскольку готовился к выступлениям в триатлоне. Я с нетерпением жду начала работы с командой, и поскольку буду работать с инженерами Фернандо, постараюсь беречь его машину!» Стоффель Вандорн: «Хотя результат Гран При Испании огорчает и, конечно же, не соответствует нашим ожиданиям, мы все равно смогли найти позитив в итогах уик-энда. Новинки, которые мы установили на машину, сработали так, как мы надеялись, и каждый день команде удавалось собрать полезную информацию. Это было полезно для инженеров и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При Монако

В Pirelli ждут один пит-стоп в Монако

Тото Вольфф: В Монако нужна удача

Таффен: У трассы в Монако уникальные особенности

Палмер: Круг в Монако – 75 секунд безумия!

Хюлкенберг: Городская трасса подходит нашей машине

Роман Грожан: В Монако всё нужно делать идеально

Гюнтер Штайнер: В Монако всё непросто с логистикой

Ферстаппен: В Монако невозможно минимизировать риск

Алонсо: Почему я решил выступить в Индианаполисе