Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За 35 минут до старта Гран При Испании руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер в эфире Sky Sport говорил о своих ожиданиях от предстоящей гонки...

Кристиан Хорнер: «Удержать Ferrari позади будет сложно, мы понимаем, что если бы у них всё шло нормально, они должны быть впереди нас и вести сражение с Mercedes. Но Ferrari удивила нас ещё вчера, поскольку в пятницу, по нашим данным, их темп на длинных сериях кругов был лучше, чем у Mercedes, но в квалификации они были медленнее наших гонщиков.

Так что сегодня сдержать их натиск будет тяжело, ведь мы знаем, что они очень хорошо стартуют. Так что борьба перед 1-м поворотом обещает быть интересной. Но постараемся побороться с Ferrari и поближе подобраться к Mercedes. Во второй половине года будет внедрён ряд эффективных новинок, и могу сказать, что мы даже не ожидали, что будет настолько конкурентоспособными на этой фазе сезона».

Источник: F1News

Воскресенье 15 Мая 2016 14:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: старта, mercedes, ferrari, кристиан

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам