Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
В ближайшие выходные на трассе «Смоленское кольцо» под Дорогобужем откроют сезон участники Российской серии кольцевых гонок. За четыре месяца турнир посетит семь гоночных трасс в шести российских регионах – включая автодром в Олимпийском парке Сочи и недавно открытую трассу в Грозном. А новый сайт www.smp-rskg.tv позволит следить за соревнованиями в прямом эфире.

Но за кем именно следить? Среди более чем 50 гонщиков, выступающих в 5 разных классах и пилотирующих машины 11 разных марок, есть немало интересных персонажей, часто связанных друг с другом не самыми простыми отношениями. Мы выбрали три самых любопытных сюжета.

Отчаянные малолитражки



Классическое гоночное правило гласит: «В воскресенье побеждай — в понедельник продавай». Однако российский опыт доказывает, что бывает и наоборот. Развитие событий в классе «Национальный» — самой доступной категории русского кольца — с определённой задержкой во времени повторяет эволюцию российского авторынка.

В своё время у «АвтоВАЗа» не было конкурентов – вот и в «Национальном» до недавнего времени не было альтернативы «Ладам». Потом начали появляться бюджетные иномарки российской сборки – и на стартовой решётке «Национального» в толпе тольяттинских машин глазу удавалось углядеть какой-нибудь Renault Logan. Сравнительно недавно дошло до того, что самой популярной машиной по итогам месяца время от времени становится уже не одна из моделей Lada, а один из питерских (собирающихся на заводе в Петербурге) корейцев — Hyundai Solaris и Kia Rio. И надо же такому случиться, что вскоре после этого гоночные Rio на российских трассах стали более чем уверенно объезжать «Калины».

Судьбу Кубка России в 2015 году решило вот это столкновение с участием Павла Кальмановича (№ 21)


В целом статистика прошлого года вроде бы в пользу «Лады» — 11 побед в 14 гонках. Однако стоит вспомнить, что весной в пелотоне «Национального» ещё не было ни одной Kia – пара-тройка спортсменов пересела на корейские хэтчбеки только в середине сезона. Зато из четырёх состоявшихся осенью гонок пилоты на Rio выиграли три. На последнем этапе в Казани один из этих пилотов – Роман Агошков – и вовсе устроил соперникам форменный разгром, выиграв и квалификацию, и обе гонки. А ведь среди соперников наряду с завсегдатаями российского кольца был и экс-пилот «Формулы-1» — некогда выступавший за «Тойоту» и «Феррари» финн Мика Сало!

Вот и попробуй пойми, кого в этой ситуации считать фаворитом. Владимира Шешенина и Павла Кальмановича – самых быстрых пилотов из тех, что сохранили верность «Ладе»? Или всё-таки Романа Агошкова, чей автомобиль за зиму явно не стал медленнее? Однако в том и прелесть последних дней перед стартом сезона, что пока дать однозначный ответ на такие вопросы невозможно! Единственное, что можно утверждать с уверенностью: Тольятти внакладе не останется даже в случае провала «Лады». Ведь в этом городе прописаны все три вышеупомянутых гонщика – да и серийный Rio превратила в гоночный болид тольяттинская команда под руководством известного гонщика Сергея Нуждина.

Шешенин и Кальманович – земляки (оба представляют Тольятти) и близкие друзья


Впрочем, к дуэли «Лады» и Kia интрига в «Национальном» классе не сводится – владельцам других бюджетных иномарок также есть за кого поболеть. Проблески скорости в течение последних двух сезонов демонстрировали седаны Volkswagen Polo – в силу специфики настроек трансмиссии они каждый год «оживают» на формульной трассе в Сочи, где позволяют пилотам бороться за самые высокие места, и снова «сникают» после возвращения на более медленные и «затычные» трассы. Наконец, уик-энд на «Смоленском кольце» станет местом дебюта гоночного Ford Fiesta, построенного питерской командой «Зенит Моторспорт». Как серьёзного претендента на призовые места этот хэтчбек пока никто не рассматривает – но ведь и темп Kia Rio пару сезонов назад не слишком впечатлял.

Пригласите даму погонять



Официально за порядок в российских гонках отвечает председатель соответствующего комитета Российской автомобильной федерацией. Однако эта должность звучит, мягко говоря, скромно по сравнению с титулом королевы русского кольца. Титулом, который в последние годы прочно закрепился за ижевчанкой Натальей Гольцовой. Жизнерадостная, общительная, уверенная в себе девушка – настоящая любимица паддока. Она не лезет за словом в карман, не прячет своих эмоций – да и в борьбе на трассе, говорят, перед соперниками особо не расшаркивается.

Для полного автоспортивного счастья дочери знаменитого советского пилота Владимира Гольцова не хватает одного – победы в Кубке России. Время от времени Наталью можно увидеть на подиуме, но если три года назад Гольцова едва не стала лучшей в классе «Национальный», то прошлый сезон закончила в конце первой десятки. При этом лишить ижевчанку титула королевы никому и в голову не приходило – в отсутствие других претенденток.

На радость фотографам и операторам Наталья Гольцова не скрывает радости, когда финиширует в первой тройке


Теперь таких претенденток будет сразу две. Впрочем, 18-летняя Юлия Струкова по ходу прошлого сезона, проведённого в не самом сложном юниорском классе, выиграла пару гонок, но запомнилась нехваткой сосредоточенности. Когда ситуация на трассе складывалась удачно, курянка пилотировала автомобиль чисто и аккуратно, но под прессингом со стороны соперников порой как будто опускала руки или шла вразнос. А петербургский эколог Анна Александрова в этом сезоне будет скорее учиться, чем бороться за победы: девушка, которая в обычной жизни занимается созданием заповедников, новичок и на кольце, и в автоспорте в целом.

Забавно, что каждая из девушек и автомобиль выбрала по себе. Опытная Гольцова выступает на старой доброй «Калине», амбициозная Струкова – на готовом примерить майку лидера Kia Rio, а начинающая карьеру Александрова – на делающем первые шаги Ford Fiesta.

Преддуэльное состояние



«Туринг» — самый быстрый и самый престижный класс русского кольца — в прошлом году был порой ещё и самым скучным. С одной стороны, в том факте, что Алексей Дудукало провёл беспроблемный сезон, была некая высшая справедливость. Ведь до этого несколько сезонов сам Алексей и команда Lukoil Racing мучились с ненадежными болидами Lada Granta и каждый раз проигрывали пилотам на импортной технике. С другой стороны, интрига отсутствовала напрочь – очередной, уже одиннадцатый по счету титул чемпиона страны Алексею можно было вручать чуть ли не первом этапе.

Теперь всё по-другому. Во-первых, если в прошлом году новейшие хэтчбеки Seat Leon пилотировали только гонщики Lukoil Racing, сейчас аналогичные машины есть в распоряжении ещё нескольких команд. Во-вторых, в «Туринг» заявился сам Дмитрий Брагин, превративший прошлый сезон в свой бенефис: тольяттинец выступал сразу в двух классах на двух разных машинах и в обеих категориях стал лучшим. Дуэль Дудукало и Брагина – это аналог схватки Супермена и Бэтмена. Проще говоря – то, что нужно «самому скучному классу».

В прошлом году Дмитрий Брагин стартовал в 28 гонках и выиграл 9 из них


Перца в этот сюжет добавляет тот факт, что оба дуэлянта могут вести борьбу достаточно жёстко – не всегда отличаясь снисходительностью к столь же жёсткому поведению соперников. Оба пилота не выглядят зацикленными на победе мизантропами, но после особо сложных гонок порой прекрасно видно, как внутри каждого кипят эмоции. Знают гонщики друг друга давно, у них никогда не было конфликтов, но и подружиться было особо негде: они никогда не выступали за одну команду и вращаются в разных кругах – Брагин никогда не выпадал из большой тольяттинской гоночной «тусовки», в то время как Дудукало к ней никогда не принадлежал, всю жизнь проживая в столичном регионе и выступая за московские команды.

Одним словом, никто не удивится, если Дудукало и Брагин весь сезон проведут в красивой и корректной борьбе, после каждой гонки пожимая друг другу руки и не делая трагедий из немногочисленных гоночных инцидентов. Однако если на кону будет титул чемпиона, а борьба будет идти за каждое очко, легко представить, как даже после сравнительно безобидного, но случившегося в неудачный момент эпизода полетят искры, а то и карбоновые «щепки».

Даже выиграв гонку, Алексей Дудукало (справа) не настроен болтать с соперником, чье поведение по ходу заезда он посчитал некорректным


P.S. Первый этап Российской серии кольцевых гонок состоится 14 и 15 мая. Начало гонок – в 14:15 в субботу и в 13:10 в воскресенье. Подробное расписание и схему проезда на трассу можно найти на сайте соревнований – http://рскг.рф.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 12 Мая 2016 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дудукало, брагин, разных, кольца

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Финал с большой буквы

СМП РСКГ: нефтяные войны на русском кольце

Чем интересен новый сезон русских гонок

Квалификационная дворняга и «подвисший» титул

Алексей Дудукало выиграл вторую гонку RRC в сезоне

Заводская команда Lada представила нового пилота WTCC

Lada выбрала замену для Дудукало в чемпионате WTCC

Заводской гонщик Lada в серии WTCC выбил напарника

Дудукало: не представлял, что завоюю подиум

Дудукало сменит SEAT на "Ладу" в чемпионате мира WTCC