Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Австралии и Бахрейне Филипе Насра преследовали проблемы с машиной, причины которых инженерам найти не удалось. В Китае в Sauber использовали в пятницу одинаковые настройки для машин Насра и Эриксона, но проблемы повторились – Фелипе вновь заявил о серьёзных отличиях между двумя машинами команды и вспомнил зимние тесты в Барселоне, где он пилотировал машину, на которой сейчас выступает Маркус, и его всё устраивало. Маркус в ответ даже предложил Фелипе на какой-то уик-энд поменяться машинами.

Команда планировала предоставить Фелипе другое шасси в этот уик-энд, но представитель Sauber сообщил, что эта машина ещё не готова. И судя по тому, что пока финансовые сложности остаются и команде нечем платить поставщикам, с производством третьего шасси возможны задержки.

Источник: F1News

Среда 27 Апреля 2016 11:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шасси, насра, фелипе, уикэнд

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

Лука Пиньякка: Формулу 1 ни с чем не сравнить

Технический обзор шасси McLaren MCL32. Оранжевые инновации

Новое шасси McLaren прошло краш-тесты

Баттона не сразу допустили к работе с шасси 2017 года

Маркус Эриксон: В прошлогодних моторах есть смысл

Симондс: Мы меньше занимались доработкой шасси

Mercedes сохранит спорную подвеску в 2017-м

Симондс похвалил Red Bull за стильное шасси 2017 года

Энди Грин рассказал о машинах 2017 года