Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2014-м в Сочи Валттери Боттас поднялся на подиум в Сочи, финишировав третьим, в прошлом году Фелипе Масса занял 5-е место, так что болельщики Williams вправе ожидать от команды хороших результатов и в предстоящий уик-энд.

Пэт Симондс, технический директор: «Трасса в Сочи очень широкая, с хорошими низкими поребриками, которые позволяют гонщикам активно атаковать в поворотах. Скорости довольно высокие, значительную часть круга надо проходить на полном газу, а это означает высокий расход топлива.

В предыдущие годы для этой трассы лучше подходили более жёсткие шины, а от резина SuperSoft, предназначенной для квалификации, будет непросто добиться высокой скорости на заключительном секторе круга от 13-го до 18-го поворота.

В прошлый раз гонка прошла с единственным пит-стопом, но в этом году мы используем SuperSoft, и некоторым гонщикам придётся стартовать на этих шинах, в зависимости от позиции в квалификации. Это может означать, что тактика с одной остановкой в боксах может оказаться не самым лучшим вариантом для достижения максимального результата.

У Williams есть опыт успешных выступлений на этой трассе, и хотя в трёх первых гонках сезона нам не удалось заработать столько очков, сколько хотелось бы, надеюсь, что в России мы сможем показать более высокий результат».

Фелипе Масса: «Мне нравится выступать на трассе в Сочи. Она сочетает черты городского кольца и стационарного автодрома, и обычно мы показывали там неплохие результаты. Я не так уж много знаю о России, ведь мы останавливаемся в маленьком городке и в основном проводим время в отеле или на трассе. Надеюсь, что с каждым годом этот Гран При становится всё популярнее. Судя по тому, что я знаю о сочинской трассе, можно надеяться, что она подходит нашей машине, однако судить об этом пока рано».

Валттери Боттас: «Я финн, и Россия для нас – соседняя страна. Сочи – очень техничная трасса, где, по-моему, очень интересно пилотировать. Я всегда показывал там неплохую скорость, хотя прошлогодняя гонка закончилась не так, как бы мне хотелось. Но обычно наша команда выступала там весьма конкурентоспособно.

Одна из сложностей связана с тем, что асфальт очень гладкий, поэтому в квалификации довольно сложно прогреть шины, чтобы проехать быстрый круг. В предыдущие годы мы сталкивались с такой проблемой, но, надеюсь, нам удалось с ней разобраться, поэтому я уверен, что в России нас ждёт удачный уик-энд».

Источник: F1News

Понедельник 25 Апреля 2016 16:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: supersoft, россии, симондс, квалификации

Читайте также: По итогам тренировок и квалификации в Pirelli подготовили свой план оптимальных стратегий на гонку в Альберт-парке. Впрочем, пока даже сами шинники не уверены в том, каким окажется износ шин... Pirelli: "Впереди первый Гран При на новых шинах, мы изучаем ситуацию после каждой сессии. Ключевым моментов в выборе стратегии станет износ шин UltraSoft. В соответствии с нашими прогнозами, ситуация выглядит так: Если износ шин UltraSoft окажется низким (потеря менее 0,15 секунды на круге), то самой быстрой стратегией станет первый отрезок в 22 круга на UltraSoft и второй в 36 кругов на SuperSoft. Есть близкий вариант – первый отрезок в 35 кругов на SuperSoft и затем 23 круга на UltraSoft. Если износ шин UltraSoft увеличится (будет составлять более 0,15 секунды на круге), то самой быстрой стратегией станет старт на UltraSoft, затем замена этого комплекта на ещё один UltraSoft спустя 18 кругов, и ещё через 18 кругов – переход на SuperSoft, на которых останется проехать 22 круга. Есть близкий вариант – отрезок на UltraSoft на протяжении 14 кругов, а затем два отрезка на SuperSoft по 22 круга каждый. Чуть хуже в этом случае выглядит, но всё же вполне возможен, вариант с одним пит-стопом – 25 кругов на UltraSoft и 33 круга на SuperSoft. И, конечно, возможны различные перестановки отрезков в рамках каждой из этих стратегий. Список доступных комплектов каждого вида шин для каждого пилота выглядит так: Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Мы работали с потрясающей самоотдачей

В Red Bull Racing сделали ставку на SuperSoft

Хюлкенберг: Прогреть шины оказалось непросто

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Стратегический обзор: Гран При Италии

Эстебан Окон: Мне нужно найти подход к шинам

Пол Хембри о выборе Ferrari составов на этап в Спа

Стратегический обзор: Гран При Германии

В Pirelli назвали составы для Бразилии и Абу-Даби

В Pirelli назвали шины для Гран При США