Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующем сезоне в Формуле 1 может измениться технический регламент, благодаря которому скорости машин возрастут. Накануне руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил, что увеличение скорости за счет роста прижимной силы затруднит обгоны. С ним согласен и лидер личного зачета чемпионата Нико Росберг.

Нико Росберг: «Мы пытаемся сделать гонки более захватывающими, но меня беспокоит тот факт, что для этого выбран неправильный путь. Мы понимаем, что для роста скоростей необходимо увеличить прижимную силу, и именно в этом направлении продвигается работа. Однако чем выше уровень прижимной силы, тем сложнее преследовать вплотную машины соперников. Мы это знаем, ведь это – факт. Именно поэтому я беспокоюсь, что выбрано ошибочное направление».

Ранее о том, что рост прижимной силы затруднит обгоны, говорил Серхио Перес. Несмотря на довольно скептичный настрой среди гонщиков, президент FIA Жан Тодт уверен, что новый регламент будет утвержден к 30 апреля.

Источник: F1News

Суббота 09 Апреля 2016 19:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: прижимной, росберг, увеличение, регламент

Читайте также: В 2017-м году вступает в силу новый технический регламент. Его главными отличиями от нынешнего станут более широкие шины, создающие дополнительное механическое сцепление с трассой, а также более эффективная аэродинамика – за счёт широких антикрыльев и возвращения больших диффузоров. Технический директор Force India Энди Грин рассказал о том, как это отразится на характеристиках машин следующего сезона. Вопрос: Машины 2017 года выглядят столь же агрессивно, как и ожидалось?Энди Грин: Определённо. Они шире, ниже, с большими шинами. Их пропорции длины и ширины выглядят здорово. Они напоминают о машинах 80-х и 90-х годов. Визуально это очень хороший шаг. Эти машины мне нравятся. Вопрос: Повлияют ли новые габариты на колёсную базу?Энди Грин: Мы должны учесть в расчётах, что запас топлива возрастёт на 5 кг. Из-за этого шасси станет больше. Кроме того, регламент написан таким образом, что у более длинных машин будет преимущество. Вопрос: Насколько большую прибавку в прижимной силе можно ожидать?Энди Грин: В начале сезона она будет выше на 20-25% выше. А к концу ещё увеличится – думаю, до 30-35%. Это самое большое увеличение, с которым я когда-либо сталкивался. Вопрос: То же верно и для лобового сопротивления воздуха?Энди Грин: Сопротивление воздуха возрастёт, но в основном из-за более широких шин. Я думаю, что оно увеличится на 5-10%. Вопрос: Как это скажется на максимальных скоростях?Энди Грин: На прямых, где сейчас машины разгоняются до 330 км/ч, скорость будет на 20 км/ч меньше. Вопрос: А в поворотах?Энди Грин: Всё зависит от типа поворота. Скажем, Eau Rouge и сейчас проходится в пол. Более высокий уровень прижимной силы там...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Колонка Михаила Алёшина: Indy 500

Нико Росберг: Увеличение прижимной силы – ошибка

Араи: «Макларену» не хватает прижимной силы на выходе из поворотов

Джеймс Ки: Мы сохраним прежнюю концепцию

Гэри Андерсон: Как вернуть обгоны в современную Формулу 1

Грожан: Из-за запрета на FRIC мы потеряли в прижимной силе

Магнуссен: у «Макларена» не было проблем, кроме недостатка прижимной силы

Эрик Булье: «Болиду «Макларена» не хватает прижимной силы»

Дженсон Баттон уверен, что в этом сезоне McLaren гораздо сильнее, чем в прошлом

Гэри Андерсон отвечает на вопросы