Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Благодаря шестому месту Романа Грожана в Мельбурне, Haas F1 заработала очки уже в первой гонке, став самым успешной командой-дебютантом с 2002 года. Отчасти такой результат стал возможен благодаря удачному стечению обстоятельств – Роман Грожан единственный раз сменил резину во время остановки гонки красными флагами из-за аварии Фернандо Алонсо и Эстебана Гутьерреса.

Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что у высокого результата американской команды в Австралии есть и другое объяснение: «Фактически, машина Haas – это машина Ferrari, именно поэтому они показывают хорошие результаты. Haas – это вторая команда Ferrari».

В Haas действительно заключили техническое сотрудничество со Скудерией – на машинах американской команды стоят силовые установки и коробки передач, произведенные в Маранелло. Однако еще в прошлом году руководитель команды Гюнтер Штайнер уверял, что Haas – не вторая команда Ferrari, а независимый коллектив.

Источник: F1News

Пятница 25 Марта 2016 11:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, вторая, экклстоун, берни

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari