Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2016 году вступил в силу новый шинный регламент, который должен расширить возможности команд и сделать стратегию более разнообразной. Комментируя итоги первого этапа сезона, руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри заявил, что новшество полностью себя оправдало.

«Идея с тремя составами резины отлично сработала, если оценивать разнообразие тактических схем по сравнению с прошлыми сезонами, – приводит слова Хембри британский Autosport. – В прошлом году в Австралии все проехали гонку с одним пит-стопом, тогда как на этот раз мы увидели одну, две и три остановки. В случае с двумя и тремя пит-стопами разные команды использовали разные составы. Похоже, что с этой точки зрения это был настоящий успех».

Пол Хембри полагает, что австралийская гонка не станет исключением, и на предстоящих этапах болельщики тоже увидят разнообразие стратегий: «Преимущества, которые дают три состава, позволят командам адаптироваться к ситуации. Теперь у вас больше возможностей это сделать, если вы неудачно проведете квалификацию или окажетесь в ситуации, когда в гонке вам по какой-то причине придётся менять тактику, например, из-за трафика или появления автомобиля безопасности.

С этой точки зрения новый регламент, похоже, отлично работает. Если так будет продолжаться и дальше, то, очевидно, нам бы хотелось, чтобы эти правила остались и в 2017-м. Оценивая предстоящие несколько гонок, думаю, в Бахрейне и Китае мы увидим очень интересное развитие событий».

Пол Хембри также прокомментировал формат квалификации, от которого решено было отказаться уже после этапа в Австралии: «Произошедшее в квалификации оказало влияние на гонку. Некоторые команды предпочли отказаться от попыткок выйти в финальную сессию, чтобы получить возможность свободного выбора составов на старте».

Источник: F1News

Понедельник 21 Марта 2016 15:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, регламент, шинный, точки

Читайте также: На пресс-конференции FIA в пятницу Маурицио Арривабене назвал крайний срок, к которому должен быть утверждён новый технический регламент на двигатели, который вступит в силу в 2021 году. «Полагаю, в Liberty дали нам срок до конца мая. Надеюсь, он будет выдержан, – заявил руководитель Ferrari. – В каком-то смысле пока рано о чём-то говорить, если смотреть на ситуацию с двигателями с технической точки зрения. Мы, Mercedes, Renault и Honda ещё месяц назад отправили письмо с детальными разъяснениями нашей позиции. В настоящее время идёт обсуждение предложений, выдвинутых Liberty, и будущее покажет, в какой мере они реалистичны. Все элементы этих предложений важны, поскольку они взаимосвязаны. В общем, я надеюсь, что вскоре мы достигнем согласия – если достигнем – по различным пунктам этих предложений. Когда обсуждение этих тем достигнет более детальной стадии, мы поделимся информацией, и вы либо увидите улыбки на наших лицах, либо нет». Арривабене также рассказал о причинах инцидента на пит-стопе, в результате которого один из механиков команды попал в больницу с травмой ноги, а Кими Райкконену пришлось сойти с дистанции Гран При Бахрейна. Когда финн остановился в боксах Ferrari, возникли проблемы с заменой заднего левого колеса, тем не менее, загорелся зелёный свет, и гонщик начал движение, чего механик Франческо Чигарини совершенно не ожидал. «У нас разработана процедура, которая обеспечивает, чтобы пит-стопы во время гонки проходили в максимально безопасном режиме. Но в этом случае мы имеем дело с тремя факторами, – сказал Арривабене. – Один предполагает контроль, который осуществляется человеком, второй связан с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ньюи: Перемены приводят к рождению новых идей

Симондс: Машина 2017 года смотрится очень неплохо

Хэмилтон: Новый регламент может всё изменить

Эллисон: Машины 2017 года выглядят очень здорово

Пол Хембри: Новый шинный регламент себя оправдал

Падди Лоу критикует предложение Red Bull Racing

FIA опубликовала спортивный регламент Формулы Е

Джеймс Эллисон: «Технический регламент не должен быть объектом для сокращения расходов»

Феттель продолжает критиковать новый регламент

Эдриан Ньюи: Мы должны создавать быстрые машины