Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне первого Гран При 2016 года заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс позитивно оценивала форму команды, однако отметила, что отрывы между командами лидирующей группы сократятся, а значит борьба получится очень плотной.

Клэр Уильямс: «Я хотела бы думать, что мы сократили отставание от Ferrari и Mercedes. Что меня волнует больше – это команды позади. Машины Red Bull Racing, Toro Rosso и Force India выглядят очень сильно, и по этому поводу я переживаю. Но для зрителей плотная борьба – это здорово. Мне кажется, что отрывы в пелотоне действительно уменьшились.

Думаю, мы поработали не так уж плохо. Нам удалось добиться увеличения прижимной силы, гонщики говорят, что сцепление с трассой в среднескоростных и быстрых поворотах улучшилось. Машина быстра на прямых, ещё быстрее, чем была прежде, а это здорово. Команда серьёзно потрудилась этой зимой, и у нас появились очень интересные новинки.

Что касается дальнейшей модернизации, то мы привезём небольшие обновления в Австралию, затем в Бахрейн, а потом и на последующие гонки. Этот сезон будет тяжёлым, потому что в 2017-м вступают в силу новые правила. Это ставит перед нами непростую задачу».

Источник: F1News

Вторник 15 Марта 2016 19:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уильямс, mercedes, ferrari, отставание

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам