Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
citroen concept

Длина — 4720 мм, ширина — 2080, высота — 1290. Масса, несмотря на углепластиковый монокок, приличная — 1,8 т. Электромобиль обут в шины Michelin Pilot Super Sport размерности 245/35 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади.

У  французов получился довольно-таки способный электрокар. Двухместный DS E-Tense оснащён одним электродвигателем (402 л.с., 516 Н•м), который разгоняет моноприводное купе до сотни за 4,5 с и позволяет достичь 250 км/ч. Заряда литиево-ионной батареи, спрятанной под полом, хватает на 310 км в смешанном цикле и 360 в городском. Также сообщается, что передняя и задняя подвески — независимые, на двойных поперечных рычагах. Прочие технические детали станут известны после премьеры в Женеве.

Стилистически новый электрокар продолжает линию, заданную концептом Divine DS 2014 года. У того тоже не было заднего стекла (обзорность обеспечивала трансляция с видеокамеры). Также вспоминаются Citroen Metropolis и Numero 9.

Главное в концепте E-Tense, да и в самом бренде DS Automobiles, — дизайн и роскошь. Вдохновиться помогли часовщики, модельеры люксовых брендов, архитекторы и ювелиры. Последние участвовали в разработке светодиодной оптики, способной поворачивать лучи на 180 градусов.

Нераскрытым остаётся интерьер, над которым проектировщики работали 800 часов, применяя технологию 3D-печати. Экзотический руль (создатели сравнивают его с тюльпаном) можно заметить в видеоролике. Среди материалов передней панели упоминается «холодная сталь». Есть аксессуары, которые закрепляются в салоне и при желании уносятся владельцем домой, — это наручные часы и сумка из телячьей кожи для шлема. Поездку скрасит первоклассная аудиосистема Focal Utopia с девятью динамиками. В общем и целом DS E-Tense будет образчиком авангардного искусства. citroen concept

Источник: DRIVE.RU

Пятница 26 Февраля 2016 13:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: etense, citroen, concept, электрическое

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции