➥ Новости
Сегодня в Сильверстоуне Нико Росберг сел за руль новой машины Mercedes – команда провела первую обкатку в рамках съёмочного дня для партнёров и спонсоров. Комментатор британского SkySport заметил, что звук мотора с доработанной выхлопной системой действительно стал более громким.
Днём Нико Росберга сменит Льюис Хэмилтон, а официальная презентация Mercedes W07 пройдёт 22 февраля в Барселоне, перед началом первого дня зимних тестов.
Welcome... to #F1 2016... #WeAreW07 pic.twitter.com/SgY30oP0ht
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 19, 2016Источник: F1News
Пятница 19 Февраля 2016 14:39<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: mercedes, сильверстоуне, опробовали, новую
Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть... ➥ На главную ➥ Новости