Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Жан Алези выступал за Ferrari в первой половине 90-х, и это было не самое лучшее время в спортивной истории команды. Но теперь Скудерия переживает очередной период подъёма, и французский гонщик полагает, что в 2016 году она будет выступать ещё успешнее, чем в прошлом сезоне.

Вопрос: Какие эмоции испытывает гонщик накануне презентации новой машины?
Жан Алези: Самый волнительный момент наступает, когда завершается её сборка. Нам в своё время везло больше, чем Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену, ведь уже через несколько часов после презентации мы выезжали на трассу во Фьорано. И тогда становилось понятно, хороша ли машина.

Вопрос: Вы когда-либо чувствовали тревогу, садясь за руль новинки?
Жан Алези: Да, в 1992-1993 гг., когда у нас была активная подвеска, и нам не удавалось добиться её нормальной работы. Мы тогда вообще не могли завести машину!

Вопрос: В те времена презентации, которые устраивала Ferrari, становились настоящим событием, на которое приглашались сотни людей, а на улице возле базы команды в Маранелло ставились мониторы. Теперь же всё происходит в интернете…
Жан Алези: Надо понять, что мы живём в век интернета. Раньше люди ходили по магазинам, а теперь все покупки делают онлайн. Но всё-таки мне не хватает атмосферы прежних презентаций, ведь на них можно было видеть, какое впечатление производит на людей новая машина. Хуже всего в современной Формуле 1 то, что между финальной гонкой сезона и началом тестов практически ничего не происходит, но мне кажется, что команды уже задумались над этим.

Вопрос: В какой манере вы общались на презентациях с репортёрами и спонсорами?
Жан Алези: Скажем так, я не мог слишком долго себя сдерживать и обычно всё хвалил, даже если какие-то моменты, связанные с машиной, не казались мне убедительными.

Вопрос: Что вы думаете о Ferrari этого года?
Жан Алези: Я верю в эту машину, поскольку вижу, что команда действительно трудится сообща. Никто не ожидал, что Ferrari добьётся побед уже в прошлом сезоне, но они выиграли три гонки, благодаря Маурицио Арривабене и Себастьяну Феттелю. Маурицио знает, как надо организовать работу в команде, а Феттель – лучший гонщик, выступающий сейчас в Формуле 1.

Вопрос: Он даже лучше, чем Льюис Хэмилтон?
Жан Алези: Льюис – прекрасный гонщик, но посмотрите, какую технику он получает в своё распоряжение в последние годы. Себастьян же выиграл три Гран При за рулём не самой лучшей машины. Он победил в Сингапуре, несмотря на то, что ход гонки трижды прерывался появлением машины безопасности, и он терял преимущество. Кроме того, в команде выступает Кими Райкконен, который умеет работать на благо команды. По-моему, правильно, что его оставили в Ferrari, а не стали приглашать какого-нибудь молодого гонщика вроде Макса Ферстаппена, который ставит свои амбиции выше интересов команды.

Источник: F1News

Пятница 19 Февраля 2016 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алези, ferrari, гонщик, презентации

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1