Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом году Уилл Стивенс выступал за Manor и надеялся на продление контракта за счёт поддержки спонсоров. Имя напарника Паскаля Верляйна пока не объявлено, ходили слухи, что сразу несколько гонщиков могут поделить место второго пилота, в том числе и Стивенс, но по данным The Telegraph за руль второй машины всё же сядет Рио Харьянто.

Стивенс не раз говорил, что у него нет запасного плана, но всё же надеется продолжить карьеру в Формуле 1 – в роли резервного пилота Williams – эта вакансия появилась после расставания с Адрианом Сутилом, но пока неизвестно, будет ли она активирована командой.

Спонсоры Стивенса в прошлом году заплатили около 7.7 миллионов евро за его выступления, в этом году на весь сезон в Manor этой суммы не хватило – Харьянто предложил больше.

Источник: F1News

Вторник 16 Февраля 2016 20:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стивенс, williams, харьянто, пилота

Читайте также: Руководитель технического департамента Williams Падди Лоу прокомментировал события субботы, а также высказал своё мнение о расстановке сил в середине пелотона. Вопрос: Такое впечатление, что в условиях жары в квалификации гонщикам Williams было сложно удерживать шины в рабочем диапазоне температур…Падди Лоу: Да, это правильная постановка вопроса, и особенно явно это проявилось в случае с Лэнсом Строллом. Даже опытным гонщикам приходится непросто, хотя они уже не один год работают с резиной Pirelli. Сложность ещё и в том, что это вроде движущейся мишени, ведь картина меняется не только с каждым днём, но и от сессии к сессии, поэтому гонщикам приходится полагаться на собственные ощущения, работая с резиной, приспосабливаясь к ситуации и наблюдая за работой других. Именно так действовал Фелипе, а он очень опытный профессионал. Но новичкам, таким, как Лэнс, приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Я бы сказал, что правильно обращаться с шинами – скорее искусство, чем наука. Мы стараемся ему помогать, но это тот случай, когда гонщик должен во всём разобраться самостоятельно. Вопрос: Вас, вероятно, можно считать одним из создателей активной подвески, ведь вы занимались этими системами в Williams в конце 80-х и в начале 90-х. Вы до сих пор остаётесь приверженцем такой подвески, и похоже, что она может вернуться в Формулу 1, чтобы способствовать обгонам. Она действительно может помочь решить эту проблему?Падди Лоу: Во-первых, я бы не стал преувеличивать мою роль в создании активной подвески, в разные годы над ней работало много людей. Во-вторых, я не могу представить, что она может как-то существенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоу: Я уже вижу, как можно улучшить машину Williams

Дэйв Реддинг перейдет в Williams

Бельгия'93: Прорыв

Алези не советует Массе возвращаться в Williams

В Williams довольны финансовой ситуацией в команде

Контракт Массы с Williams ещё не подписан

Масса дал согласие вернуться в Williams

В Williams подтвердили уход Симондса

Пэт Симондс расстался с Williams

Уэббер не советует Williams приглашать Массу