Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что моторостроители предложили в 2017 году отказаться от системы условных баллов, лимитирующих модернизацию силовых установок, поскольку она серьёзно затрудняла командам задачу по сокращению отставания лидеров.

Предстоящая отмена системы условных баллов – хорошая новость как для Honda и Renault, чьи силовые установки заметно уступали по эффективности моторам Mercedes и Ferrari, так и для Формулы 1 в целом, поскольку обострение конкуренции в чемпионате обещает более интересные гонки. В теории у отстающих теперь появится реальная возможность наверстать.

«Мы не хотим, чтобы кто-то говорил, что не может отыграться, поскольку это не позволяет технический регламент, – сказал Энди Кауэлл, управляющий директор Mercedes AMG High Performance Powertrains. – Если вспомнить, чего добилась Ferrari за последние 12 месяцев, то это выдающийся результат. Их прогресс во многом объясняется реорганизацией команды и энтузиазмом этих людей. Никто в Mercedes не уверен, что обязательно победит, мы исходим из того, что нас может опередить Ferrari, да и Honda тоже представляет собой большую угрозу.

Honda быстро появилась в чемпионате, учится на глазах у публики, но они полны решимости, а их партнёры из McLaren тоже настроены очень серьёзно. Нам хорошо известно, что в Уокинге умеют работать с данными, которые получают на трассе, так что эта команда должна сделать серьёзный рывок вперёд.

У Renault теперь более серьёзная программа участия в Формуле 1, теперь они не просто поставщики силовых установок, и в Энстоуне идёт реструктуризация команды, так что нас ждёт немало интересного».

Источник: F1News

Суббота 06 Февраля 2016 17:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, ferrari, mercedes, собой

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari