Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Michelin по-прежнему заинтересована в возвращении в Формулу 1, хотя организаторы чемпионата и подписали контракт с Pirelli до конца 2019 года. При этом французские шинники убеждены в назревшей необходимости переходить на 18-дюймовые диски.

Когда в 2015 году проходил тендер на поставку резины для Формулы 1, предложения обоих претендентов – и Pirelli, и Michelin – были признаны соответствующими требованиям FIA, однако затем Берни Экклстоун, отвечающий за коммерческую сферу чемпионата, сделал выбор в пользу итальянских шинников, которые были готовы продолжить работать с привычным размером дисков.

«Формула 1 нас по-прежнему интересует, – приводит британский Autosport слова руководителя спортивных программ Michelin Паскаля Кунанона. – Мы не изменим свою позицию, пока эта гоночная серия не потеряет актуальность. Если мы можем рассчитывать на свойственный ей гоночный дух, на хорошее сочетание элементов шоу и технологии, которое позволит нам демонстрировать свои ноу-хау, это останется для нас интересным.

Но Формула 1 должна перейти на 18-дюймов. Мы верим, что ей в любом случае придётся перейти на диски такой размерности…»

Источник: F1News

Пятница 05 Февраля 2016 15:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: michelin, pirelli, диски, формула

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При