Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На следующей неделе в Париже пройдёт презентация команды Renault – будет объявлена структура руководства, краткосрочная и долгосрочная программа. В интервью британскому F1Racing руководитель Renault Sport F1 Сирил Абитебул и член совета директоров команды, вновь говорил о причинах, заставивших Renault вновь выставить заводскую команду.

Сирил Абитебул: «Я могу процитировать Экклстоуна, который часто цитирует фразу Колина Чэпмэна: «Изменились обстоятельства». Формула 1, мировая экономика, наше представление о задачах и перспективах стали другими.

Решение не было простым. Нам пришлось пережить весьма болезненный сезон, учесть множество факторов, в том числе ситуацию с поставкой силовых установок Red Bull Racing. Ключевым аспектом стали маркетинговые интересы. Мы всегда говорили, что Формула 1 важна для Renault, вопрос был в том, как оптимально использовать наше участие в интересах компании. Очевидно, что модель поставщика моторов себя не оправдала, оставалось два варианта – покинуть Формулу 1 или вернуть заводскую команду, в которой мы могли бы контролировать все аспекты, чего, очевидно, нам не удавалось сделать с Red Bull Racing.

Сегодня мы с оптимизмом смотрим в будущее. Во-первых, у нас гораздо большая финансовая свобода – бюджет более, чем вдвое, превышает прошлогодний. Во-вторых, мы провели серьёзную реструктуризацию – скоро вы услышите о новых назначениях, которые позволят добиться лучшего взаимодействия отделов, работающих с шасси и с силовой установкой».

Источник: F1News

Четверг 28 Января 2016 13:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, абитебул, сирил, будущее

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение