Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA ищут способы сделать Формулу 1 более привлекательной для зрителей, и регламент 2017 года призван решить эту задачу. Однако Жак Вильнёв считает, что чемпионат слишком далеко ушёл от истоков.

«Формула 1 пытается вместить в себя всё, а это неправильно, – объяснил чемпион 1997 года в интервью CNN. – Она старается приблизиться к характеристикам машин гонок на выносливость, использовать гибридные технологии. Компоненты системы ERS весят около 100 кг, и в результате машина теряет по 4 секунды на круге. Это не Формула 1, такая техника недостаточно экстремальна, значит, это бессмысленный путь. Формула 1 должна быть экстремальной, недоступной, сумасшедшей – именно такой она была всегда. Это что-то вроде лаборатории, в которой под силу решать любые задачи.

Многое делает Формулу 1 гораздо менее привлекательной для публики, в частности, DRS. Например, в Формуле E такого нет, при этом все начинают интересоваться Формулой E, и мы должны двигаться только вперед».

Канадский гонщик всегда восхищался новым чемпионатом электромобилей. В конце июля он провёл тесты с командой Venturi, а спустя несколько дней подписал контракт, став напарником Стефана Сарразена.

«Я смотрел гонки Формулы E, и мне было немного жаль, что я в них не выступаю, – вспоминает Жак Вильнёв. – Я с интересом следил за происходящим на трассе и говорил: "Было бы здорово в этом участвовать! Мне хотелось бы там оказаться". Затем я поговорил с Venturi, и мне позвонили, предложив провести тесты в Поль-Рикаре. Я сел за руль, проехал 30 кругов за рулем машины Стефана Сарразена. Тогда я впервые использовал чужое сиденье, а у Патрика Лемари, бывшего тест-пилота BAR, попросил старый комбинезон. Он изрядно обветшал и дурно пах, но оказался очень удобным. Тесты прошли хорошо и доставили мне удовольствие. Спустя пару дней я подписал контракт.

Когда участвуешь в новой гоночной серии, приходится многому учиться. Дело не только в прохождении поворотов на высокой скорости, но и в том, чтобы максимально выкладываться и искать способы ехать еще быстрее. Это касается любой гоночной категории. Мне всегда нравилось отыгрывать одну десятую, а затем еще одну, и так далее...

Я с удовольствием гоняюсь в центре городов между ограждениями, там у тебя нет права на ошибку – это полная противоположность тому, что произошло в Формуле 1. Формула E – это новый и очень сложный вызов.

Некоторым болельщикам нравится, что я выступаю в Формуле E. Другие не хотят ничего слышать об электрокарах и считают меня предателем. Но Формула E существует не для того, чтобы заменить Формулу 1. У неё нет такой цели, и её не должно быть. Это два разных мира.

Никогда нельзя сравнивать электромобиль с машиной с двигателем внутреннего сгорания, работающим на максимальных оборотах. Это не имеет смысла. Если бы я пришёл в Формулу E сразу после Формулы 1, то, возможно, разочаровался. Я не знаю. Этот чемпионат нельзя сравнивать с моим последним опытом в Формуле 1, ведь в 2006 году там были очень быстрые машины. У них была потрясающая скорость в поворотах и неплохая мощность».

Кроме того, Жак Вильнёв хочет показать пример четырем своим детям, ведь ему было всего 11, когда его отец Жиль погиб в аварии на квалификации перед Гран При Бельгии в Зольдере.

«С тех пор, как в семье появились четверо детей, работа стала для меня ещё важнее, – сказал канадец. – Мне нравится, когда я чем-то занят, и я рад работать и показывать детям, что в жизни надо заниматься делом. Но возвращаясь домой, я полностью погружаюсь в заботу о них».

Источник: F1News

Четверг 21 Января 2016 21:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, вильнев, формулу, формуле

Читайте также: FIA опубликовала полный список производителей, чьи силовые установки получат омологацию в шестом сезоне Формулы E: всего в 2019-2020 гг. в чемпионате мира по гонкам на электромобилях будут соперничать 11 марок, среди которых – бренды с мировым именем. Этот список выглядит так: Audi Sport BMW AG DS Automobiles Jaguar Land Rover Mahindra Racing Mercedes-Benz NextEV NIO Nissan Penske Autosport Porsche AG Venturi Automobiles Жан Тодт, президент FIA: «Формула E в будущем станет ещё более представительным чемпионатом, и сегодня мы подтверждаем, что в шестом сезоне в нём появится ещё два производителя, что свидетельствует об успехе концепции этой серии. Mercedes-Benz и Porsche – бренды с долгой и славной спортивной историей, и уровень всех 11 производителей, которые будут соревноваться в 2019-2020 гг., очень высок. Формула E становится всё сильнее, а приверженность автоконцернов экологически дружественным гоночным технологиям очень обнадёживает». Алехандро Агаг, основатель и исполнительный директор Формулы E: «Я рад, что Mercedes-Benz и Porsche вошли в официальный список производителей, получивших омологацию для участия в шестом сезоне нашей серии. Мы по-прежнему перекрываем уровень изначальных ожиданий, которые связывались с Формулой E в начале нашего пути четыре года назад. Если бы тогда кто-то мне сказали, что известных автомобильных марок у нас станет в два раза больше, я бы счёл такого человека безумным мечтателем. Однако теперь это стало реальностью. В сочетании с постоянно растущим списком наших партнёров, примкнувшим к электрической революции в автоспорте, становится понято, сколь огромен интерес к Формуле E». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дитер Цетше: Формула 1 не устарела!

Формула 3 заменит серию GP3 в 2019 году

Формула E представила машину нового поколения

Буэми: Формула Е более открыта для болельщиков

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Формула Е и Michelin продлили контракт

Дмитрий Сапгир: Формула V8 3.5 оказалась не нужна FIA

Формула V8 3.5 прекращает существование

Чейз Кэри: Новая Формула 1 начнётся в 2021-м

FIA изменила систему начисления баллов для суперлицензии