Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA ищут способы сделать Формулу 1 более привлекательной для зрителей, и регламент 2017 года призван решить эту задачу. Однако Жак Вильнёв считает, что чемпионат слишком далеко ушёл от истоков.

«Формула 1 пытается вместить в себя всё, а это неправильно, – объяснил чемпион 1997 года в интервью CNN. – Она старается приблизиться к характеристикам машин гонок на выносливость, использовать гибридные технологии. Компоненты системы ERS весят около 100 кг, и в результате машина теряет по 4 секунды на круге. Это не Формула 1, такая техника недостаточно экстремальна, значит, это бессмысленный путь. Формула 1 должна быть экстремальной, недоступной, сумасшедшей – именно такой она была всегда. Это что-то вроде лаборатории, в которой под силу решать любые задачи.

Многое делает Формулу 1 гораздо менее привлекательной для публики, в частности, DRS. Например, в Формуле E такого нет, при этом все начинают интересоваться Формулой E, и мы должны двигаться только вперед».

Канадский гонщик всегда восхищался новым чемпионатом электромобилей. В конце июля он провёл тесты с командой Venturi, а спустя несколько дней подписал контракт, став напарником Стефана Сарразена.

«Я смотрел гонки Формулы E, и мне было немного жаль, что я в них не выступаю, – вспоминает Жак Вильнёв. – Я с интересом следил за происходящим на трассе и говорил: "Было бы здорово в этом участвовать! Мне хотелось бы там оказаться". Затем я поговорил с Venturi, и мне позвонили, предложив провести тесты в Поль-Рикаре. Я сел за руль, проехал 30 кругов за рулем машины Стефана Сарразена. Тогда я впервые использовал чужое сиденье, а у Патрика Лемари, бывшего тест-пилота BAR, попросил старый комбинезон. Он изрядно обветшал и дурно пах, но оказался очень удобным. Тесты прошли хорошо и доставили мне удовольствие. Спустя пару дней я подписал контракт.

Когда участвуешь в новой гоночной серии, приходится многому учиться. Дело не только в прохождении поворотов на высокой скорости, но и в том, чтобы максимально выкладываться и искать способы ехать еще быстрее. Это касается любой гоночной категории. Мне всегда нравилось отыгрывать одну десятую, а затем еще одну, и так далее...

Я с удовольствием гоняюсь в центре городов между ограждениями, там у тебя нет права на ошибку – это полная противоположность тому, что произошло в Формуле 1. Формула E – это новый и очень сложный вызов.

Некоторым болельщикам нравится, что я выступаю в Формуле E. Другие не хотят ничего слышать об электрокарах и считают меня предателем. Но Формула E существует не для того, чтобы заменить Формулу 1. У неё нет такой цели, и её не должно быть. Это два разных мира.

Никогда нельзя сравнивать электромобиль с машиной с двигателем внутреннего сгорания, работающим на максимальных оборотах. Это не имеет смысла. Если бы я пришёл в Формулу E сразу после Формулы 1, то, возможно, разочаровался. Я не знаю. Этот чемпионат нельзя сравнивать с моим последним опытом в Формуле 1, ведь в 2006 году там были очень быстрые машины. У них была потрясающая скорость в поворотах и неплохая мощность».

Кроме того, Жак Вильнёв хочет показать пример четырем своим детям, ведь ему было всего 11, когда его отец Жиль погиб в аварии на квалификации перед Гран При Бельгии в Зольдере.

«С тех пор, как в семье появились четверо детей, работа стала для меня ещё важнее, – сказал канадец. – Мне нравится, когда я чем-то занят, и я рад работать и показывать детям, что в жизни надо заниматься делом. Но возвращаясь домой, я полностью погружаюсь в заботу о них».

Источник: F1News

Четверг 21 Января 2016 21:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, вильнев, формулу, формуле

Читайте также: Французский гонщик Том Диллман выступит на этапе Формулы E, который пройдёт в Париже 20 мая. В составе команды Venturi он заменит Маро Энгеля, поскольку немцу в этот уик-энд предстоит выйти на старт второго этапа серии DTM за рулём Mercedes. В прошлом месяце Диллман, заменив Стефана Сарразена, уже пилотировал машину Venturi на тренировке, предшествовавшей мексиканскому этапу чемпионата мира по гонкам на электромобилях. Том Диллман: «Я рад, что мне как резервному гонщику Venturi представился шанс выступить во Франции. Формула E – прекрасные соревнования, ведь их отличают захватывающие гонки и интересные технологии. Разумеется, моя цель на будущее – провести в этом чемпионате полный сезон». 28-летний Том Диллман – опытный гонщик, прошлогодний чемпион Формулы V8 3.5, а в своё время он выступал в GP2 в составе российской команды Russian Time и внёс свой вклад в то, что в 2013 году она выиграла серию в командном зачёте. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA и автоконцерны договорились о новых двигателях

Алонсо: Формула 1 была на пике в 2000-х годах

Алехандро Агаг отрицает переход в Формулу 1

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам