Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В зимний период Артём Маркелов предпочитает набирать дополнительный гоночный опыт, и один из немногих чемпионатов, которые традиционно проходят в межсезонье – это новозеландская Toyota Racing Series.

В прошлом году он занял 8-е место по итогам этой молодёжной серии, но сейчас явно рассчитывает на большее, ведь за плечами российского гонщика уже два сезона в таком чемпионате, как GP2, где намного выше конкуренция и уровень мастерства участников.

Каждый этап в Toyota Racing состоит из трёх гонок, и можно сказать, что Артём неплохо начал сезон в Новой Зеландии, заняв 2-е, 4-е и 3-е места соответственно.

Главным событием первого этапа этого чемпионата считается третья гонка, поскольку её победитель получает престижный приз Lady Wigram Trophy. В прошлом году этот трофей достался канадцу Лэнсу Строллу, который в этом сезоне начнёт сотрудничать с командой Williams. В минувшее воскресенье заключительную гонку в Рапуана-парке, проходившую на мокрой трассе, неожиданно выиграл индийский пилот Джехан Дарувала, участник молодёжной программы Force India. Хотя стартовал он с далёкой 17-й позиции, но вовремя перешёл на дождевые шины, что позволило ему незадолго до финиша вырваться вперёд.

После первого этапа серии Маркелов занимает 2-ю позицию в личном зачёте Toyota Racing Series. Очередной этап пройдёт в следующий уик-энд на трассе в Теретонга-парке.

Источник: F1News

Понедельник 18 Января 2016 14:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, series, артем, маркелов

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota