Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Президент FIA Жан Тодт подтвердил, что в повестку дня Стратегической группы Формулы 1 вновь включён вопрос о возможном возврате дозаправок, которые были отменены ещё шесть лет назад. Однако эта идея сразу была раскритикована столь авторитетными представителями паддока, как Пэт Симондс и Клэр Уильямс.

«Я не сторонник дозаправок, – заявил технический директор Williams. – Во-первых, они обходятся очень дорого. Во-вторых, что более важно, они отвлекают внимание публики от того, что происходит на трассе, от основного спектакля.

Хочу пояснить вот что: вчера Жан Тодт говорил о том, что оборудование для дозаправок стоит 50 тысяч евро. Если честно, я не знаю, откуда взялись такие цифры. Чтобы вы представляли: затраты только на транспортировку этого оборудования превышают 175 тысяч фунтов. Примерно в 252 тысячи обходится его приобретение и обслуживание в течение первого года. Кроме того, в команде должен работать отдельный специалист, который за это оборудование отвечает, следовательно, ему нужно платить зарплату. Так что расходы весьма значительные.

Но главное, возврат дозаправок ведёт к тому, что сценарий гонок становится предопределённым. Если сейчас мы разрабатываем тактику гонки, затем по ходу Гран При следим за развитием ситуации, смотрим, как ведут себя шины, поскольку это не всегда соответствует нашим прогнозам, наблюдаем за тактикой соперников и исходя из этого проводим пит-стопы.

В случае с дозаправками, если вы залили в бак топлива на 24 круга, вы проводите пит-стоп на 24-м круге. Вполне очевидно, что вы не можете провести его позже. Если же вы дозаправитесь раньше, то потери времени будут слишком велики. Всё обычно заканчивается тем, что вам приходится останавливаться в самый неподходящий момент.

Вспомните, как развивались события несколько лет назад, в конце 2009-го и начале 2010 гг., когда мы отказались от дозаправок: как только это произошло, гонки стали намного интереснее. Поэтому, по-моему, это будет заметным шагом назад. Если говорить о каких-то плюсах, то машины действительно станут несколько быстрее и легче, но это не слишком отразится на результатах прохождения кругов. Например, в ходе второй пятничной тренировки мы обычно сначала заливаем в баки машин немного топлива, а под конец сессии заливаем больше для длинных серий кругов. Но разница в скорости практически не видна».

«В возвращении дозаправок нет смысла, поскольку они обходятся нам слишком дорого, – продолжила Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды. – И лично я считаю, что моторостроители вложили огромные средства в разработку новейших гибридных силовых установок, и технологии, которые в них используются, очень важны для автомобильной индустрии, очень важны для всего общества, поскольку вопросы энергосбережения волнуют всех. Возврат дозаправок повредит имиджу Формулы 1, он не отвечает современной повестке дня, поэтому я категорически против».

Источник: F1News

Суббота 16 Января 2016 17:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дозаправок, назад, против, williams

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Канады… Хочется поздравить Себастьяна Феттеля и Ferrari с заслуженной победой. Немец стартовал с поула и лидировал от старта до финиша. Его доминирование было столь очевидным, что он даже дважды увидел отмашку клетчатым флагом. Гонка получилась не самой интересной. Её самый быстрый круг, показанный Даниэлем Риккардо в последние минуты, исключили из протокола, поскольку в случае ошибки при отмашке клетчатым флагом, финиш даётся по предшествующему кругу. В итоге, гонка продолжалась лишь 68 кругов, а лучший круг остался у Макса Ферстаппена. Ситуация с клетчатым флагом была опасной – одни гонщики сбросили скорость, увидев его, другие знали, что это ошибка, и продолжали атаковать. Перед гонкой я брал интервью у модели Винни Харлоу на стартовом поле и она призналась, что не разбирается в Формуле 1 и знает только Льюиса. Тем не менее, именно её выбрали, чтобы взмахнуть флагом на финише, но ошибка произошла не по её вине.
 Удивительно, но в каждой гонке в этом сезоне невозможно заранее предсказать победителя. После победы Хэмилтона и Испании и Риккардо в Монако мы увидели третью гонку подряд, в которых доминировал третий гонщик из трёх разных команд. Шесть пилотов трёх сильнейших команд претендуют на победы в Гран При, а успеха добивается тот из них, кто допустит меньше ошибок. Проблема в том, что пилотский состав современной Формулы 1 очень ровный, а машины потрясающе надёжны, так что если нет серьёзных аварий, ненастной погоды или неожиданного выезда автомобиля безопасности, гонки могут быть скучными. Всякий раз,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: Мы лучше готовы к сезону, чем год назад

Алонсо: Мы там же, где и год назад

Магнуссен не считает, что переход в Haas – это шаг назад

Алонсо: Мы чувствуем себя увереннее, чем месяц назад

Маркус Эриксон: В Альберт-парке особая атмосфера

Карлос Сайнс: Ситуация гораздо лучше, чем год назад

СМИ: в Volkswagen знали о проблемах с дизельными двигателями еще 10 лет назад

В Williams настроены против возврата дозаправок

Команды Ф1 год назад отказались от идеи закрытых кокпитов

СМЗ: «инвалидка» выдает 12 лошадиных сил и 65 км/час (видео)