Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На многодневном марафоне Africa Race экипажи из России и Казахстана одержали победу в трех классах из четырех

Василий КОСТИН

Практически одновременно с южноамериканским марафоном «Дакар» в Северной Африке прошла другая, менее заметная гонка — Africa Eco Race. По формату она в точности повторяет Дакар — две недели гонки, разделенные пополам днем отдыха; а маршрут проложен там же, где и «Дакар» до переноса в Латинскую Америку — в Марокко, Мавритании и Сенегале.

Пробитые колеса в четвертый день лишили Юрия Сазонова возможности побороться за подиум
Собственно, и создавалась эта гонка как альтернатива «испортившемуся» Дакару — более доступная и с большим «песчаным» километражом. Количество участников невелико, но стабильно — уже не первый год колеблется вокруг отметки «40» в зачете автомобилей (легковых и грузовых). Протяженность нынешней гонки составила без малого шесть тысяч километров — 5978 км, если быть точным. Из них 3750 км приходилось на скоростные участки, что примерно на треть короче гоночной дистанции Дакара. Зато на пески здесь приходится гораздо большая часть дистанции — они могут длиться сотнями километров. А ведь именно езда по дюнам больше всего ценится среди рейдовиков!

Звезд первой величины здесь не бывает — за исключением Жана-Луи Шлессера, совмещавшего выступление в гонке с ее организацией. Впрочем, легендарный француз отказался от такой практики еще в прошлом году. Хотя в мотоциклетном зачете своя легенда есть: это серебряный призер Дакара-2010 Пол-Андерс Уллевольсетер из Норвегии.

Антон Григоров — один из тех, кто, попробовав южноамериканский Дакар, предпочел ему пески Северной Африки

На африканскую гонку традиционно заявляется много экипажей из Франции. Сразу несколько российских спортсменов, ранее выступавших на Дакаре, предпочли Африку — это Антон Григоров и Александр Терентьев или участники грузового зачета Антон Шибалов и Сергей Куприянов. Всего же в гонке выступало восемь экипажей из России и Казахстана, плюс три мотоциклиста.

Стартовала гонка прямо перед новым годом, так что праздник участники отмечали на бивуаке в марокканском городе Асса. Первый этап гонки пришлось сокращать — но виной тому оказалась не погода, как на Дакаре, а опоздавший паром из Франции. 47-километровый спецучасток c техничными каменистыми дорогами быстрее остальных преодолел постоянный участник Кубка мира по ралли-рейдам, казахстанец Юрий Сазонов на прототипе Hummer, которому ассистировал известный российский штурман Алексей Кузьмич.

Прототип Toyota Hilux победителя гонки Каната Шагирова
А уже со второго спецучастка караван спортсменов окунулся в пески. Второй доп остался за французом Матье Серрадори, выступавшем на багги, но Сазонов остался в лидерах гонки и даже нарастил свой отрыв на следующем, третьем этапе. Маршрут между марокканскими городками Тагуните и Асса был самым продолжительным за всю гонку: 558 км, из которых 451 км пришлись на зачетный спецучасток — с навигационными головоломками, небольшими дюнами и громадным песчаным эргом Шегага (по его коварным дюнам гонщики проехали целых 90 километров). Неудачно сложился этот день для Антона Григорова — из-за оторванного переднего правого амортизатора он уступил Сазонову без малого час, финишировав шестнадцатым.

Заднеприводный багги бронзового призера гонки, Матье Серрадори
А вот четвертый этап Асса — Ремз эль Кебир стал несчастливым для Сазонова и Кузьмича: на быстрых каменистых дорогах они израсходовали все запаски, и последние полсотни километров до финиша добирались на трех колесах. Еще хуже обстояли дела у Григорова — в пыли он пропустил поворот и попал в глубокую промоину, серьезно повредив подвеску своего прототипа OSCar: на ремонт ушло несколько часов.

Камазовская дружина представляла двух из семи участников грузового зачета. Российская команда — самая профессиональная в грузовом зачете африканской гонки. На фото машина Антона Шибалова

Огромный 453-километровый спецучасток пятого дня предъявил особенно высокие требования к мастерству штурманов — он изобиловал интересными и запутанными навигационными задачами, которые усложнялись скоростным характером трассы: средняя скорость достигала 120 км/ч. Здесь Виталий Евтехов привел своего пилота Каната Шагирова к победе на спецучастке, а Роман Елагин — Антона Григорова к финишу на второй позиции (что стало для наивысшим достижением в этой гонке).

Выйдя в лидеры гонки, дуэт Шагиров — Евтехов не уступили первой позиции в гонке до самого финиша. А вот для Григорова с Елагиным гонка закончилась досрочно, причем крайне жестко: всего за два дня до финиша на скорости свыше 160 км/ч их OSCar попал в яму, после чего несколько раз перевернулся через капот. Экипаж не пострадал и даже умудрился самостоятельно добраться до финиша этапа, но технические комиссары сняли экипаж с гонки из-за серьезных повреждений каркаса безопасности.

Для Антона Григорова гонка закончилась разбитой машиной — но хотя бы без травм

А вот для Александра Терентьева гонка закончилась не менее удачно, чем для Каната Шагирова: он стал лучшим в «стандартном» классе T2, приведя свой пикап Ford Raptor к финишу на двадцатом месте в «абсолюте».

Смешанные чувства наверняка испытывали камазовцы. Экипаж Антона Шибалова выиграл в грузовом зачете, а вот на газодизельном грузовике Сергея Куприянова в песках сломалось сцепление. Выбраться из дюн удалось по асфальту, но за пропущенные контрольные точки ему начислили 12 часов штрафа. В итоге — четвертое место среди шести финишировавших грузовиков.

Быстрейшая машина в стандартном зачете T2 — Ford Raptor Александра Терентьева

Завершилась гонка по традиции на берегу Розового озера близ столицы Сенегала — города Дакар. Правда, последний этап был показательным, и его результаты в зачет гонки не шли.

Africa Eco Race — 2016
Итоговые результаты:

Место Экипаж Страна Автомобиль Класс Время 1 К. Шагиров / В. Евтехов Казахстан / Украина Toyota Hilux V8 T1 43:11.50 2 П. Томасс / П. Ларрок Франция Optimus MD T1 +24.48 3 М. Серрадори / Д. Хакетт Франция Proto T1 +1:33.23 4 Ж.-А. Сабатье / А. Риццарди Франция Bugga One T1 +1:41.38 5 П. Мартен / Д. Биго Франция Volkswagen Tarek TDI T1 +2:24.05 6 Ж.-П. Струго / К. Креспо Франция Optimus MD T1 +2:30.51 7 (1)* А. Шибалов / Р. Аматыч / А. Хисамиев Россия Камаз 4326 T4 +4:10.11 8 Ю. Сазонов / А. Кузьмич Казахстан / Россия Hummer H3 Evo T1 +4:18.26 9 Ж. Шуазьё / Ж. Брюси Франция Optimus MD T1 +4:47.08 10 Д. Жерар / Ж. Дюбуи Франция Optimus MD T1 +4:51.11 ...19 С. Куприянов / А. Куприянов / А. Танин Россия Камаз 4326 T4 +21:11.45 ...20 (1)* А. Терентьев / А. Беркут Россия Ford F-150 Raptor T2 +21:20.07 ...21 Г. Петрус / А. Билотайте Литва Desert Warrior T1 +22:04.59 ...23 (2)* М. Абыкаев / А. Чипенко Казахстан Toyota Land Cruiser T2 +32:27.54 ...27 Е. Шагиров / А. Сахимов Казахстан Hummer H3 Evo T1 +45:03.42 * в скобках — место в классе

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 11 Января 2016 18:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: франция, гонка, григорова, антона

Читайте также: Исполнительный директор Baky City Circuit Ариф Рагимов рассказал F1News.ru о том опыте, который организаторы Гран При Азербайджана получили за два года работы, о подготовке к следующей гонке, запланированной на конец апреля, а также о том, как идёт взаимодействие с новыми хозяевами Формулы 1. Вопрос: Если вспоминать самые яркие моменты минувшего сезона, гонка в Баку будет едва ли не первом месте – её, наверное, запомнили все. Она была сложной по интриге и очень богатой на события – какой опыт вы получили в этом году по сравнению с предыдущим, ведь дебютный Гран При на бакинской трассе был на удивление спокойным?Ариф Рагимов: Наши маршалы, отработав на первой гонке в прошлом году, думали: «Всё, мы теперь знаем, как надо проводить Гран При Формулы 1! Всё отлично!» И вот настало время гонки 2017 года: одна авария следовала за другой, на трассу выезжал автомобиль безопасности, были красные флаги… Когда одновременно со всех маршальских постов начали поступать сигналы о том, что на трассе обломки – с той стороны, с этой – то технически ситуация была сложной. Но само собой, мы очень рады, что гонка прошла именно так. Многие ожидали чего-то подобного в первом году, но тогда этого не случилось. Многие тогда интересовались моим мнением: «Как вы думаете, не слишком ли скучной была гонка?» А я отвечал, что гонщики просто не слишком рисковали, потому что не так хорошо знали трассу. Но сейчас они показали себя во всей красе, сделав то, что должны были сделать в 2016 году, плюс то, что в этом – если судить по количеству инцидентов. И сейчас, насколько я знаю, по мнению очень многих изданий, мы номинированы на лучшую гонку сезона. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джоди Эггинтон: Нам есть за что бороться

Гонка чемпионов пройдет в Саудовской Аравии

Пьер Гасли: Теперь я ещё больше хочу остаться в Формуле 1

Франц Тост: Это был не наш уик-энд

Марио Изола: Гонка может пройти с одним пит-стопом

Видже Малья: Мы продолжаем готовить новинки

Паскаль Верляйн: Хаотичная гонка

Гран При Сингапура и Формула 1 продлили контракт

Лоу: Гонка в Сингапуре – вызов для машин и гонщиков

В Force India привезут новинки в Сингапур