Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1 Гидо ван дер Гарде продолжит карьеру в гонках на выносливость. Голландец подписал контракт с британской командой JOTA Sport и проведет сезон 2016 года в European Le Mans Series (ELMS). Помимо этого он выступит в 6-часовой гонке в Спа и в «24-часах Ле-Мана» в классе LMP2. Впервые за руль новой для себя машины Гидо сядет на тестах, которые пройдут 29-30 марта на французском автодроме Поль-Рикар.

Гидо ван дер Гарде: «В Формуле 1 я выступал на самом высоком уровне, но в составе Caterham у меня не было реальной возможности бороться за победы. Сейчас я начинаю сотрудничество с JOTA Sport и ставлю перед собой задачу выигрывать гонки.

Победа в «24 часах Ле-Мана» – это не только мечта, но и цель, поэтому я очень рад, что подписал контракт с такой командой, как JOTA Sport. Выступления в гонках на выносливость открывают новую главу в моей карьере, и я уверен, что получу интересный опыт. Подписав контракт, я отлично начал год.

Я сделаю все возможное, чтобы вместе с командой добиться успеха не только в серии ELMS, но и в Ле-Мане – одном из крупнейших гоночных соревнований. Меня ждет серьезное испытание, но моя мечта сбылась. Теперь хочется поскорее приступить к работе».

Источник: F1News

Понедельник 11 Января 2016 11:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: лемана, часах, гарде, контракт

Читайте также: Чемпионат мира по гонкам на выносливость (World Endurance Championship) WEC оказался в непростой ситуации, и вывести его из кризиса могут только смелые и решительные меры. На прошлой неделе организаторы чемпионата, французский автомобильный клуб ACO и Международная автомобильная федерация (FIA), подтвердили, что к таким мерам они готовы – уже в следующем году серия начнёт радикально меняться. В своём нынешнем виде чемпионат FIA WEC был создан совсем недавно, в 2012 году, но за эти пять лет, по сути, преодолел весь тот путь, что предыдущая глобальная серия гонок на выносливость, Чемпионат мира по гонкам спортпротипов, проходил за свою 40-летнюю историю с 1953 по 1992-й. Тот чемпионат прекратил своё существование в начале 90-х, когда достиг, казалось бы, пика своего успеха. Спортпрототипы становились всё быстрее, постепенно приближаясь по скорости к машинам Формуле 1, но команды платили за это высокую цену – в прямом и переносном смысле. Расходы стремительно росли, частные команды уже не могли выступать на таком уровне, да и для автомобильных компаний суммы, необходимые для разработки шасси и, в особенности, двигателей становились всё более ощутимыми. Не только скорости, но и бюджеты команд тоже были уже сравнимы с Формулой 1, но Формула 1, за счёт гораздо более широкого охвата аудитории, давала гораздо лучшую рекламную отдачу, так что в конкуренции неизбежно выигрывала. В результате даже такие производители, как Mercedes и Peugeot, казалось бы, заинтересованные в участии в гонках на выносливость, использовали чемпионат спортпрототипов только как стартовую площадку перед главным автогоночным чемпионатом мира – и как только...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман 2017: Расписание уик-энда

24 часа Ле-Мана: Тони Канаан заменит Бурдэ

SMP Racing объявила состав на «24 часа Ле-Мана»

Утверждена дата следующей гонки «24 часа Ле-Мана»

Колонка Михаила Алёшина: 24 часа Ле-Мана

Михаил Алёшин выступит в "24 часах Ле-Мана"

Гидо ван дер Гарде выступит в 24-часах Ле-Мана

Гоночный 2015-й: 12 главных моментов года в автоспорте

В Баку не знали о наложении дат с «24 часами Ле-Мана»

Хюлкенберг – лучший спортсмен года по версии ADAC