Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Литва, где ралли проводятся с далекого 1931 года, сегодня богата не только гонками для профессионалов

Андрей КЛЕЩЕВ, фото 98.lt и spbvoditel.ru

О профессиональном ралли в Литве я писал уже не раз – благо, что классных гонок в этой маленькой прибалтийской республике хватает с избытком. Но в этом материале речь пойдет о любительских ралли – или, как их именуют в России, ралли 3-й категории. Правда, в нашей стране Р3К – это, как правило, соревнования не столько для гонщиков, сколько для штурманов: своего рода ориентирование на местности с разгадыванием хитрых «покупок» организаторов. Характерный пример – недавнее столичное ралли МАДИ. А вот в Литве любительское ралли – это почти что копия настоящих «боевых» соревнований, только проводятся они на куда более компактной дистанции.

Спецучастки на любительских ралли в Литве – преимущественно асфальтовые, а соревноваться можно хоть на советских Жигулях!
Профессиональные гонки в Литве проходят под эгидой LASF – Литовской федерации автоспорта. А вот соревнования для любителей организуются под «знаменами» аналога российского ВДОАМа – Литовского общества автомобилистов, или, сокращенно, LAS. Турнир под названием LAS Taure по любительскому ралли проводится уже не первый год. Интересно, что соревнования эти открыты как для обладателей серийных машин, так и для владельцев спортивных автомобилей – все они поделены на подкатегории в зависимости от рабочего объема двигателя. Кроме того, существуют отдельные классы для молодежи и ветеранов – так что зачетов и призов хватает на всех!

В 2015 году обладателями Кубка LAS в абсолютном зачете стали Кестутис Билевичус и Тадас Зданавичус, выступавшие на Subaru

Требования к соревнующимся очень лояльные – стартовые взносы невелики, разовая лицензия для выступлений стоит всего три евро, а из экипировки владельцам «гражданских» машин нужно только наличие шлема. При этом спецучастки для любителей хоть и короткие (общая дистанция ралли редко превышает отметку в 30 «боевых» километров), но весьма адреналиновые – начиная от слаломов на парковках у супермаркетов и заканчивая соревнованиями на настоящих кольцевых и кроссовых трассах. Немудрено, что любительские ралли пользуются в Литве завидной популярностью – почти на всех этапах LAS Taure стартует свыше пятидесяти дуэтов.

В «младшем» зачете SG-1600 в минувшем сезоне отличился дуэт Вайдаса Карашаускаса и Лаймы Саулевечене на Хонде

Как и в минувшем сезоне, Кубок LAS 2016 года будет состоять из семи этапов. За зимнюю часть программы «отвечают» соревнования в Шяуляе, которые пройдут 14 февраля. Второй этап серии запланирован 7-8 мая на территории сразу двух стран – он стартует в литовском Алитусе, а финиширует в польском городе Сувалки! Летняя часть «любительской» программы состоит из гонок в Каунасе (5 июня) и Кедайняе (10 июля). Ну а самое «вкусное» ждет участников турнира осенью.

2-4 сентября 2016 года состоится старейшее ралли в Прибалтике – Aplink Lietuva, которое ведет свою историю с далекого 1931 года. Название соревнований, «Вокруг Литвы», – вовсе не для красивого словца: за три дня гонки ее участники реально проезжают свыше тысячи километров, навещая по дороге почти все крупнейшие города страны. Кроме того, в рамках сентябрьской гонки традиционно разыгрывается отдельный Кубок Президента Литвы, и на ней неизменно присутствует руководство республики. Для справки – в минувшем сезоне на ралли Aplink Lietuva стартовало 68 экипажей, в том числе гости из Германии и Швейцарии.

В 1931 году ралли Aplink Lietuva, в котором участвовало 14 автомобилей и 12 мотоциклов, представляло собой настоящий марафон нон-стоп. Сегодня гонка «Вокруг Литвы» проходит в куда более щадящем режиме, но по-прежнему соединяет два крупнейших города страны – Вильнюс и Каунас

«Международную» программу в LAS Taure продолжит 17-18 сентября ралли Kauno Ruduo, которое до 2014 года входило в календарь чемпионата Литвы по классическому ралли. В минувшем сезоне «Каунасская осень» проходила уже в любительском формате, а среди ее участников в ветеранском зачете были настоящие легенды советского ралли – литовец Эугениус Тумалявичус и россиянин Эдвард Сингуринди. К слову, Эдвард Георгиевич стартовал на Волге ГАЗ-21 под своим любимым номером «13» и завершил соревнования шестым из двух десятков ветеранов. Ну а ассистировал 77-летнему петербуржцу в этой гонке не менее легендарный штурман – латыш Андрис Звингевиц.

Эдвард Сингуринди (справа) и Андрис Звингевиц – регулярные гости литовских ретро-гонок

Завершат программу Кубка LAS по любительскому ралли соревнования в Алитусе – Alitaus Ruduo, которые пройдут 16 октября. В прошлом году в этой 100-процентно асфальтовой гонке уже участвовали гости из России – экипаж псковичей Ольги Стебиховой и Кирилла Ксенофонтова занял на своей BMW M3 21-е место в «абсолюте» среди 68 стартовавших дуэтов. Ну а в наступающем сезоне «Алитусская осень» обещает стать еще более интересной – ведь к завсегдатаям любительских соревнований должны присоединиться участники «жигулевского» зачета Lada Classic Cup!

Источник: auto-sport.ru

Среда 06 Января 2016 17:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, соревнования, литве, минувшем

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя