Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Численность разных команд Формулы 1 заметно колеблется: если в Manor работает меньше 200 человек, то персонал Red Bull Racing – около 800 сотрудников, а в Mercedes и Ferrari – ещё больше. А сколько специалистов работает в гоночном подразделении Pirelli? Оказывается, не меньше, чем топ-командах. Но надо учесть, что Pirelli Motorsport обеспечивает шинами не только Формулу 1, но также молодёжные серии GP3 и GP2, плюс производит шины для чемпионата мира по ралли и резину для мотогонок.

По информации швейцарского издания Speedweek, в гоночном подразделении Pirelli трудится более 1000 специалистов разных профессий – химики, физики, технологи, инженеры. Основные виды разработок ведутся в центре Pirelli в Милане, но определённые исследования выполняются силами подразделений итальянской компании, расположенных в других странах – в Турции, США, Германии, Великобритании, Бразилии и России.

В Милане только на Формулу 1 работают 150 специалистов, которые заняты созданием опытных образцов гоночной резины и её стендовыми испытаниями, но производится она на турецком заводе Pirelli, который находится в городе Измите. Именно оттуда партии шин определённых составов отправляются на этапы чемпионата мира в разных странах мира.

Источник: F1News

Среда 06 Января 2016 17:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, работает, специалистов, разных

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне