Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В конце сезона в Renault подготовили новую спецификацию силовой установки, которую не получили в Toro Rosso, а в Red Bull использовал только Даниэль Риккардо. Она оказалась даже менее эффективной, чем прежняя, что подтвердили и мотористы, а сейчас операционный директор Renault Sport F1 признал – они тестировали решения для следующего сезона.

Реми Таффен: «Убедившись в том, что силовая установка 2015 года надёжна и не имеет проблем с управляемостью, мы пытались вводить перспективные решения, которые могли бы использовать в 2016-м, чтобы собрать информацию об их поведении и определиться с направлением дальнейшего развития.

Мы работали над конструкцией мотора для 2016 года, искали пути достижения прогресса и в конце сезона подготовили спецификацию D силовой установки. В ней использовались очень немногие решения для 2016-го, но важно было понять, на верном ли мы пути. К сожалению, сделать шаг вперёд не получилось, но нам нужно было провести эту проверку, чтобы двигаться дальше».

Источник: F1News

Суббота 19 Декабря 2015 09:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, тестировали, установки, силовой

Читайте также: В Барселоне Renault заработала очки, Нико Хюлкенберг финишировал 6-м, но впереди гоночный уик-энд в Монако. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен поделился ожиданиями от предстоящего Гран При и рассказал о сложностях, которые команде предстоит преодолеть. Вопрос: В чём сложности этапа в Монако?Реми Таффен: В Монако вам нужна стабильность, следовательно, силовая установка должна обеспечивать стабильную мощность, но при этом по ходу довольно безумного круга по городской трассе система ERS не слишком активно запасает вторичную энергию. К счастью, для уличного кольца в Монако характерны свои уникальные особенности, и некоторые аспекты, крайне важные для любой более нормальной трассы, здесь не столь значимы. Здесь гонщик меньше, чем на других трассах, держит педаль газа полностью выжатой, поэтому энергия всё равно запасается без особых проблем. Если анализировать предыдущий опыт, то раньше в Монако двигатель работал с серьёзными нагрузками, поскольку трасса неровная, и гонщику приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Мы специально занимались всеми сложностями, связанными с ездой по неровностям, тем более, у последнего поколения двигателей обороты ниже и иные характеристики крутящего момента, поэтому эта проблема проявляется уже не так остро. В Монако всё зависит от уверенности гонщика. Если он уверенно пилотирует, это может помочь добиться более высокого результата. Поэтому мы стараемся так настроить силовую установку, чтобы её поведение способствовало уверенному пилотированию. Вопрос: Как бы подвели итоги своей работы на этой стадии сезона?Реми Таффен: Мы понимали, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м