Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В соответствии с новым техническим регламентом, принятым к сезону-2016, мощность спортпрототипов категории LMP1 будет немного снижена

Василий КОСТИН, фото Audi AG и Nismo

Audi R18 образца 2016 года на тестах в Себринге
Во-первых, снизят средний разрешенный расход топлива: в пересчете на один круг Ле-Мановской трассы машины должны будут тратить на 10 МДж энергии меньше. Этот пункт правил транслируется в уменьшение расхода топлива примерно на семь процентов.

Кроме того, в новом варианте регламента «гибридная» прибавка в мощности силовой установки ограничена по мощности на отметке в 300 кВт — но только на Ле-Мановской трассе (на остальных этапах серии WEC это ограничение действовать не будет).

Уменьшат у гоночных гибридов и объем топливных баков: у бензиновых машин объем снизится на 4,9 литра, у дизелей — на 3,8 литра. А вот у прототипов категории LMP1, не имеющих гибридной трансмиссии, размер баков не изменится.

Минимальный вес всех машин этого класса увеличат на 5 килограммов — это связано с обязательной установкой прочного подголовника, что должно повысить безопасность пилота. Кроме того, в целях безопасности будут увеличены вырезы в колесных арках — это должно снизить вероятность «взлета» машин.

Основные игроки уже начали тесты своих новых машин перед сезоном-2016. Команда Audi на прошлой неделе провела четырехдневные испытания в США, на трассе в Себринге. В первых полноценных испытаниях новой машины приняли участие все шестеро утвержденных на 2016 год пилотов. Напомним, что Audi R18 образца 2016 года получила литий-ионные батареи вместо маховичного аккумулятора.

«По ходу этих многочасовых тестов мы смогли собрать много информации, — заявилтехнический директор программы в Audi Sport Крис Райнке — о поведении подвески, о силовых элементах конструкции и особенно о силовом агрегате».

Примерно в то же время тестами занималась и чемпионская команда Porsche. Коллектив из Вайсзаха предпочел Европу, а точнее — автодром Motorland Aragón на востоке Испании. Немцы проверили в деле обновленный вариант прототипа 919 Hybrid. Пока известно лишь, что Porsche в ходе многодневных тестов намотал около шести тысяч километров (это примерно на 10% больше дистанции суточного марафона в Ле-Мане). Увы, но порадовать нас фотографиями обновленного болида команда пока не спешит.

Nissan GT-R LM на тестах в Луизиане
Команда Nissan продолжает работы по переделке своего уникального (и очень проблемного!) переднеприводного прототипа GT-R LM. По слухам, фирма Renault готовит для ниссановского прототипа совершенно новую систему рекуперации кинетической энергии с литий-ионными батареями. Она должна прийти на смену механической маховичной системе английской фирмы Flybrid, которую так и не смогли заставить нормально работать (напомним, в Ле-Мане оба Ниссана выступали с отключенной системой). Впрочем, во время многодневных тестов на трассе NOLA Motorsports Park в американском штате Луизиана гибридной «начинки» на машине не было. За рулем Ниссана побывали англичане Харри Тинкнелл и Ян Марденборо, бразильцы Ниельсон Пике-младший и Бруно Жункуэйра, а также мексиканский гонщик Мемо Рохас.

Единственной заводской командой, пока не участвовавшей в тестах, остается Toyota. Вероятно, это связано с решением заменить на новом протипе TS050 проверенную атмосферную «восьмерку» на турбомотор.

Календарь чемпионата мира по длинным гонкам - 2016
(World Endurance Championship, WEC)

Этап Название Трасса Страна Дата 1 6 часов Сильверстоуна Silverstone Circuit Великобритания 17 апреля 2 6 часов Спа-Франкоршам Circuit de Spa-Francorchamps Бельгия 7 мая 3 24 часа Ле-Мана Circuit de la Sarthe Франция 18-19 июня 4 6 часов Нюрбургринга Nürburgring (GP) Германия 24 июля 5 6 часов Мехико-Сити Autódromo Hermanos Rodríguez Мексика 3 сентября 6 6 часов на Кольце Америк Circuit of The Americas США 17 сентября 7 6 часов Фудзи Fuji Speedway Япония 16 октября 8 6 часов Шанхая Shanghai International Circuit Китай 6 ноября 9 6 часов Бахрейна Bahrain International Circuit Бахрейн 19 ноября

Источник: auto-sport.ru

Пятница 18 Декабря 2015 20:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: часов, circuit, тестах, примерно

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Первая колонка посвящена прошедшим групповым тестам WEC – прологу. Осень, зима и начало весны пролетели быстро, почти незаметно. И вот я стою в боксах российской команды, которая будет выступать в главном чемпионате мира по гонкам на выносливость – с машиной, сконструированной российским бюро BR Engeneering совместно с самой могучей компанией по производству гоночной техники в мире – Dallara. Я помню, как впервые сел за руль этой машины на маленьком итальянском автодроме, находящимся буквально через дорогу от базы, где машина была собрана. Мне предстояло аккуратно проехать один круг, не используя поребрики, спокойно переключая передачи и не полностью нагружая двигатель. И даже в тот момент, когда я нажал на газ только на 50%, я почувствовал что эта машина – зверь. Зверь, который требует уважения и очень серьезного подхода к работе – как пилота, так и всех кто работает в команде. Меня сразу впечатлила эта техника. До этого мне не приходилось тестировать машины LMP1 – только LMP2, но казалось, что принципиальной разницы нет. Как же я ошибался! Машина LMP1 по своей идеологии очень напоминает Формулу 1: абсолютно принципиальная задача сделать лучшее и самое быстрое ценой любых человеческих и финансовых ресурсов. Регламент позволяет привозить обновления хоть на каждую гонку. И так и было по ходу тестов: не было ни разу, чтобы за две недели перерыва между тестовыми сессиями на машине не появлялась новая деталь. И каждый раз, когда я...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Red Bull Spy: Двухнедельное отключение

Опубликован календарь FIA WEC на 2017 год

Купе Bell & Ross AeroGT поддержит рекламу дорогих часов

G-Drive Racing: меняем технику!

WEC: всем подрежут крылья

Жизнь за фото и песок во рту. Как выглядит ралли-рейд изнутри

Фирма BMW обучила i3 устраиваться на многоуровневой парковке

Команды недовольны ограничениями на переговоры

«24 часа Ле-Мана»: проблемы, аварии и поиски кофе

В российских автошколах будут учить по-новому