Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что руководство Ferrari ставит перед своей командой совершенно определённую задачу: в 2016 году Скудерия должна бороться за победу в чемпионате.

На совещании в Маранелло Серджио Маркионне, глава концерна Fiat Chrysler и президент Ferrari, заявил: «Победа в чемпионате мира? Отличная идея. Минувший сезон сложился вполне неплохо, особенно если учесть, с чего мы начинали год назад. Хотя, наверное, можно было добиться и большего, поскольку пару ошибок мы всё-таки допустили.

Часто бывало, что мы проигрывали чемпионат ещё зимой, но на этот раз предстоящие три месяца мы должны жить в страхе, что соперники справятся с делом лучше, чем мы».

«Тот, кто говорит, что ничего не боится, раньше всех столкнётся с проблемами. Я специально повешу в каждом отделе фотографии Mercedes», - добавил руководитель команды Маурицио Арривабене.

Как пишет итальянская Gazzetta dello Sport, Маркионне похвалил гонщиков команды Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена.

«В субботу на рождественском обеде с сотрудниками Ferrari Себастьян произнёс речь на итальянском, – отметил он. – Возможно, Феттель выучил её наизусть, и сделал это с той же искренностью и непосредственностью, как дети разучивают стихи к Рождеству. Себастьян провёл год просто великолепно и за один сезон сделал больше, чем Фернандо Алонсо за пять лет. Если говорить о Кими, то мне он нравится, хотя его сезон был похож на двухсерийный фильм: в второй части он прибавил в скорости и работал намного более эффективно.

В субботу он показал мне фотографии своего сына. Думаю, он гордый и счастливый отец, эти перемены пошли ему на пользу, он выступает всё лучше, и я уверен, что в 2016-м Кими это подтвердит».

В последние недели обострились политические противоречия между Ferrari, Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом, президентом FIA, получившим от Всемирного совета по автоспорта особые полномочия при решении наиболее важных вопросов, касающихся управления чемпионатом, силовых установок и снижения затрат.

Маркионне, комментируя это, предупредил: «Вместо того, чтобы навязывать Формуле 1 альтернативные моторы, FIA и FOM должны искать решения, которые позволили бы помочь небольшим командам, но учитывали интересы автопроизводителей. Мы готовы сотрудничать, чтобы найти приемлемые решения, но необходимо достичь согласия с крупными игроками, такими, как мы и Mercedes. Если же облик Формулы 1 будет радикально меняться, если она будет превращаться в подобие NASCAR, мы можем потерять к ней интерес.

Но я не думаю, что кто-то хочет, чтобы Ferrari ушла из чемпионата. Это маловероятно. В любом случае даже за пределами Ф1 Ferrari найдёт другие области, в которых сможет демонстрировать свои достижения, и где у нас будет возможность побеждать. Берни Экклстоун – великий человек, но он должен понять, что Формула 1 должна готовиться к революции, в будущем она станет иной, и мы готовы сыграть в этом свою роль».

Также Маркионне прокомментировал ситуацию Red Bull Racing, сложившуюся по ходу сезона, когда эта команда весьма жёстко критиковала компанию Renault Sport, поставлявшую ей силовые установки, после чего решила расторгнуть контракт с французскими мотористами, рассчитывая договориться с другим производителем. Всё закончилось тем, что Red Bull пришлось восстанавливать отношения с Renault, и в следующем году на машинах команды будут стоять французские двигатели, брендированные как TAG Heuer.

Исполнительный директор Fiat Chrysler заявил, что не одобряет подобный подход: «Я нахожу неправильным, когда кто-то убеждён, что имеет полное право претендовать на хороший двигатель, и считает, что это нормально. Такого права нет ни у кого. Всё нужно делать вовремя и особо оговаривать все условия…

Всё-таки в Renault решили поставлять Red Bull двигатели и дать им возможность добиться успеха. Но тут надо ставить вопрос о справедливости, каждый должен получать по заслугам.

Впрочем, я не хочу никого ни в чём обвинять или защищать главу Renault Карлоса Гона…»

По мнению Маркионне, правила, действующие в чемпионате мира, нуждаются в пересмотре. Когда его спросили, может ли Формула 1 перенять какой-то опыт у MotoGP, он ответил: «Правила, которые есть в Ф1, вообще нельзя сравнивать с регламентом чемпионата по мотогонкам. Это два совершенно разных подхода.

В нашем случае, чтобы разобраться в правилах, приходится обращаться к юристам, и дальше так продолжаться не может. Говоря о том, что мы должны отказаться от этих правил, я имею в виду, что они слишком сложные, недоступные пониманию.

В MotoGP относятся к производителям с огромным уважением, там всё решается сообща, вопросы обсуждаются со всеми акционерами, а решения принимаются согласованно и очень быстро. Это совсем иной подход, иное отношение, там пытаются что-то менять, чтобы учесть вкусы публики».

Источник: F1News

Понедельник 14 Декабря 2015 18:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: маркионне, ferrari, формула, renault

Читайте также: В интервью немецкому Auto Motor und Sport неисполнительный директор команды Mercedes Ники Лауда подвёл итоги Гран При Сингапура… Вопрос: Ники, почему машины Mercedes уступали в скорости на тренировках, но оказались так быстры в гонке?Ники Лауда: Никто не может этого объяснить, и я в том числе. Старт под дождём на промежуточной резине уравнял шансы, а когда мы перешли на слики, сцепление оказалось нормальным. Вопрос: Возможно, всё дело в более прохладной погоде?Ники Лауда: Возможно, но точного ответа у нас нет. На тренировках не хватало сцепления, а в гонке Льюис ситуация изменилась оставил за собой лучший круг. Нам нужно найти причину, понять, почему в гонке шины заработали должным образом – на тренировках добиться этого не удавалось. Вопрос: Теперь у вас серьёзное преимущество в борьбе за титул…Ники Лауда: Да, 28 очков – неплохо. Прежде борьба была плотной, разница составляла 2-3 очка, а теперь сразу 28. В Ferrari упустили свой шанс – в Сингапуре они вполне могли завоевать победный дубль, а уехали ни с чем. Вопрос: Кого вы считаете виновником инцидента на старте?Ники Лауда: С этим всё просто. Себастьян сделал то, что обычно делает лидер в такой ситуации – он увидел, что Ферстаппен сокращает отставание и сместился в его сторону, чтобы блокировать атаку. Он не знал, что с другой стороны от него едет Райкконен. Была допущена ошибка, из-за которой все трое выбыли из борьбы. Совершенно ненужная ошибка. Если бы Феттель просто ехал прямо, он бы первым вошел в первый поворот, а cмешаясь в сторону он здорово рисковал. Вопрос: Каков ваш прогноз на гонку в Малайзии?Ники Лауда: Там мы вновь будем конкурентоспособны. Нас ждёт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Итальянская пресса раскритиковала Ferrari

Вольфф: Итоги реально отражают наши возможности

В Sauber будут выступать Леклер и Джовинацци?

Провера: Ferrari может добиться успеха и в Сингапуре

В Маранелло начинаются юбилейные торжества

Видео: Гонщики Ferrari за рулём Alfa Romeo

Документальный фильм о пилотах Ferrari выйдет осенью

Мартин Брандл об итогах Гран При Италии

Маркионне: Это была неправильная Ferrari

Тото Вольфф: Этот результат очень важен