Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Машины американской команды Haas, которая готовится к дебюту в Формуле 1, вероятнее всего, будут выкрашены в жёлтый цвет, - сообщает Gazetta dello Sport.

В Haas хотели бы подольше сохранить в тайне раскраску машин Романа Грожана и Эстебана Гутьерреса, но, по информации издания, по цветовой гамме она будет напоминать знаменитый логотип Ferrari, где на жёлтом фоне изображён с гарцующий чёрный жеребец.

В статье также приводятся слова владельца команды Джина Хааса, который в очередной раз почеркнул, что Haas нельзя воспринимать как «Американскую Ferrari», и что она стремится найти свою идентичность.

«Меня продолжают спрашивать, не собираемся ли мы стать второй командой Ferrari, и я всегда даю однозначный ответ: нет. У Haas свой неповторимый имидж, и у нас свой подход к работе, хотя Ferrari – наш важный технический партнёр, с которым мы рады сотрудничать, поскольку это позволит быстрее добиться результатов».

Руководитель команды Гюнтер Штайнер, комментируя недавнюю проверку FIA, проведённую по просьбе Mercedes, подчеркнул, что Haas F1 – не более чем клиент Ferrari, и это сотрудничество в полной мере соответствует требованиям технического регламента.

«Мы делаем только то, что допускается регламентом, – заявил он. – Акцент сделан на те области, в которых Ferrari имеет право нам помогать – разумеется, это двигатель, подвеска и ряд других. Мы – клиенты, мы что-то заказываем и за всё платим. Шасси строит Dallara, а аэродинамику мы разрабатываем сами, используя аэродинамическую трубу Ferrari. Мы хотели бы бороться в середине пелотона, постепенно добиваясь все более высоких результатов и стараясь зарабатывать очки».

Источник: F1News

Суббота 12 Декабря 2015 19:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, результатов, скорее, желтыми

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari