Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Джеймс Ки, технический директор Toro Rosso, во вторник посетил Маранелло, чтобы обсудить вопросы, связанные с предстоящим партнёрством двух команд, поскольку в 2016-м после двухлетнего перерыва на машинах, построенных в Фаэнце, будут вновь стоять двигатели Ferrari, правда, версии 2015 года.

Как пишет издание Speedweek, которое выпускается медиа-подразделением концерна Red Bull, в Абу-Даби руководитель Toro Rosso Франц Тост намекнул, что переговоры уже завершены, и контракт с Ferrari готов к подписанию. Впрочем, он признал, что график подготовки к следующему сезону настолько напряжённый, что сотрудникам базы в Фаэнце придётся пойти на определённые жертвы и сократить рождественские каникулы.

«Я отпущу сотрудников в 17 часов 24 декабря, а 25-го они вновь приступят к работе», - полушутя-полусерьёзно сказал он. Тем не менее, Тост надеется, что новая машина будет готова вовремя, и команда примет участие в февральских тестах в Барселоне: «Мы ещё успеваем, но всё зависит от поставщиков. Их рождественские каникулы я сократить не могу».

Контракт Toro Rosso с Ferrari вскоре должен быть подтверждён официально, и визит Джеймса Ки на базу Ferrari подтверждает, что сотрудничество уже началось.

Источник: F1News

Среда 02 Декабря 2015 17:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, ferrari, директор, технический

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1