Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

1 декабря

Регламент не разрешал в этом году проводить тесты после окончания сезона, но по просьбе Pirelli правила изменили и через день после окончания сезона команды вернулись к работе. Растянуть тесты на несколько дней не удалось – со 2 по 4 декабря в Абу-Даби пройдут тесты GP2 и GP3, так что программа единственного дня получилась насыщенной – тесты стартовали в 9 утра по местному времени, а финишировали в 21:00 при искусственном освещении.

В большинстве команд разделили 12-часовую программу между двумя пилотами – в Ferrari, Red Bull и Toro Rosso работали с основными гонщиками, на чём настаивали в Pirelli – им нужна была качественная обратная связь по поводу эффективности шин новой конструкции и нового состава UltraSoft, который будет использоваться в следующем сезоне.

Команды получали шины без маркировки и задание – сколько кругов и в каком режиме нужно проехать,. Тестировать какие-то свои решения командам не разрешалось, чтобы гарантировать объективность результатов. В квалификационном режиме гонщики не работали.

В некоторых командах в пару к основному гонщику пригласили молодого пилота, а в Manor работали сразу два новичка. Двое гонщиков – Джордан Кинг и Альфонсо Селиш – впервые сели за руль машин Формулы 1. По просьбе Pirelli тесты были закрытыми для прессы и болельщиков.

Протокол возглавил чемпион GP2, гонщик молодёжной программы McLaren Стоффель Вандорн, проехавший круг за 1:44.103.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Собранные сегодня данные ещё предстоит проанализировать, но в целом мы можем быть довольны тем, как всё прошло.

Мы проверили несколько версий нового состава UltraSoft для 2016 года – более мягкого, чем SuperSoft – для гонок на городских трассах, он ещё более эффективен, но и быстрее изнашивается, что позволит командам использовать рискованные варианты стратегии. Увеличится ли из-за этого число пит-стопов, пока сложно сказать, но есть уверенность в том, что мы движемся в верном направлении».

В 2016-м первые тесты Pirelli пройдут 25 и 26 января, а тесты новых машин Формулы 1 стартуют 22 февраля.

Пилот Команда Время Круги
1. С.Вандорн McLaren 1:44.103 99
2. К.Райкконен Ferrari 1:44.456 56
3. М.Эриксон Sauber 1:44.480 50
4. Д.Палмер Lotus 1:44.568 90
5. С.Феттель Ferrari 1:44.940 56
6. П.Верляйн Mercedes 1:45.605 107
7. Д.Риккардо Red Bull 1:45.805 57
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:45.849 54
9. Н.Хюлкенберг Force India 1:45.852 71
10. В.Боттас Williams 1:45.940 103
11. Д.Квят Red Bull 1:46.309 48
12. К.Сайнс Toro Rosso 1:46.995 56
13. А.Фонг Sauber 1:48.439 57
14. А.Селис Force India 1:48.545 65
15. Р.Харьянто Manor 1:49.593 56
16. Д.Кинг Manor 1:49.661 59

Источник: F1News

Вторник 01 Декабря 2015 20:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тесты, pirelli, ferrari, manor

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне