Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

«„Макларен“ не будет конкурентоспособен»


Сезон завершился, и теперь мировая пресса гадает, изменится ли расстановка сил в следующем году, и если да, то как. Эксперты отмечают, что в последних гонках Нико Росберг вчистую переиграл Льюиса Хэмилтона, и, по мнению журналиста Sky Sports, этому есть довольно простое объяснение.

«Пусть он закончил сезон тремя победами подряд, но война была уже проиграна, — пишет Пит Гилл. — Последним значимым эпизодом этой войны стала ошибка Нико в США, но с тех пор, не чувствуя давления, он выступал безупречно, и можно сделать вывод, что вероятность оплошности с его стороны тесно связана с важностью момента».

Автор заключает, что немцу по силам выступать на одном уровне с Хэмилтоном, но допускает ошибки под давлением. «Победы в конце этого сезона будут иметь значение, только если Росберг сможет сохранить тот же темп в первых гонках 2016-го», — добавляет журналист.

Ещё одной интригой является скорость «Феррари» в следующем году. В Маранелло совершили большой прорыв, а Себастьян Феттель вернул команду на верхнюю ступень подиума, и во время еды к итальянцам пришёл аппетит.

«Три победы продемонстрировали, что „Феррари“ на верном пути, но ещё недостаточно быстра, чтобы бороться за титул. Победить в четвёртый раз не удалось, но этот год стал переломным — это был хороший сезон, — пишет Умберто Дзапеллони для La Gazzetta dello Sport. — Три победы, 16 подиумов, Феттель и Райкконен по итогам сезона проиграли только „Мерседесам“ — задача максимум выполнена, но в следующем году этих цифр будет уже недостаточно».

Многие убеждены, что в Маранелло справятся с новой задачей и в следующем году «Феррари» вернётся более конкурентоспособной. На этом фоне интересно, что в «Макларен», некогда бывший главным соперником «Скудерии», почти никто не верит — даже в Англии.

«„Макларен“ и в 2016-м не будет конкурентоспособен, — считает Пол Уивер из The Guardian. — Рон Деннис, один из величайших представителей мира Формулы-1, известен тем, что в каждой комнате у него дома и в его штаб-квартире в Уокинге 21 градус тепла — он считает, что это идеальная температура, но, по ощущениям, сейчас там гораздо горячее. „Макларен“ провёл свой худший сезон с 1980 года, на трассах появились новые экзотичные парковки, открытые Алонсо и Баттоном, и было бы неправильно сваливать всю вину на бедовые моторы „Хонды“ — убери из машины мотор, и она не будет слишком горячей. Она будет около 21 градуса».

>>> Расставляем оценки гонщикам: Гран-при Абу-Даби

«Простых решений не видно»


Гран-при Абу-Даби почти ничего не решал со спортивной точки зрения, но на протяжении всего уик-энда паддок лихорадило от политических новостей. Все поклонники и сочувствующие Формуле-1 ждали заявлений от «Рено», «Ред Булл», «Лотуса» и ряда других коллективов, будущее которых по-прежнему туманно.

«Проблема в том, что обсуждаются две очень разные идеи о том, сколько команды должны платить за моторы. Берни Экклстоун и ФИА считают, что производители используют спорт как площадку для маркетинга и исследований, что само по себе требует инвестиций, — пишет Адам Купер для Autoweek. — Надо полагать, что независимые команды подобных преимуществ не имеют, и поэтому поставки моторов для них должны субсидироваться. В то же время автопроизводители тратят сотни миллионов долларов, чтобы предоставить своим заводским командам лучший двигатель, и они не понимают, почему они должны терять деньги, продавая моторы ниже себестоимости».

«Это вечное противостояние между производителями и клиентами, и потому не стоит ожидать, что в январе ситуация кардинально изменится, — продолжает Купер. — Каждый преследует свои интересы, но не видит общей картины. Увы, Формула-1 всегда была такой. Команды продолжают спорить о всевозможных деталях, стараясь сохранить свои преимущества. И иногда они теряют из виду, ради чего все здесь собрались».

На этом фоне не самая зрелищная с точки зрения борьбы на трассе гонка дала очередной повод для критики Формулы-1 в целом, и в этот раз пальму первенства среди острословов принадлежит Мариссе Пэйн из The Washington Post.

«Формула-1 в беде, и, к сожалению поклонников некогда гламурного спорта, простых решений на горизонте не видно. На трассах почти нет борьбы, сражение за титул „скучное“ — так считает даже Хэмилтон, — пишет Пэйн. — Сами по себе современные автодромы выглядят одинаково. В последние годы Формула-1 пришла в новые страны от России до Абу-Даби, но за исключением пейзажей на фоне новые трассы выглядят одинаково. Автодромы удивляют ярким модернизмом, но характера им недостаёт».

>>> Квят в Абу-Даби: есть общая победа над напарником!

План Берни


Впрочем, не всё так плохо в Королевских гонках. Всё тот же Адам Купер уже на страницах Motorsport поделился свежими слухами о грядущем приходе заводской команды «Рено», который окажет куда большее влияние на спорт, чем казалось прежде. Если, конечно, состоится.

«Источники сообщают, что контракт между Экклстоуном, Гоном и директорами „Рено“ рассчитан на девять лет — с 2016 по 2024 годы. Любопытно, что у большинства команд соглашения с промоутерами, заключённые на основе Договора cогласия действуют до 2020-го. И если слухи о контракте французов подтвердятся, это будет первый документ, выходящий за рамки действия Договора», — сообщает Купер.

«Быть первым в очереди к Экклстоуну — хорошее преимущество, которое потенциально может обеспечить более весомый кусок пирога. Времена, когда команды могли согласовывать свои условия перед встречей с Берни, остались позади. Вместе с этим долгосрочные соглашения повысят стоимость спорта, что позволит CVC наконец продать свою долю в Формуле-1, — продолжает автор. — Ещё одним интересным аспектом является реакция Евросоюза на жалобу „Заубера“ и „Форс Индия“, которая может поставить много вопросов на тему потенциальной сделки. Отмечу также, что в 2024-м, когда истечёт срок потенциального контракта с „Рено“, Экклстоуну будет 94 года».

Источник: Чемпионат.com

Понедельник 30 Ноября 2015 19:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: абудаби, формула, купер, следующем

Читайте также: FIA опубликовала полный список производителей, чьи силовые установки получат омологацию в шестом сезоне Формулы E: всего в 2019-2020 гг. в чемпионате мира по гонкам на электромобилях будут соперничать 11 марок, среди которых – бренды с мировым именем. Этот список выглядит так: Audi Sport BMW AG DS Automobiles Jaguar Land Rover Mahindra Racing Mercedes-Benz NextEV NIO Nissan Penske Autosport Porsche AG Venturi Automobiles Жан Тодт, президент FIA: «Формула E в будущем станет ещё более представительным чемпионатом, и сегодня мы подтверждаем, что в шестом сезоне в нём появится ещё два производителя, что свидетельствует об успехе концепции этой серии. Mercedes-Benz и Porsche – бренды с долгой и славной спортивной историей, и уровень всех 11 производителей, которые будут соревноваться в 2019-2020 гг., очень высок. Формула E становится всё сильнее, а приверженность автоконцернов экологически дружественным гоночным технологиям очень обнадёживает». Алехандро Агаг, основатель и исполнительный директор Формулы E: «Я рад, что Mercedes-Benz и Porsche вошли в официальный список производителей, получивших омологацию для участия в шестом сезоне нашей серии. Мы по-прежнему перекрываем уровень изначальных ожиданий, которые связывались с Формулой E в начале нашего пути четыре года назад. Если бы тогда кто-то мне сказали, что известных автомобильных марок у нас станет в два раза больше, я бы счёл такого человека безумным мечтателем. Однако теперь это стало реальностью. В сочетании с постоянно растущим списком наших партнёров, примкнувшим к электрической революции в автоспорте, становится понято, сколь огромен интерес к Формуле E». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дитер Цетше: Формула 1 не устарела!

Формула 3 заменит серию GP3 в 2019 году

Формула E представила машину нового поколения

Буэми: Формула Е более открыта для болельщиков

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Формула Е и Michelin продлили контракт

Дмитрий Сапгир: Формула V8 3.5 оказалась не нужна FIA

Формула V8 3.5 прекращает существование

Чейз Кэри: Новая Формула 1 начнётся в 2021-м

FIA изменила систему начисления баллов для суперлицензии