Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне Гран При Абу-Даби руководитель пресс-службы Ferrari Альберто Антонини рассказал о подготовке итальянской команды к заключительному этапу сезона.

Альберто Антонини: «Мы направляемся в Абу-Даби с намерением добиться максимально возможного результата, чтобы хорошо завершить сезон, в котором команда рисковала и добилась прогресса. Несмотря на то, что судьба обоих титулов уже решена, мы сделаем всё возможное, чтобы у наших болельщиков появился повод для радости.

В теории выбор составов резины для этой трассы не так уж плох для нас, однако мы понимаем, что будет нелегко, учитывая силу конкурентов. На трассе в Яс-Марине есть и очень длинные прямые, и довольно извилистый финальный сектор, поэтому при выборе настроек необходимо основное внимание уделить механическому сцеплению с трассой.

Результаты сезона не станут окончательными до финиша заключительной гонки, так что для нас борьба не закончена. Тем не менее, уже сейчас можно констатировать, что в этом году мы добились удовлетворительных результатов в сравнении с первоначальными ожиданиями. У нас на счету уже есть три победы, Себастьян Феттель установил рекорд по числу подиумов для гонщика, который проводит первый год в составе нашей команды, а Кими Райкконен продолжает бороться за четвертое место в личном зачете. И само собой разумеется, что мы уже сосредоточены на подготовке к следующему году».

Источник: F1News

Вторник 24 Ноября 2015 17:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: абудаби, ferrari, альберто, подке

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari