Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Марк Уэббер наверняка хотел уйти из Формулы-1 по-другому. Он неловко поскользнулся на подиуме Гран-при Бразилии, где финишировал вторым, снова проиграв Себастьяну Феттелю, но покинул Большие призы с гордо поднятой головой. Казалось, главный период карьеры австралийца остался позади, однако два года спустя — он чемпион мира по гонкам на выносливость.

«У нас было много проблем, гонка получилась очень тяжёлой, но мы добрались до финиша и набрали достаточно очков, чтобы стать чемпионами, — ликовал после гонки Уэббер. — Тимо Бернхард и Брендон Хартли тоже были на высоте. Мы сделали всё, что могли, и этого хватило».

Расставшись с «Ред Булл», Уэббер принял новый вызов c «Порше» и впервые за несколько лет смог в полной мере раскрыть свой талант. «Я участвовал в разных больших проектах, но этот — особенный, — сказал ещё перед решающим стартом австралиец. — Прийти сюда и в столь короткий срок бороться на таком высоком уровне — это очень трудно, это невероятное достижение для всех нас и для марки „Порше“».

>>> Золотой WEC: как россияне дважды стали чемпионами мира—2015

«Неплохо для второго номера?»


Марк Уэббер выступал за «Ред Булл» семь лет, но всегда оказывался в команде вторым. Австралиец пришёл в команду через год после того, как Дэвид Култхард принёс ей первый подиум. Первую победу в Гран-при — даже дважды — для Дитриха Матешица завоевал Себастьян Феттель.

Свою первую победу в Формуле-1 Уэббер одержал в Германии в 2009-м, когда «Ред Булл» заметно прибавил на волне смены технического регламента. В следующем году Марк даже боролся за чемпионский титул и некоторыми, включая «Феррари», рассматривался фаворитом, но победу в Абу-Даби вырвал Себастьян Феттель.

С этого момента бороться с немцем на равных Уэбберу не удавалось. Основной причиной был агрессивный стиль пилотажа — австралиец проходил повороты агрессивнее и перегружал заднюю резину. Напоминал о себе и перелом ноги, полученный в 2008 году. Ещё одной причиной называли фаворитизм руководства «Ред Булл» по отношению к Феттелю.

К тому же Себ пользовался в команде некоторыми привилегиями. Нередко именно он первым получал новинки, а если ломал их, механики могли снять аналогичное крыло с машины Уэббера и поставить Феттелю (правда, под благородным предлогом, что просто выбирают пилота, идущего выше в личном зачёте). В спорных ситуациях Хорнер и Марко предпочитали занимать позицию Себа, который в итоге позволял себе нарушать прямые приказы из боксов.

Так, одним из решающих поводов к уходу из Формулы-1 для Марка Уэббера стал знаменитый скандал «Мульти-21», когда Себастьян Феттель вопреки прямому распоряжению команды не перешёл в экономичный режим и обогнал напарника, отобрав победу в Малайзии. Этот эпизод окончательно подорвал доверие между гонщиком и командой, и по окончании сезона-2013 Уэббер покинул «Ред Булл» и ушёл из «Королевских гонок».

«Кристиан попросил меня насладиться последними кругами, и я прошёл их как можно медленнее, чтобы растянуть время. Сесть сегодня в кокпит в последний раз было самым трудным моментом за день», — признался в Бразилии Уэббер.

В общей сложности он выиграл девять гонок, включая две победы в Гран-при Монако, и свыше 40 раз поднимался на подиум. В отличие от Джека Брэбэма и Алана Джонса, в Формуле-1 стать чемпионом Марку не довелось, но он входит в тройку самых титулованных пилотов Австралии.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 24 Ноября 2015 13:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уэббер, уэббера, победу, австралиец

Читайте также: Многие считают контроль над расходами одним из очевидных подходов к снижению затрат в автоспорте, но бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер сомневается в его эффективности… Марк Уэббер: «Большие затраты остаются одной из главных проблем ещё с 50-х или 60-х годов прошлого века. В этом нет ничего нового, но в автоспорте всегда находили возможности выживать, строить лучшие в мире машины в условиях любых ограничений. Так было всегда, в этом суть нашего спорта. Невероятно сложно найти компромисс в технически сложном виде спорта. Подобные проблемы есть и в регате на «Кубок Америки» – когда используются самые передовые технологии, контролировать расходы крайне сложно. В каких-то видах спорта с этим нет серьёзных проблем, но в автоспорте очень непросто. Кроме того, всегда сложно провести точную границу между тем, что можно, а что – нет, найти разумный компромисс между покупкой готовых решений и их самостоятельной разработкой – ведь второе порой обходится дешевле. Все привыкли действовать сами по себе, поэтому всегда будут те, кто недоволен разрешенным размером бюджета». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уэббер: У Феттеля больше нет проблем с мотивацией

Марк Уэббер: Год в Формуле 1 порой идёт за два

Уэббер не советует Williams приглашать Массу

Марк Уэббер: Риккардо сейчас в прекрасной форме

Уэббер: После финиша позволю себе пару бокалов пива!

WEC: В Бахрейне Уэббер и Audi проведут последнюю гонку

Марк Уэббер: Макс справляется на пятерку с плюсом

Марк Уэббер: Риккардо был лучшим в Монако

Уэббер: В Red Bull меняют пилотов, когда считают нужным

Марк Уэббер: Формула 1 придет к закрытым кокпитам