Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последние годы наш ралли-кросс находился на грани между жизнью и смертью, и только в этом сезоне РАФ предпринял меры по его спасению. Что из этого вышло?

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

В этом году в российском ралли-кроссе произошло немало интересных событий, но два из них стоят особняком. Первое — свой 20-летний юбилей отметил казанский автодром Высокая гора. Этот гоночный стадион в середине 90-х был построен, как арена для кроссовых баталий, а позже переоборудован под асфальтово-грунтовый ралли-кросс. По традиции, Кубок Президента Татарстана собрал огромное количество зрителей и участников, а его организаторы расщедрились на интересную шоу-программу и богатые призы. К радости болельщиков, гонка на Высокой горе собрала рекордное за сезон количество участников и разномастной спортивной техники. В двух чемпионатных классах, Super1600 и SuperCars, первенствовали казанцы: Тимур Шигабутдинов, выкативший на старт тот самый Renault Clio, который вместе с ним покорял трассы чемпионата Европы, и Джаудат Миннахметов, специально на эту гонку арендовавший в Швеции «чемпионский» Citroen DS3 Тимура Тимерзянова.

Казанские гонки, традиционно, радуют обилием зарубежной техники
Второе знаковое событие – открытие рязанского автодрома Atron International Circuit, который в этом году принимал не только два ралли-кроссовых этапа, но и несколько крупных соревнований по картингу и дрифту. Притом, некоторые пилоты успели поездить сразу по двум конфигурациям новенькой трассы! Главная проблема любой дорожки для ралли-кросса — качественный грунтовый участок. От первоначального варианта с насыпанной поверх щебеночной подушки асфальтовой крошки было решено отказаться из-за чрезмерной пыльности и неустойчивости этого покрытия. В итоге на майскую гонку весь «плановый» грунтовый участок заасфальтировали, а поверх него, по аналогии с португальской трассой Монталегре, насыпали песка. Но уже в сентябре перед участниками отечественного первенства трасса предстала в обновленном виде — с ходовым трамплином и заковыристым подъемом-поворотом. В итоге, рязанская дорожка стала более скоростной и интересной, и по признанию пилотов, переняла у Казани неофициальное звание лучшей в стране.

Осенью рязанский автодром обзавелся шикарным трамплином, который тут же стал его визитной карточкой. В полете – москвичка Татьяна Елисеева

Появление новой трассы в центральном регионе должно вдохнуть новую жизнь в отечественный ралли-кросс. Уже в этом году немного улучшились дела с наполнением переднеприводного дивизиона Super1600. А вот в полноприводных «суперкарах», наоборот, произошел отток участников. Ни один из заявленных пилотов, в силу разных причин, не откатал сезон по полной программе. К примеру, Роман Степаненко вынужденно пропустил августовскую гонку в Казани, так как в те же выходные воевал за золото на этапе турнира Rallycross Challenge Europe в Австрии. Действующий чемпион, Евгений Животов из Старого Оскола, пропустил начало сезона из-за капризов нового двигателя своей Mitsubishi. Ну а пилоты из Татарстана уже не первый год ограничиваются только домашними этапами. Вот и получилось, что по итогам сезона два призовых места в SuperCars достались пилотам на передеприводной технике. Москвичи Владимир Гондусов и Татьяна Елисеева, по традиции заявлявшиеся сразу в два класса, получили неплохую награду за свою преданность ралли-кроссу, заработав по итогам сезона серебро и бронзу чемпионата. А победителем первенства все же оказался Роман Степаненко, который мог стать чемпионом страны еще год назад.

Свой путь к званию чемпиона России Роман Степаненко начал на хэтчбеке Citroen C4, а завершил на седане Mitsubishi Lancer

Старт сезона 1600-кубовом дивизионе обещал легкую прогулку для рязанца Дмитрия Малахова, который выкупил у Рейниса Нитишса 235-сильный хэтчбек Renault Clio, принесший латышу звание чемпиона Европы в 2013 году. Однако в середине серии расклад сил немного поменялся, и виной тому — измененный шинный регламент. Поначалу, подыскивая замену чрезмерно дорогим покрышкам Avon, Российская автомобильная федерация (РАФ) допустила к использованию всего три вида колес — DMACK, Мастер-Спорт и дорожные шины Yokohama. В этом наборе альтернативы китайской «резине» не было. Однако поставки шин 17-го диаметра в Россию прекратились, и потому пилоты, скупив все остатки, вынуждены были искать колеса DMACK в ближайшем зарубежье. В итоге по просьбе команд РАФ расширила список раллийным сликом Yokohama. Используя японские шины, на третьем этапе первенства победный дубль исполнили пилоты из Татарстана, Артур Егоров и Раис Минниханов. Неизвестно, как закончился бы чемпионат, если бы не календарная накладка: Егоров пропустил две гонки в России, предпочтя ралли-кроссу кольцевой турнир Volkswagen Golf Cup. В итоге золотая медаль все же досталась Малахову, который досрочно оформил титул на своем домашнем автодроме.

В середине сезона Дмитрию Малахову (№87) пришлось изрядно попотеть, чтобы отбиться от атак соперников из Татарстана

В классе Национальный уже который год главной проблемой являются накладки с кольцевым чемпионатом, из-за чего на этапах со скрипом набирается необходимый кворум. Исключением стал казанский Кубок Президента, где на старт вышло более полутора десятков пилотов. Главными претендентами на победу в Кубке России были тамбовчанин Михаил Донченко, смолянин Павел Сокеркин и казанец Рафаэль Фаттахов. К слову, Рафаэль — пока единственный пилот, который осмелился вывести на трассы ралли-кросса Kia Rio, в то время как Донченко и Сокеркин остались верны вазовским Калинам. Сражение за первенство в этом трио шло почти весь сезон и лишь провал в Казани вычеркнул Павла Сокеркина из числа соискателей наград. Судьбу золота на последнем этапе решали между собой Донченко и Фаттахов, но в спор претендентов внезапно вмешался 17-летний ульяновец Егор Санин, который после триумфа в турнире Rallycross Challenge Europe решил проехать гонку в Воронеже. Санин уверенно откатал квалификацию и в жесткой борьбе с Донченко выиграл гонку, лишив Михаила драгоценных очков. Однако после финиша судьи «накинули» пять секунд к времени Фаттахова за грубую езду — и казанец откатился с третьего места в гонке на пятое, пропустив Донченко к итоговому золоту Кубка.

Михаил Донченко (№73) и Рафаэль Фаттахов — главные заводилы класса Национальный

Единственным дивизионом, который не испытывал проблем с участниками, стал «серийный» класс Д2Н. Правда, тут не обошлось без шинного скандала. В начале сезона федерация разрешила применение в этом классе любых дорожных колес 14-го радиуса, и в результате некоторые гонщики «вооружились» полусликом Yokohama, на котором выступают пилоты Национального! А поскольку в «бюджетном» классе далеко не все готовы пойти на подобные траты, сразу встал вопрос об ужесточении шинного регламента. В итоге, откатав два этапа по одним требованиям, пилоты проголосовали за ограничение списка колес четырьмя типами покрышек из более доступного ценового сегмента. Пять этапов Кубка РАФ в этом дивизионе, по сути, превратились в дуэль москвича Дениса Суворова и Никиты Ушакова из Воронежа: два однофамильца известных полководцев вели борьбу до последнего поворота финального этапа! В итоге на домашней гонке одержал победу Ушаков, а затерявшийся в толпе его земляков Суворов финишировал лишь четвертым, уступив своему визави всего два очка в итоговом протоколе.

Дивизион Д2Н порадовал не только массовостью, но и накалом борьбы

Юниорский зачет также не обошелся без нововведений: разрешенные с этого сезона китайские трехцилиндровые двигатели добавили динамики автомобильчикам Ока, произведенным на Серпуховском автозаводе. Однако далеко не все участники перешли на подобные силовые агрегаты — многие остались верными проверенному двухцилиндровому двигателю ВАЗ. Увы, «консерваторы» оказались в проигрыше: иностранный двигатель с самого начала показал себя с лучшей стороны, превосходя отечественный как в мощности, так и в надежности. В итоге две верхних ступени пьедестала заняли пилоты «китайских» Ок — Максим Пикулев и Степан Борисов. Стоит отметить, что это далеко не последняя революция в отечественном юниорском зачете. В 2017 году морально устаревшая техника уступит место новым автомобилям, которые, по сути, будут аналогичны технике Д2Н, но только с «задушенным» рестриктором двигателем.

Максим Пикулев (№6) на пути к победе в первенстве России

Несмотря на непростую ситуацию в стране, отечественный ралли-кросс начал выкарабкиваться из той ямы, в которой он оказался в последние годы. В следующем сезоне чемпионат ожидает пополнения: обещают вернуться в строй полноприводного зачета два чемпиона России, воронежский пилот Владислав Кузьмин и москвич Сергей Квашнин. Владислав Демкин из Подмосковья, последние два года выезжавший лишь на отдельные соревнования, также горит желанием откатать сезон по полной программе. Да и в других дивизионах завсегдатаи автокросса все больше обращают внимания на гонки по смешанному покрытию. А пока всем поклонникам отечественного ралли-кросса остается ждать старта нового сезона, которое запланировано на конец апреля и пройдет на автодроме в Рязани.

Чемпионат, первенство и Кубок России по ралли-кроссу
Итоговое положение:

Дивизион Super1600 (чемпионат России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Дмитрий Малахов Рязань Renault Clio Mk1 139 2 Раис Минниханов Казань Renault Twingo Mk2 104 3 Олег Редькин Калуга Volkswagen Polo Mk4 100 4 Татьяна Елисеева Москва Volkswagen Polo Mk4 86 5 Артем Клоков Саратов Lada Kalina 84 6 Вячеслав Дыко Смоленск Lada Samara 70  
Дивизион SuperCars (чемпионат России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Роман Степаненко Самара Citroen C4/Mitsubishi Lancer Evo 8 112 2 Владимир Гондусов Москва Lada Samara 91 3 Татьяна Елисеева Москва Volkswagen Polo Mk4 86 4 Евгений Животов Старый Оскол Mitsubishi Lancer Evo 5 82 5 Джаудат Миннахметов Казань Peugeot 207/Citroen DS3 42 6 Радик Миннахметов Казань Citroen C4 37  
Дивизион Национальный (Кубок России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Михаил Донченко Тамбов Lada Kalina 126 2 Рафаэль Фаттахов Казань Kia Rio/Lada Kalina 125 3 Павел Сокеркин Смоленск Lada Kalina 113 4 Аркадий Иллерицкий Москва Lada Kalina 83 5 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 64 6 Евгений Ушмаев Казань Lada Kalina 48  
Дивизион Д2Н (Кубок РАФ)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Никита Ушаков Воронеж Lada Kalina 110 2 Денис Суворов Москва Lada Kalina 108 3 Николай Шабанов Воронеж Lada Kalina 99 4 Павел Болонкин Воронеж Lada Samara 87 5 Павел Корпачев Курск Lada Kalina 63 6 Никита Ходов Воронеж Lada Samara 55  
Дивизион Д2-Юниор (первенство России) Место Пилот Город Автомобиль Очки 1 Максим Пикулев Москва СеАЗ-11116 135 2 Степан Борисов Воронеж СеАЗ-11116 132 3 Даниил Москалев Родники СеАЗ-11113 124 4 Рустам Фатхутдинов Казань СеАЗ-11113 91 5 Илья Родькин Воронеж СеАЗ-11113 84 6 Екатерина Бояринова Смоленск СеАЗ-11113 25

Источник: auto-sport.ru

Вторник 24 Ноября 2015 12:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, kalina, пилот, донченко

Читайте также: На встрече исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри с вице-премьером РФ Дмитрием Козаком в Баку была подтверждена смена организатора Гран При России. Прежде промоутером гонки была краснодарская компания НАО «Центр «Омега», но теперь будет учреждена новая компания, которая возьмёт на себя расходы на проведение гонки. Дмитрий Козак: «Мы продолжаем сотрудничать, напомню, что мы продлили контракт до 2025 года, а сегодня окончательно договорились о том, что будет заменена компания-промоутер. Это будет уже не краснодарская компания "Омега", а новая компания, учредителями которой станут частные компании. У нас уже больше нет бюджетного финансирования этого мероприятия, уже и так платит исключительно бизнес, он и будет учредителем компании-промоутера. Эти решения приняты, мы об этом договорились, контракт будет переоформлен на новую компанию уже на следующий год». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом