Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последние годы наш ралли-кросс находился на грани между жизнью и смертью, и только в этом сезоне РАФ предпринял меры по его спасению. Что из этого вышло?

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

В этом году в российском ралли-кроссе произошло немало интересных событий, но два из них стоят особняком. Первое — свой 20-летний юбилей отметил казанский автодром Высокая гора. Этот гоночный стадион в середине 90-х был построен, как арена для кроссовых баталий, а позже переоборудован под асфальтово-грунтовый ралли-кросс. По традиции, Кубок Президента Татарстана собрал огромное количество зрителей и участников, а его организаторы расщедрились на интересную шоу-программу и богатые призы. К радости болельщиков, гонка на Высокой горе собрала рекордное за сезон количество участников и разномастной спортивной техники. В двух чемпионатных классах, Super1600 и SuperCars, первенствовали казанцы: Тимур Шигабутдинов, выкативший на старт тот самый Renault Clio, который вместе с ним покорял трассы чемпионата Европы, и Джаудат Миннахметов, специально на эту гонку арендовавший в Швеции «чемпионский» Citroen DS3 Тимура Тимерзянова.

Казанские гонки, традиционно, радуют обилием зарубежной техники
Второе знаковое событие – открытие рязанского автодрома Atron International Circuit, который в этом году принимал не только два ралли-кроссовых этапа, но и несколько крупных соревнований по картингу и дрифту. Притом, некоторые пилоты успели поездить сразу по двум конфигурациям новенькой трассы! Главная проблема любой дорожки для ралли-кросса — качественный грунтовый участок. От первоначального варианта с насыпанной поверх щебеночной подушки асфальтовой крошки было решено отказаться из-за чрезмерной пыльности и неустойчивости этого покрытия. В итоге на майскую гонку весь «плановый» грунтовый участок заасфальтировали, а поверх него, по аналогии с португальской трассой Монталегре, насыпали песка. Но уже в сентябре перед участниками отечественного первенства трасса предстала в обновленном виде — с ходовым трамплином и заковыристым подъемом-поворотом. В итоге, рязанская дорожка стала более скоростной и интересной, и по признанию пилотов, переняла у Казани неофициальное звание лучшей в стране.

Осенью рязанский автодром обзавелся шикарным трамплином, который тут же стал его визитной карточкой. В полете – москвичка Татьяна Елисеева

Появление новой трассы в центральном регионе должно вдохнуть новую жизнь в отечественный ралли-кросс. Уже в этом году немного улучшились дела с наполнением переднеприводного дивизиона Super1600. А вот в полноприводных «суперкарах», наоборот, произошел отток участников. Ни один из заявленных пилотов, в силу разных причин, не откатал сезон по полной программе. К примеру, Роман Степаненко вынужденно пропустил августовскую гонку в Казани, так как в те же выходные воевал за золото на этапе турнира Rallycross Challenge Europe в Австрии. Действующий чемпион, Евгений Животов из Старого Оскола, пропустил начало сезона из-за капризов нового двигателя своей Mitsubishi. Ну а пилоты из Татарстана уже не первый год ограничиваются только домашними этапами. Вот и получилось, что по итогам сезона два призовых места в SuperCars достались пилотам на передеприводной технике. Москвичи Владимир Гондусов и Татьяна Елисеева, по традиции заявлявшиеся сразу в два класса, получили неплохую награду за свою преданность ралли-кроссу, заработав по итогам сезона серебро и бронзу чемпионата. А победителем первенства все же оказался Роман Степаненко, который мог стать чемпионом страны еще год назад.

Свой путь к званию чемпиона России Роман Степаненко начал на хэтчбеке Citroen C4, а завершил на седане Mitsubishi Lancer

Старт сезона 1600-кубовом дивизионе обещал легкую прогулку для рязанца Дмитрия Малахова, который выкупил у Рейниса Нитишса 235-сильный хэтчбек Renault Clio, принесший латышу звание чемпиона Европы в 2013 году. Однако в середине серии расклад сил немного поменялся, и виной тому — измененный шинный регламент. Поначалу, подыскивая замену чрезмерно дорогим покрышкам Avon, Российская автомобильная федерация (РАФ) допустила к использованию всего три вида колес — DMACK, Мастер-Спорт и дорожные шины Yokohama. В этом наборе альтернативы китайской «резине» не было. Однако поставки шин 17-го диаметра в Россию прекратились, и потому пилоты, скупив все остатки, вынуждены были искать колеса DMACK в ближайшем зарубежье. В итоге по просьбе команд РАФ расширила список раллийным сликом Yokohama. Используя японские шины, на третьем этапе первенства победный дубль исполнили пилоты из Татарстана, Артур Егоров и Раис Минниханов. Неизвестно, как закончился бы чемпионат, если бы не календарная накладка: Егоров пропустил две гонки в России, предпочтя ралли-кроссу кольцевой турнир Volkswagen Golf Cup. В итоге золотая медаль все же досталась Малахову, который досрочно оформил титул на своем домашнем автодроме.

В середине сезона Дмитрию Малахову (№87) пришлось изрядно попотеть, чтобы отбиться от атак соперников из Татарстана

В классе Национальный уже который год главной проблемой являются накладки с кольцевым чемпионатом, из-за чего на этапах со скрипом набирается необходимый кворум. Исключением стал казанский Кубок Президента, где на старт вышло более полутора десятков пилотов. Главными претендентами на победу в Кубке России были тамбовчанин Михаил Донченко, смолянин Павел Сокеркин и казанец Рафаэль Фаттахов. К слову, Рафаэль — пока единственный пилот, который осмелился вывести на трассы ралли-кросса Kia Rio, в то время как Донченко и Сокеркин остались верны вазовским Калинам. Сражение за первенство в этом трио шло почти весь сезон и лишь провал в Казани вычеркнул Павла Сокеркина из числа соискателей наград. Судьбу золота на последнем этапе решали между собой Донченко и Фаттахов, но в спор претендентов внезапно вмешался 17-летний ульяновец Егор Санин, который после триумфа в турнире Rallycross Challenge Europe решил проехать гонку в Воронеже. Санин уверенно откатал квалификацию и в жесткой борьбе с Донченко выиграл гонку, лишив Михаила драгоценных очков. Однако после финиша судьи «накинули» пять секунд к времени Фаттахова за грубую езду — и казанец откатился с третьего места в гонке на пятое, пропустив Донченко к итоговому золоту Кубка.

Михаил Донченко (№73) и Рафаэль Фаттахов — главные заводилы класса Национальный

Единственным дивизионом, который не испытывал проблем с участниками, стал «серийный» класс Д2Н. Правда, тут не обошлось без шинного скандала. В начале сезона федерация разрешила применение в этом классе любых дорожных колес 14-го радиуса, и в результате некоторые гонщики «вооружились» полусликом Yokohama, на котором выступают пилоты Национального! А поскольку в «бюджетном» классе далеко не все готовы пойти на подобные траты, сразу встал вопрос об ужесточении шинного регламента. В итоге, откатав два этапа по одним требованиям, пилоты проголосовали за ограничение списка колес четырьмя типами покрышек из более доступного ценового сегмента. Пять этапов Кубка РАФ в этом дивизионе, по сути, превратились в дуэль москвича Дениса Суворова и Никиты Ушакова из Воронежа: два однофамильца известных полководцев вели борьбу до последнего поворота финального этапа! В итоге на домашней гонке одержал победу Ушаков, а затерявшийся в толпе его земляков Суворов финишировал лишь четвертым, уступив своему визави всего два очка в итоговом протоколе.

Дивизион Д2Н порадовал не только массовостью, но и накалом борьбы

Юниорский зачет также не обошелся без нововведений: разрешенные с этого сезона китайские трехцилиндровые двигатели добавили динамики автомобильчикам Ока, произведенным на Серпуховском автозаводе. Однако далеко не все участники перешли на подобные силовые агрегаты — многие остались верными проверенному двухцилиндровому двигателю ВАЗ. Увы, «консерваторы» оказались в проигрыше: иностранный двигатель с самого начала показал себя с лучшей стороны, превосходя отечественный как в мощности, так и в надежности. В итоге две верхних ступени пьедестала заняли пилоты «китайских» Ок — Максим Пикулев и Степан Борисов. Стоит отметить, что это далеко не последняя революция в отечественном юниорском зачете. В 2017 году морально устаревшая техника уступит место новым автомобилям, которые, по сути, будут аналогичны технике Д2Н, но только с «задушенным» рестриктором двигателем.

Максим Пикулев (№6) на пути к победе в первенстве России

Несмотря на непростую ситуацию в стране, отечественный ралли-кросс начал выкарабкиваться из той ямы, в которой он оказался в последние годы. В следующем сезоне чемпионат ожидает пополнения: обещают вернуться в строй полноприводного зачета два чемпиона России, воронежский пилот Владислав Кузьмин и москвич Сергей Квашнин. Владислав Демкин из Подмосковья, последние два года выезжавший лишь на отдельные соревнования, также горит желанием откатать сезон по полной программе. Да и в других дивизионах завсегдатаи автокросса все больше обращают внимания на гонки по смешанному покрытию. А пока всем поклонникам отечественного ралли-кросса остается ждать старта нового сезона, которое запланировано на конец апреля и пройдет на автодроме в Рязани.

Чемпионат, первенство и Кубок России по ралли-кроссу
Итоговое положение:

Дивизион Super1600 (чемпионат России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Дмитрий Малахов Рязань Renault Clio Mk1 139 2 Раис Минниханов Казань Renault Twingo Mk2 104 3 Олег Редькин Калуга Volkswagen Polo Mk4 100 4 Татьяна Елисеева Москва Volkswagen Polo Mk4 86 5 Артем Клоков Саратов Lada Kalina 84 6 Вячеслав Дыко Смоленск Lada Samara 70  
Дивизион SuperCars (чемпионат России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Роман Степаненко Самара Citroen C4/Mitsubishi Lancer Evo 8 112 2 Владимир Гондусов Москва Lada Samara 91 3 Татьяна Елисеева Москва Volkswagen Polo Mk4 86 4 Евгений Животов Старый Оскол Mitsubishi Lancer Evo 5 82 5 Джаудат Миннахметов Казань Peugeot 207/Citroen DS3 42 6 Радик Миннахметов Казань Citroen C4 37  
Дивизион Национальный (Кубок России)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Михаил Донченко Тамбов Lada Kalina 126 2 Рафаэль Фаттахов Казань Kia Rio/Lada Kalina 125 3 Павел Сокеркин Смоленск Lada Kalina 113 4 Аркадий Иллерицкий Москва Lada Kalina 83 5 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 64 6 Евгений Ушмаев Казань Lada Kalina 48  
Дивизион Д2Н (Кубок РАФ)  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Никита Ушаков Воронеж Lada Kalina 110 2 Денис Суворов Москва Lada Kalina 108 3 Николай Шабанов Воронеж Lada Kalina 99 4 Павел Болонкин Воронеж Lada Samara 87 5 Павел Корпачев Курск Lada Kalina 63 6 Никита Ходов Воронеж Lada Samara 55  
Дивизион Д2-Юниор (первенство России) Место Пилот Город Автомобиль Очки 1 Максим Пикулев Москва СеАЗ-11116 135 2 Степан Борисов Воронеж СеАЗ-11116 132 3 Даниил Москалев Родники СеАЗ-11113 124 4 Рустам Фатхутдинов Казань СеАЗ-11113 91 5 Илья Родькин Воронеж СеАЗ-11113 84 6 Екатерина Бояринова Смоленск СеАЗ-11113 25

Источник: auto-sport.ru

Вторник 24 Ноября 2015 12:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, kalina, пилот, донченко

Читайте также: Ровно два года назад, 20 сентября 2014 года, состоялось торжественное открытие Сочи Автодрома. В честь этой даты на автоспортивном комплексе подвели итоги работы, рассказав о ключевых цифрах и фактах. За два года автодром принял более 650 тысяч человек. Из них 458 тысяч стали свидетелями ежегодного масштабного события – Гран При России, а почти 200 тысяч посетили трассу, чтобы увидеть другие международные и российские соревнования, принять участие в спортивно-развлекательных мероприятиях. Посетителями экскурсий по единственной в России трассе, принимающей «королевские гонки», и музея в Главной трибуне Сочи Автодрома стали более 100 тысяч человек. Около 5 тысяч болельщиков проехали на гоночном такси в рамках мастер-классов и трек-дней. Сочи Автодром регулярно принимает и корпоративные события – на трассе было организовано более 150 тест-драйвов, дилерских мероприятий, тим-билдингов, конференций, форумов и презентаций. Кроме того, Сочи Автодром стал отличным местом проведения других спортивных соревнований. С 2014 по 2016 год более 10 тысяч атлетов пробежали, проехали на велосипедах или прокатились на роликах по гоночной трассе в рамках полумарафонов, ежегодного триатлона IRONSTAR 113 SOCHI 2016 и фитнес-дней. За два года своей работы Сочи Автодром и Гран При России удостоены шести престижных наград. Первый в истории России Гран При был удостоен почетной награды FOM, как лучший этап сезона, признан «Событием года» на церемонии награждения чемпионов Российской автомобильной федерации и на IV-й Ежегодной национальной премии индустрии специальных событий, а также стал лауреатом в номинации «Лучшее спортивное...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом

Минпромторг предрёк падение темпов производства к концу года

«Ошибки в Сочи непозволительны». Чего ждут от Гран-при России

В Сочи завершается подготовка к Гран При России

Гран При России: Изменения на трассе и зоны DRS

Формула-1 в Сочи: где, что, как

Вспоминая смелых русских: каким был Гран-при России-2015

Шесть незабываемых моментов Гран При России