Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
geely emgrand ev

Седан был впервые показан в 2013 году на автошоу в Шанхае под именем Geely Emgrand EC7-EV. (В его разработке участвовали американцы из фирмы Detroit Electric.) Сейчас название электрокара сократилось, но обликом он по-прежнему повторяет своего бензинового собрата Geely Emgrand EC7.

Н едавно компания Toyota заявила, что к 2050 году сведёт к минимуму выпуск машин с традиционными ДВС. Теперь с аналогичной, но ещё более смелой стратегией выступила фирма Geely Auto: 90% её легковушек будут гибридными, электрическими и водородными уже к 2020-му. Ускориться китайцев заставляет правительственная доктрина, которая предписывает снизить к концу десятилетия средний расход топлива новых автомобилей до 5,0 л/100 км. Поэтому во главу угла производитель из Поднебесной поставил «новую энергию». Инициатива называется Blue Geely, и первым шагом в её реализации стал электрический седан Emgrand EV, продажи которого начались в Китае.

Цены варьируются в пределах 228 000—249 000 юаней ($35,6–38,9 тысячи), однако с учётом государственной субсидии автомобиль стоит от 120 800 ($18 900). В рублях это примерно 1 240 000. Geely даёт гарантию на 4 года (или 100 000 км).

Электромотор четырёхдверки выдаёт 95 кВт (129 л.с.) и 250 Н•м. Аккумулятор ёмкостью 44,8 кВт•ч полностью заряжается от бытовой розетки за 14 часов. Если купить мощную станцию, то в течение 48 минут. (Для экспресс-зарядки имеется отдельный разъём.) При езде на скоростях до 60 км/ч энергии хватает на 330 км пробега, в противном случае запас хода — 250 км. Этот солидный показатель соответствует уровню меньших по размеру электрохэтчей Nissan Leaf и Chevrolet Bolt, а BMW i3 такое пока и не снилось. Каждые 100 км Emgrand EV расходует 15,8 кВт•ч, которые стоят 8,5 юаня ($1,34 или 1,24 евро). По динамике разгона приводится один показатель — до 50 км/ч за 4,3 с.

Электромобиль оборудован ESP Bosch девятого поколения, трекшн-контролем, помощником при движении на подъём, рекуперацией энергии торможения, электронным стояночным тормозом. В экономичных режимах ECO и ECO+ приборная панель подсвечена синим, при переходе в спортивный окрашивается в оранжевый. Мультимедийная система G-Netlink дружит со смартфонами для использования навигационных приложений.

Синие акценты в экстерьере и салоне напоминают о стратегии Blue Geely, к которой стоит вернуться. К 2020 году 65% гибридов компании будут подключаемыми (PHEV), оставшиеся 35% — параллельными (HEV). Двоякодвижимым легковушкам отведена платформа PE, электрокарам — FE. Также будет применяться вольвовская «тележка» CMA, на которой Geely собирается разработать множество новых продуктов. Трудиться над ними будут 2500 инженеров в Ханчжоу, Ковентри и Китайско-европейском научно-техническом центре (CEVT) в Гётеборге. Гибриды CMA оснастят турбомотором 1.5 и семиступенчатым «роботом» DCT, чтобы к концу десятилетия добиться расхода топлива 1,5 л/100 км. Электромобили в конечном счёте будут потреблять 8 кВт•ч на сотню и пробегать по 500 км. Китайцы подсчитали, что инициатива Blue Geely сохранит 4,2 млн тонн нефти и сократит выбросы CO2 на 3 млн тонн (в сравнении с выпуском обычных автомобилей за тот же период). Фирма Geely заявила, что будет первым автопроизводителем Китая, который выполнит правительственную директиву.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 24 Ноября 2015 14:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: geely, emgrand, электромобиль, новую

Читайте также: Хотя набор круглых фар на прототипе явно временный, стоит обратить внимание на их двухэтажность. Возможно, это решение сохранится и в серии. К итайский кроссовер со шведскими номерами на высоте 2000 метров в Альпах. Такое зрелище на днях наблюдали дружественные нам фотошпионы, поделившиеся снимками. Они провели небольшое расследование и выяснили, что это прототип новой легковушки от компании Geely. Легко догадаться о разработке этого паркетника совместно с Volvo. О том, что внутри — новейшая платформа C-segment Modular Architecture (CMA), заявляли папарацци, несколько дней назад заметившие такую же машину в Китае. У прототипа — сильно наклонённое заднее стекло. Фонари заходят на крышку багажника. Данная платформа была разработана совместно Volvo и Geely с прицелом как на компактные модели из Гётеборга, так и на машины китайского партнёра. Так что в техническом плане перед нами — китайский аналог концепта 40.1, предвещавшего паркетник Volvo XC40. Все машины на платформе CMA для Европы будут выпускаться в бельгийском Генте, а для Китая — в самой Поднебесной. По информации Reuters, для китайских моделей на CMA Geely создаст новый бренд, который пока известен как L. Первые серийные легковушки на CMA выйдут на рынок в 2017 году. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Модель Geely NL3 стала первым полноприводным паркетником марки

Кроссовер Geely Emgrand X7 после обновления подорожал

Geely обновила свой бюджетный седан

Шведско-китайский кроссовер за 12 000 долларов: новые фото

Geely рассекретила свой самый стильный кроссовер

После рестайлинга кроссовер Geely Emgrand X7 заметно похорошеет

Geely серьезно обновила кроссовер Emgrand X7. В Беларуси начнут выпуск роскошного седана Emgrand GT

Электромобиль Emgrand EV обрисовал новую стратегию Geely

Фирма Geely свернёт продажи MK Cross в России

Автомобиль года в Китае: «Майбах» стал только вторым