Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан 10 лет сотрудничал с командой из Энстоуна, а в следующем году будет выступать в Haas F1, так что в Абу-Даби он проведёт последнюю гонку за Lotus...

Роман Грожан: «В Абу-Даби меня ждёт эмоциональный уик-энд. После финиша я пойму, что провёл последнюю гонку в команде из Энстоуна. Я провёл там 10 лет и всю свою карьеру в Формуле 1, так что нас многое связывает.

Мне хотелось бы, чтобы команда нашла новых владельцев, которые помогут ей вернуться к прежней форме и двигаться дальше. Здорово, если этим покупателем окажется Renault. Кто знает, как будут развиваться события? Возможно, когда-нибудь я вернусь в Энстоун и постараюсь завоевать титул вместе с французской командой…

Я слежу за развитием событий, поскольку беспокоюсь о сотрудниках и нашей базе в Энстоуне. Все, кто покидали нашу команду, говорили, что в ней есть что-то особенное. Сейчас я понимаю, что это уникальное место. То, чего мы смогли добиться, как мы праздновали подиум вместе с судебными приставами – такое случается не каждый день.

Удастся ли снова подняться на подиум в Абу-Даби? Я постараюсь. Моя цель – заработать очки и помочь команде сохранить шестую позицию в Кубке конструкторов, а также вернуться на десятую позицию в личном зачете. Я постараюсь получить удовольствие от уик-энда».

Источник: F1News

Пятница 20 Ноября 2015 16:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, энстоуна, постараюсь, абудаби

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги предыдущего Гран При, а также рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Роман Грожан: Думаю, в Монце скорость в большей степени зависит от уровня лобового сопротивления и эффективности шасси в условиях низкой прижимной силы. В Спа больше поворотов, при прохождении которых проявлялись сильные стороны нашей машины. Так что согласен, в Италии нам пришлось сложнее. На тренировках в пятницу темп казался неплохим. но по ходу Гран При ситуация изменилась в худшую сторону. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Роман Грожан: Да, можно. Такое впечатление, что каждый раз, когда мы настраиваем машину на максимальный прижим, она работает лучше. Ключевой момент для нас в Сингапуре – добиться оптимальной работы шин. Если это удастся, тогда у нас будут неплохие шансы. Но добиться этого непросто. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но единственная, которая полностью проходит в тёмное время суток. Вам нравятся такие Гран При?Роман Грожан: Гран При Сингапура мне нравится, я действительно люблю выступать в ночных гонках, это довольно весело. Привлекательная телевизионная картинка обеспечена, ведь сингапурская трасса очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше