Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes завод mercedes двигатель mercedes g amg mercedes s amg mercedes s coupe amg mercedes sl amg

Технология сборки моторов в Манхайме будет точно такой же, как в Аффальтербахе, все двигатели именные, с подписанной мастером табличкой.

В  то время как большинство автопроизводителей делают упор на выпуск экологичных и электрических моделей, у фирмы Mercedes — другие заботы. Она столкнулась с тем, что производственных мощностей в Аффальтербахе не хватает: спрос оказался выше возможностей компании. Стоит отметить, что выпуск AMG-двигателей — довольно кропотливый процесс, все силовые агрегаты собираются вручную. Упрощать процедуру и ставить их на конвейер немцы не планируют, в связи с этим принято решение об открытии ещё одного сборочного цеха.

Филиал по выпуску моторов AMG будет открыт в городке Манхайме, что примерно в ста километрах от Аффальтербаха. С февраля следующего года сюда будет перенесено производство шестилитрового V12, который устанавливается на модели Mercedes-AMG S 65, S 65 Coupe, G 65 и SL 65. После запуска предприятия очереди на эти автомобили должны сократиться. Сейчас потенциальным покупателям приходится ждать свою машину от полугода и дольше.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 20 Ноября 2015 12:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, манхайме, coupe, мерседесе

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам