Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Бразилии Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Как и в 2014-м, бразильский этап не завершал сезон, а предшествовал финалу в Абу-Даби, но если год назад судьба титула решалась в последней гонке, то в 2015-м Льюис Хэмилтон досрочно гарантировал титул в Остине, а Кубок конструкторов достался Mercedes ещё раньше, в Сочи. Расстановка команд в Кубке конструкторов могла измениться лишь при особом стечении обстоятельств, но в личном зачёте борьба продолжалась за все позиции, кроме первой, так что бразильская гонка для многих имела принципиальное значение.

В субботу Росберг выиграл квалификацию, завоевав пятый поул подряд – гонщики Mercedes стартовали с первого ряда, Ferrari со второго – Феттель в 15-й раз за сезон опередил Райкконена, а с третьего гонку начинали Хюлкенберг и Квят – Даниил в субботу назвал решающий круг лучшим в сезоне.

Трое гонщиков потеряли позиции на стартовом поле из-за штрафов. Боттас – три места за обгон в пятницу под красными флагами, Наср – три места за блокировку Массы в квалификации. Риккардо стартовал предпоследним после замены трёх элементов силовой установки, а Алонсо последним – у него мотор отказал в начале квалификации и он был допущен на старт решением стюардов.

Свободные заезды и квалификация прошли на сухой трассе при жаркой погоде – сцепление оставляло желать лучшего, машины скользили, резина быстро изнашивалась, но в воскресенье резко похолодало, а небо затянули облака.

В FIA планировали провести перед стартом минуту молчания в память о погибших в авариях на гражданских дорогах – в международный день памяти, но после теракта в Париже программу изменили.

На параде пилотов гонщики надели повязки в память о жертвах теракта, на платформе, с которой они приветствовали зрителей, установили французский флаг с черной траурной лентой. Такой же флаг – вместе с датой 13.11.2015 – был включён в видеосигнал официальной трансляции гонки. А за 15 минут до старта, во время минуты молчания команды и болельщики почтили память жертв автомобильных аварий.

Свободные заезды и квалификация прошли на сухой трассе при жаркой погоде – сцепление оставляло желать лучшего, машины скользили, резина быстро изнашивалась, но в воскресенье резко похолодало, а небо затянули облака.

В Pirelli привезли в Интерлагос «среднюю» пару составов – Medium и Soft, более мягкие шины быстро теряли эффективность, более жесткие позволяли проехать большую дистанцию, но на разных машинах ситуация отличалась, что давало командам большую свободу при выборе стратегии.

На формировочном круге машина Карлоса Сайнса остановилась на трассе – её пришлось вернуть в боксы, а испанец начинал гонку с пит-лейн.

Мальдонадо и Сайнс стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

На старте Росберг сохранил лидерство, Боттас поднялся на пятое место, Хюлкенберг откатился на седьмое. Машина Сайнса вновь остановилась на трассе – мотор потерял мощность.

Первая десятка на 2-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Боттас - Квят - Хюлкенберг - Масса - Перес - Ферстаппен.

На 4-м круге Риккардо сменил резину. На 5-м Алонсо опередил Мальдонадо, Грожан – Насра. Росберг оторвался от Хэмилтона на дистанцию, не позволяющую Льюису использовать DRS.

На 10-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, на 11-м – Квят, Перес, Грожан и Масса – при обслуживании машины бразильца произошла небольшая заминка. Квят вернулся на трассу позади Хюлкенберга.

На 12-м круге Боттас и Ферстаппен сменили резину, на 13-м – Райкконен, Баттон и Эриксон, на 14-м – Росберг, Феттель и Алонсо, на 15-м – Хэмилтон и Наср.

После пит-стопа Хэмилтон сократил отставание от Росберга, Нико прибавил, но и Льюис взвинтил темп, подобравшись на дистанцию, позволяющую использовать DRS. Гонщиков несколько кругов разделяли десятые, но Нико не допускал ошибок и атаковать не получилось – обгонять на бразильской трассе непросто.

Квят и Масса опередили Мальдонадо – шины у стартовавшего на Medium Пастора теряли эффективность. Наср обогнал Баттона в борьбе за 14 позицию.

На 26-м круге Мальдонадо сменил резину.

Первая десятка на 27-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Боттас - Хюлкенберг - Квят - Масса - Перес - Ферстаппен.

Хэмилтон сбавил темп, позволив Росбергу оторваться. Эриксон опередил Алонсо в борьбе за 14 позицию.

На 29-м круге Риккардо провёл второй пит-стоп, на 32-м Ферстаппен и Грожан опередили Переса.

Мальдонадо атаковал Эриксона, произошел контакт, оба гонщика продолжили борьбу, но стюарды наказали Пастора пятисекундным штрафом.

На 33-м круге Баттон и Феттель сменили резину, на 34-м – Росберг и Алонсо, на 35-м – Перес, Хэмилтон и Ферстаппен, на 36-м – Хюлкенберг и Грожан.

Грожан опередил Переса, Мальдонадо – Насра. Райкконен пропустил Феттеля, ехавшего на более свежей резине. Грожан обогнал Ферстаппена.

На 39-м круге Масса провёл пит-стоп, на 40-м – Квят, на 41-м – Наср, на 42-м – Боттас. Квят опередил Мальдонадо в борьбе за седьмую позицию.

На 45-м круге Масса опередил Мальдонадо и Пастор свернул в боксы для смены шин. На 47-м круге Райкконен провёл пит-стоп.

Первая десятка на 47-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Боттас - Хюлкенберг - Квят - Масса - Грожан - Ферстаппен.

На 48-м круге Феттель сменил резину, сохранив позицию. На 49-м Росберг провёл пит-стоп, а Риккардо опередил Переса в борьбе за 11 позицию.

На 50-м круге Хэмилтон сменил резину, вернувшись в двух секундах от Росберга, и вновь начал сокращать отставание – гонщики Mercedes обгоняли отставших на круг, и не всегда спешили пропускать лидеров.

На 53-м круге Перес и Баттон провели пит-стоп, на 54-м – Риккардо и Алонсо, на 55-м – Ферстаппен и Эриксон, на 56-м – Грожан, на 57-м – Масса.

Мальдонадо, Грожан, Ферстаппен, Перес и Риккардо по очереди опередили Насра.

Первая десятка на 60-м круге: Росберг - Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Боттас - Хюлкенберг - Квят - Масса - Грожан - Мальдонадо.

На 67-м круге Риккардо опередил Переса в борьбе за 12-ю позицию, на 68-м Ферстаппен обогнал Мальдонадо в борьбе за 10-ю.

Нико Росберг второй год подряд выиграл гонку в Интерлагосе, одержав пятую победу в сезоне, 13-ю в карьере и гарантировав себе второе место в личном зачёте. Льюис Хэмилтон финишировал вторым – у Mercedes 11-й победный дубль в сезоне, Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума.

В гонке обошлось без автомобиля безопасности, так что только гонщики Ferrari остались в одном круге с Mercedes. В Williams гарантировали третье, в Red Bull Racing – четвёртое, а в Force India – пятое место в Кубке конструкторов. Нико Хюлкенберг поднялся на десятую строчку в личном зачёте, Даниил Квят увеличил преимущество над напарником по команде до десяти очков.

Через две недели сезон завершится гонкой в Абу-Даби.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Н.Росберг Mercedes 1:31:09.090 3
2. Л.Хэмилтон Mercedes +7.756 3
3. С.Феттель Ferrari +14.244 3
4. К.Райкконен Ferrari +47.543 2
5. В.Боттас Williams + 1 круг 2
6. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 2
7. Д.Квят Red Bull + 1 круг 2
8. Ф.Масса Williams + 1 круг 3
9. Р.Грожан Lotus + 1 круг 3
10. М.Ферстаппен Toro Rosso + 1 круг 3
11. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 2
12. Д.Риккардо Red Bull + 1 круг 3
13. С.Перес Force India + 1 круг 3
14. Ф.Наср Sauber + 1 круг 2
15. Д.Баттон McLaren + 1 круг 3
16. Ф.Алонсо McLaren + 1 круг 3
17. М.Эриксон Sauber + 2 круга 3
18. У.Стивенс Manor + 4 круга 2
19. А.Росси Manor + 4 круга 2

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) – 1:14.832 (51 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
К.Сайнс Toro Rosso 1 силовая установка

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Очки
= 1. Л.Хэмилтон
Mercedes AMG 363
= 2. Н.Росберг
Mercedes AMG 297
= 3. С.Феттель
Scuderia Ferrari 266
= 4. В.Боттас
Williams Martini Racing 136
= 5. К.Райкконен
Scuderia Ferrari 135
= 6. Ф.Масса
Williams Martini Racing 121
= 7. Д.Квят
Red Bull Racing 94
= 8. Д.Риккардо
Red Bull Racing 84
= 9. C.Перес
Sahara Force India F1 Team 68
10. Н.Хюлкенберг
Sahara Force India F1 Team 52
11. М.Ферстаппен
Scuderia Toro Rosso 48
12. Р.Грожан
Lotus F1 Team 47
= 13. Ф.Наср
Sauber F1 Team 27
= 14. П.Мальдонадо
Lotus F1 Team 26
= 15. К.Сайнс
Scuderia Toro Rosso 18
= 16. Д.Баттон
McLaren Honda 16
= 17. Ф.Алонсо
McLaren Honda 11
= 18. М.Эриксон
Sauber F1 Team 9

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes AMG Mercedes 660
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 401
= 3. Williams Martini Racing Mercedes 257
= 4. Red Bull Racing Renault 178
= 5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 120
= 6. Lotus F1 Team Mercedes 73
= 7. Scuderia Toro Rosso Renault 66
= 8. Sauber F1 Team Ferrari 36
= 9. McLaren Honda Honda 27

Источник: F1News

Воскресенье 15 Ноября 2015 19:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: круге, mercedes, хэмилтон, росберг

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari