Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Этап «электрической» формулы на трассе Путраджая проверил на прочность болиды и нервы гонщиков

Олег СТОЖКОВ, фото FIA Formula E

Эх, не любят электроболиды чемпионата FIA Formula E скоростные повороты и уж, тем более, резвые связки. Это было ясно еще в прошлом году: тяжелые электромоторы слишком нагружали задний мост, а переднее антикрыло не помогало исправить ситуацию на высоких скоростях, так как, по сути, не работало вообще. Даже после внесения изменений в конструкцию крыла аэродинамическая загрузка не компенсировала негативный эффект, и управляемые колеса, обутые в дорожные шины, часто оказывались за гранью по сцеплению. На малазийской трассе в Путраджае, где встречались не только 90-градусные повороты, как на первом этапе серии в Пекине, этот недостаток доставлял огромные неудобства всем гонщикам.

На трассе в Малайзии есть привычные для электроформулы 90-градусные повороты, но нашлось место и для более сложных участков, где своенравные болиды изрядно потрепали нервы спортсменам
«Леность» техники и царившая над трассой жара привели к тому, что из-за повышенной аварийности основной заезд не помог выяснить реальную расстановку сил с учетом энергоэффективности силовых установок и трансмиссий. Лишь ход квалификации позволил разобраться в некоторых моментах. Например, самый легкий электромотор у команды e.DAMS-Renault отчасти облегчал жизнь Себастьену Буэми и Николя Просту, чьи автомобили рулились чуть азартнее.

У кого-то неприятности случились в квалификации (Сэм Берд приложился о стену), а кто-то вообще не попал на старт: машины команды экс-пилота Ф-1 Ярно Трулли (справа) не прошли техническую инспекцию!

А вот явные проблемы с перегрузом «кормы» просто вывели из себя первого чемпиона Формулы-Е Нельсона Пике – его болид с китайским силовым агрегатом NEXTEV будто бы штормило в связках поворотов. Бразилец в силовой манере пытался заправлять непокорную технику в каждый завиток трассы, но со стороны с течением времени все это больше становилось похоже на жесты отчаяния. Несдержанность Пике аукнулась в гонке, где китайская силовая установка вновь оказалась самой экономичной, но толку от этого не было вовсе: «убитый» в квалификации протектор шин не позволял проводить атаки. Напарник Пике, Оливер Терви и вовсе разбил машину, которая в одном из поворотов «закусила» газ и ушла напрямик в отбойник. Очевидно, китайцам нужно срочно вправлять своему детищу электронные мозги.

Старт сезона выдался для китайской команды NEXTEV провальным. И месячный перерыв между этапами вряд ли поможет исправить ситуацию, так как техника уже вскоре отправится в долгое путешествие в Уругвай

К слову, разнообразные злоключения с техникой начались еще до старта – не смог занять свое место на решетке обладатель второго времени в квалификации Стефан Сарразан. Французу пришлось стартовать последним, хотя сам темп электроболида Venturi внушал оптимизм. Первые метры дистанции ознаменовались небольшой аварией – в узкое горлышко шиканы не уместились электроболиды экс-пилотов Формулы-1 Жака Вильнева, Жана-Эрика Верня и Ника Хайдфельда. В итоге больше всех пострадал Вернь, оказавшийся «в коробочке» с погнутыми рычагами передней подвески.

Далеко впереди этого происшествия гонку спокойно возглавил стартовавший с поула Буэми. Он, как и в Китае, начал наращивать отрыв, и все, казалось, шло к легкой победе швейцарца, однако на сей раз свое слово сказала электроника. Возможно, сыграла свою роль и жара – перегрев оборудования отмечали многие команды, но именно французы из e.DAMS-Renault пали жертвой этой электронеполадок. Сначала остановилась машина Буэми, а затем «глюки» обнаружились и на болиде Проста, который то и дело терял темп. Сразу после остановки Себастьена Николя тут же зазвали на пит-стоп в надежде, что на сменной машине таких проблем не возникнет – увы, тщетно. Вдобавок ко всему, на финише дистанции французу пришлось отчаянно экономить электричество.

Себастьен Буэми мчался к очередной победе, но техника внезапно закапризничала. Швейцарцу пришлось довольствоваться очками за поул и лучший круг в гонке

После волны смен болидов на первое место вышел Лукас ди Грасси из Abt Audi. К нему приблизился было Лоик Дюваль из команды Dragon, но неожиданно на его машине сломался амортизатор в задней подвеске – области, которую коллективы теперь могут дорабатывать сами. Получилось, что ди Грасси, заводской гонщик команды Audi в FIA WEC, остался без реальных конкурентов, так как позади него творился настоящий хаос.

Лоик Дюваль нагнал было своего товарища по Audi в FIA WEC Лукаса ди Грасси, но поломка амортизатора помешала наклевывавшейся было интересной дуэли

Электроника дала сбой на машине Антониу Феликса да Кошты, реально претендовавшего на подиум, а шедший вторым Жером Д’Амброзио (команда Dragon, которая второй раз подряд ехала куда лучше «заводской» Venturi, чьи клиентские болиды она использует) разбил машину. Все это вывело на вторую ступень Сэма Берда, который назвал заезд просто сумасшедшим. И ведь британец был недалек от истины, так как на третье место приехал Робин Фряйнс с поломанной рулевой тягой – после очередного обгона он вошел в скоростной поворот по касательной и сильно приложился о внешнюю стену. Ну а на четвертое место тихой сапой выбрался Сарразан, стартовавший позже всех, с пит-лейн.

Триумфаторы «сумасшедшей» гонки. Лукасу Ди Грасси подарил победу Буэми, Сэм Берд выбрался на второе место из середины пелотона, а Робин Фряйнс заехал на подиум с погнутой рулевой тягой

После такой сумбурной гонки чемпионат FIA Formula E уходит на небольшой перерыв – следующий этап электрической серии состоится в Уругвае 19 декабря.

Чемпионат FIA Formula E
Положение после двух этапов:

Личный зачет   
Гонщик Страна Электромобиль Очки 1 Лукас ди Грасси Бразилия Abt Schaeffler FE01 43 2 Себастьен Буэми Швейцария Renault Z.E. 15 35 3 Сэм Берд Великобритания Virgin DSV-01 24 4 Ник Хайдфельд Германия Mahindra M2Electro 17 5 Робин Фряйнс Голландия Spark SRT_01E 16 6 Стефан Сарразан Франция Venturi VM200-FE-01 14 7 Лоик Дюваль Франция Venturi VM200-FE-01 12 8 Бруно Сенна Бразилия Mahindra M2Electro 10 9 Жером Д'Амброзио Бельгия Venturi VM200-FE-01 10 10 Антониу Феликс Да Кошта Португалия Spark SRT_01E 8  
Командный зачет Место Команда Страна Очки 1 Audi Sport ABT Германия 49 2 e.DAMS-Renault Франция 36 3 Mahindra Racing Индия 27 4 DS Virgin Racing Великобритания 24 5 Dragon Racing США 22 6 Andretti Formula E США 16 7 Venturi Монако 14 8 NEXTEV TCR Китай 12 9 Auguri Япония 12

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 08 Ноября 2015 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: venturi, буэми, грасси, formula

Читайте также: Летом прошлого года чемпион мира 1997 года Жак Вильнев принял участие в тестах Формулы E в составе Venturi. Вскоре после этого французская команда объявила о подписании контракта с канадским гонщиком. Жак не скрывал, что его интересует гонки на электромобилях, и буквально накануне говорил, что получает удовольствие от выступлений в Формуле E. На этом фоне полной неожиданностью стало сегодняшнее заявление Venturi о прекращении сотрудничества с Вильневым из-за возникших разногласий. «Venturi и Жак Вильнев завершают сотрудничество по взаимному согласию, – написала пресс-служба французской команды. – У сторон возникли разногласия по поводу будущего направления развития команды». Жак Вильнев успел провести три гонки в составе Venturi. На этапах в Китае и Малайзии канадец не заработал очки, а в Уругвае разбил машину ещё в квалификации. На предстоящем этапе Формулы E в Аргентине, который пройдет 6 февраля в Буэнос-Айресе, вместо Вильнева за руль сядет британец Майк Конвей, в прошлом году выступавший в гонках на выносливость за заводскую команду Toyota, а в 2014-м совмещал WEC и IndyCar, где выиграл две гонки. «Venturi – ведущая команда в Формуле E, так что я рад присоединиться к ней, – заявил Майк Конвей. – Это инновационная и достаточно уникальная гоночная серия. Она активно развивается и привлекает все больше производителей, которые стремятся продемонстрировать свои технологии. Я рад, что стану частью этого проекта». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Китайская головоломка

Электрики на каникулах

Формула E: Вильнёв подписал контракт с Venturi

Формула E: В Venturi довольны тестами с Вильнёвом

Формула E: FIA омологировала восемь производителей

На подмостки мотор-шоу в Париже выехал багги Venturi America

FIA подтвердила новый рекорд скорости для электромобилей

Формула E: Хайдфельд и Сарразен подписали контракт с Venturi

Леонардо Ди Каприо стал совладельцем команды Формулы Е

Venturi стала десятой командой в заявочном листе Формулы E