Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Финал Кубка России по ралли прошел на совершенно новой трассе, а его главные награды уехали в Москву, Питер и на Урал

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Дмитрия ГАЛЬЧУНА

В последние годы финал самого масштабного гоночного турнира страны, Кубка России по ралли, неизменно проводился на территории Краснодарского края – то в окрестностях Туапсе, то в Горячем Ключе, то на Таманском полуострове. Однако на этот раз 27-этапный сериал, начавшийся еще в декабре прошлого года в Кирове, финишировал в регионе, который для наших спортсменов оказался настоящей «терра инкогнита». Ведь в республике Адыгея ралли не проводили даже в советские времена!

Адыгея поражает своими красотами – тут тебе и горы, и бурные реки, и пещеры, и водопады, и древние дольмены, и даже альпийские луга. Не республика, а настоящий клад даже для искушенного туриста!
Идея провести финальную гонку сезона на новом месте принадлежала раллисту из Майкопа Олегу Топорову. Прошлогодний обладатель Кубка России – человек весьма скромный, однако именно он разведал в своей республике пригодные для соревнований дороги, нашел финансирование для будущего ралли, заинтересовал местные власти и подключил к организации процесса профильных специалистов из других регионов. И хотя многие участники кубкового финала ехали в Адыгею с некоторым опасением, оно развеялось уже на старте первого спецучастка – и по качеству дорог, и по уровню организации финал не уступал лучшим отечественным гонкам последнего времени. А в чем-то – даже превосходил их!

На финальную гонку сезона приехали не только кубковые бойцы, но и пилоты из «высшей лиги». При этом свежеиспеченному чемпиону страны в классе R2 Сергею Тамбовцеву не удалось пробиться даже в тройку призеров зачета 2000Н!

Один лишь маленький факт – в перекрытии одного лишь спецучастка во второй день соревнований было задействовано свыше 170 человек. Причем, все это были не «гражданские» маршалы, а полицейские! Мало того – на всех перекрестках по маршруту ралли с шести утра и до вечера дежурили представители правоохранительных органов, а в воздухе барражировали «антитеррористические» квадрокоптеры. Подобное усердие со стороны силовиков мне доводилось видеть до этого лишь однажды – в середине 2000-х на ралли Ермак в Пермском крае, когда его курировал небезызвестный Юрий Трутнев.

Адыгея порадовала спортсменов большим количеством зрителей – толпы болельщиков собирались даже на старте спецучастков!

Дистанция ралли Адыгея состояла на первый раз всего из двух отрезков дорог, которые проезжались участниками в разные стороны. В первый день трасса была весьма широкой и быстрой, а вот воскресный спецучасток сразу же занял почетное место в золотом фонде российского ралли – настолько он был хорош. Гравий узкий и широкий, хороший «зацеп» и скользкая щебенка, быстрые отрезки и медленные, подъемы и спуски, асфальтовые виражи и грунтовые серпантины – чего на этих 25 километрах только не было! Немудрено, что судьба главных наград в Кубке России решилась именно здесь.

Незнакомая трасса таила в себе немало сюрпризов – сразу семь экипажей не смогли закончить гонку из-за аварий. В числе неудачников, увы, оказались и «гости» из чемпионата России, уральцы Григорий Трегубов и Матвей Безруков

Из шести претендентов на титул в абсолютном зачете в Адыгею приехало пятеро – петербуржцы Дмитрий Полываный и Александр Осипов, Андрей Трухин из Екатеринбурга, пермяк Андрей Мансуров и Александр Рогозин из Ижевска. И вопрос перед ними стоял предельно просто – тот, кто выигрывает финальный этап, становится и обладателем Кубка России.

Единственный «субарист» в списке претендентов на золото, Андрей Мансуров, потерял все шансы на успех из-за проблем с управляющей электроникой двигателя

Первый ход в этом принципиальном споре сделал Полываный, выигравший СУ1. Однако на обратном прохождении этого допа Дмитрий ошибся, попав в облако пыли в быстрой связке поворотов – и его Mitsubishi, совершив экскурс по придорожной канаве, «прихромала» на финиш с пробитым колесом и минутным отставанием от соперников. Мало того – в пыль от машины Полываного попал Андрей Мансуров, который тоже был вынужден сбросить ход…

После субботних приключений Дмитрия Полываного на его машине пришлось менять немало кузовных элементов. Увы, петербуржец вылетел с трассы и в воскресенье…

Тем временем, в лидеры гонки выбрался Андрей Трухин. Один из героев ралли Ингушетия недельной давности лишь в последний момент ворвался в когорту соискателей наград, но был самым опытным из претендентов на золото – ведь уралец выигрывал Кубок России в «абсолюте» еще в 2008 году, а после побеждал и на этапах чемпионата страны. Однако легкой жизни у Трухина и его штурмана Анны Бушмелевой в Адыгее не было – во второй день у уральца начались небольшие неполадки с двигателем, а разворот на одном из спецучастков позволил настичь Трухина Александру Осипову!

Свой главный приз Александр Осипов получил еще в начале гонки – в первый день соревнований у него родился сын!

Но уралец с честью вышел из этой ситуации – мотор, отработавший восемь гонок без переборки, все же довез своего хозяина до финиша, а поломка привода на Лансере Осипова позволила Трухину довести свой отрыв от ближайшего конкурента почти до полуминутного. И не беда, что Андрей финишировал в гонке позади Олега Топорова – ведь хозяин трассы, будучи гонщиком Листа Приоритета РАФ, очки в зачете кубковой серии не получал. В итоге довольными остались оба – и Топоров, выигравший домашнюю гонку, и Трухин, ставший первым в истории двукратным обладателем Кубка России в абсолютном зачете. Ну а Александр Осипов, уступивший титулованным конкурентам совсем немного, по итогам сезона явно заслужил приз под названием «Кубок прогресса» – если бы он, конечно, присуждался.

Андрей Трухин и Анна Бушмелева выступают вместе с 2009 года. Так что этот Кубок России – первый для штурмана, но второй – для пилота

Четвертым в Майкопе финишировал завсегдатай чемпионатов России и Латвии Станислав Травников, который впервые в этом сезоне выбрался на кубковые трассы. В Адыгее петербуржец обкатывал новый для себя автомобиль, Lancer десятой эволюции, и нового штурмана, москвича Никиту Гергеля. Понятное дело, что ехал Травников далеко не «на все деньги», однако его результата вкупе с победой Трухина хватило коллективу Ураласбест, чтобы стать обладателем командного золота как в этой гонке, так и по итогам всего сезона.

Призеры гонки в кубковом зачете (слева – направо): Никита Гергель, Станислав Травников, Анна Бушмелева, Андрей Трухин, Александр Осипов и Александр Андреев. Кстати, обратите внимание на оригинальные призы – они сделаны из поршней!

В самом младшем моноприводном зачете 1600Н судьба главной награды была решена задолго до финала – обладателем Кубка России досрочно стал петербуржец Дмитрий Воронов, выступающий в составе фирменной команды Lada Sport Rosneft на 184-сильной Калине. Несмотря на это, вазовцы все же приехали в Адыгею – и Воронов вновь оказался быстрейшим не только в своем классе, но и во всем «моноприводе»! Правда, следуя командной тактике, Дмитрий опоздал на последний пункт контроля времени и, таким образом, передал победу в гонке своему одноклубнику Евгению Суховенко. Благодаря этому маневру ростовчанин сумел перебраться на третью позицию по итогам сезона, а разделил двух вазовцев Сергей Анисимов из Ектеринбурга, в Адыгею не приехавший.

Дмитрий Воронов и Василий Кричевский выиграли четыре из шести спецучастков в «моноприводе»

Ну а самым острым кубковый сюжет ралли Адыгея оказался в двухлитровом зачете 2000Н, где на почетный трофей претендовали сочинец Александр Сакаданов на Хонде и москвич Роман Беляев на купе ВАЗ-21123. В первой половине гонки все складывалось в пользу южанина, в то время как столичный пилот совершил несколько ошибок и едва не закончил ралли в придорожном кювете. Однако три финальных спецучастка перевернули все вверх дном: на Хонде Сакаданова оторвало выхлопную систему, из-за чего «японка» изрядно потеряла в мощности, а Беляев, наоборот, резко прибавил! Развязка в споре за кубковое золото наступила буквально на последних километрах – лидировавший в классе уралец Денис Ростилов (Ford Fiesta R2) также повредил систему выпуска и пропустил Романа вперед, вклинившись между двумя претендентами на титул…

Олег Топоров даже днем ездит с включенной «люстрой» – она помогает гонщику из Майкопа лучше ориентироваться в пыли и при резких сменах освещенности

Такой расклад оказался в пользу Беляева – он опередил Сакаданова по итогам года всего на одно очко! Ну а выступления Романа могут послужить хорошим примером для того, как можно стать обладателем Кубка России с минимальным бюджетом – для достижения этой цели пилоту из «новомосковского» Троицка хватило всего пяти гонок. Правда, в каждой из них Беляев и его штурман Наталья Гончарова неизменно финишировали в зачете 2000Н на первом месте.

Этот визит в кювет едва не поставил крест на кубковых мечтах Романа Беляева – однако москвич все же продолжил гонку, потеряв всего несколько секунд

Первое в истории ралли Адыгея завершилось на высокой ноте, заслужив на следующий год право принимать финальный этап чемпионата страны. Ну а пока все наши ведущие раллисты уходят на перерыв до середины декабря. И до ралли Вятка, которое вновь откроет очередной кубковый сезон.

Ралли Адыгея
Финал Кубка России
Каменномостский (республика Адыгея), 31 октября - 1 ноября
Стартовало 30 экипажей, классифицирован 21
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 О.Топоров/П.Мухина Майкоп Mitsubishi Lancer E9 Абс. 1:00.33,2 2 А.Трухин/А.Бушмелева Екатеринбург Mitsubishi Lancer E7 Абс. +38,5 3 А.Осипов/А.Андреев С.-Петербург Mitsubishi Lancer E9 Абс. +1.02,7 4 С.Травников/Н.Гергель С.-Петербург Mitsubishi Lancer E10 Абс. +1.16,7 5 А.Рогозин/Д.Тополев Ижевск Mitsubishi Lancer E8 Абс. +1.38,6 6 Ю.Борисенко/Д.Коломиец Краснодар Mitsubishi Lancer E7 Абс. +2.21,8 7 Е.Суховенко/Ю.Куликов Ростов-на-Дону ВАЗ-2192 1600Н +4.27,7 8 Д.Воронов/В.Кричевский С.-Петербург ВАЗ-2192 1600Н +4.34,6 9 А.Савенко/А.Кузьмин Краснодар Subaru Impreza N12 Абс. +4.42,0 10 Р.Беляев/Н.Гончарова Троицк ВАЗ-21123 2000Н +5.25,1  
Итоговое положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Андрей Трухин Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 7 300 2 Александр Осипов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 276 3 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 262 4 Андрей Мансуров Пермь Subaru Impreza 246 5 Дмитрий Полываный С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8 240 6 Юрий Борисенко Краснодар Mitsubishi Е7/Subaru N14 234

Источник: auto-sport.ru

Суббота 07 Ноября 2015 21:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, россии, mitsubishi, андрей

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом