Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несмотря на уникальные сложности мексиканской трассы, расположенной на высоте более 2250 метров над уровнем моря, для мотористов Renault уик-энд прошел без проблем, а трое гонщиков из четырёх заработали очки.

Реми Таффен, операционный директор: «Как и на любой новой трассе, в Мексике мы столкнулись с множеством неизвестных, но одна особенность была уникальной. Из-за большой высоты над уровнем моря могли возникнуть как механические проблемы, так и сложности с охлаждением, но наши силовые установки отработали хорошо, продемонстрировав стабильность и надёжность.

Гонщики Red Bull Racing смогли бороться с Williams, а пилоты Toro Rosso сражались в средней группе. Приятно, когда напряженная работа наших сотрудников на базе воплощается в хорошие результаты на трассе. Теперь мы с нетерпением ждём гонку в Бразилии, где надеемся сделать шаг вперёд с доработанной версией силовых установок».

Сирил Абитебул, управляющий директор: «Мы поддержали высокий уровень выступлений, который демонстрировали в нескольких прошлых Гран При – сегодня гонщики Red Bull Racing на равных боролись за подиум с пилотами Williams, использующими моторы Mercedes.

Мы довольны безупречной надёжностью наших силовых установок в этот уик-энд, хотя добиться этого на столь большой высоте над уровнем моря было непросто. До конца сезона ещё две гонки – нужно стремиться к тому, чтобы в обеих подняться на подиум».

Источник: F1News

Понедельник 02 Ноября 2015 01:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, уровнем, бразилии, гонщики

Читайте также: Трасса в Мехико, на которой проходит Гран При, расположена выше 2200 метров над уровнем моря, поэтому машины там испытывают особые нагрузки, прежде всего, это относится к силовым установкам. О том, что ждёт команду Renault в Мексике, рассказал технический директор её моторостроительного подразделения Реми Таффен. Вопрос: Какой подход вы применяли год назад, когда гонка в Мексике проходила впервые, и какие коррективы в работу внесли потом, получив этот опыт?Реми Таффен: Когда в прошлом году мы впервые туда отправились, то понимали, что заметного падения мощности не будет, хотя в случае с атмосферными двигателями картина была бы иной. Воздух там намного менее плотный, и прежние безнаддувные моторы могли терять примерно 22% мощности. В случае с турбодвигателями это просто приводит к тому, что турбине приходится вращаться быстрее. На работе системы рекуперации это тоже никак не отражается. Вопрос: Кроме повышенных нагрузок на силовую установку, могут ли там быть ещё какие-нибудь проблемы?Реми Таффен: Есть ещё одна область, на которую необходимо обратить особое внимание: при меньшей плотности воздуха не только процесс сгорания топлива идёт менее эффективно – охлаждение силовой установки происходит тоже несколько хуже. Но, поскольку мощность остаётся на прежнем уровне, вам приходится заботиться о том, чтобы отвести всю тепловую энергию. Фактически через воздухозаборники проходит меньше воздуха, и в прошлом году в этой связи были вопросы. К счастью, наши прогнозы оказались довольно точными, и никаких неожиданностей не было. Сейчас мы их тоже не ожидаем. Но если температура окружающей среды будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го

Реми Таффен: Нас ждёт много работы

Реми Таффен: В Бразилии мы сделаем шаг вперёд

Реми Таффен: У нас есть всё, чтобы добиться успеха