Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ситуация с силовыми установками в Формуле 1 достаточно сложная: одни не могут найти средства на их оплату, другие могут вовсе остаться без моторов в 2016-м. В субботу в Мехико президент FIA Жан Тодт комментировал ситуацию...

Вопрос: Вы по-прежнему сторонник гибридных технологий?
Жан Тодт: Да. Формула нуждается в передовых технологиях, чтобы спорт был интересен для производителей. Меня беспокоит только одно – они стоят слишком дорого. Моторы, разрабатывают автоконцерны, отрабатывая технологии для дорожных машин, но эта работа не должна идти за счёт частных команд, которые и так ущемлены при распределении призовых. Но FIA не может повлиять на распределение средств. Мы можем лишь добиться, чтобы частные команды получили моторы, которые они могут себе позволить. Поэтому мы хотим предложить им альтернативу.

Вопрос: Сколько должен стоить мотор?
Жан Тодт: Мы предложили ограничить стоимость 12 миллионами евро. Уверен, при такой цене производители не потеряют своих денег. И спорт будет здоров. К сожалению, Ferrari наложила вето на это предложение.

Вопрос: Что вы думаете по поводу права вето?
Жан Тодт: Это как пистолет в кармане брюк. Поэтому им нужно пользовать очень осторожно. Ferrari может применять его лишь с определёнными ограничениями. Они должны доказать, что правило идёт вразрез с их интересами. Но какое отношение альтернативные двигатели имеют к их интересам? Мы решились на этот шаг, чтобы защитить частные команды.

Вопрос: Как вы хотите обеспечить равенство между моторами разных типов?
Жан Тодт: У нас множество талантливых инженеров. Они уже доказали в серии WEC, что можно использовать три разных типа двигателя, сохраняя равные возможности.

Вопрос: Почему вы не определили лимит стоимости силовых установок при введении гибридных технологий?
Жан Тодт: Я признаю, что это было ошибкой. Однако я не уверен, приняли бы производители тогда этот лимит. Они возражали против мер по сокращению расходов, которые мы пытались прописать в регламенте, чтобы стоимость развития не вышла из-под контроля.

Вопрос: Почему нет правила, что производитель обязан поставлять двигатели какому-то минимальному количеству команд?
Жан Тодт: Это тоже было ошибкой. Мы пытаемся это изменить.

Вопрос: Разве вы не обещали производителям стабильность?
Жан Тодт: Я обещаю им длительный период стабильности. Если они смогут договориться о предельной цене, то регламент будет стабильным не только до 2020 года, но, возможно, и после этого.

Вопрос: Как обстоят дела с планами по ограничению расходов?
Жан Тодт: Мы инвестировали большие средства в исследование, чтобы доказать, что это возможно. К сожалению, команды почти ни с чем из предложенного не согласились. Тем не менее, снижение стоимости – по-прежнему наша цель.

Вопрос: Как можно спасти Red Bull Racing и Toro Rosso?
Жан Тодт: FIA может действовать только в пределах своих возможностей. В Red Bull Racing напряжённо работают над поиском решения, Берни тоже обещал поддержку. Жаль, что у двух команд возникли проблемы с получением двигателей. Независимо от того, что привело к такой ситуации.

Вопрос: Гонка в Ле-Мане и Гран При в Баку пройдут в один день. Вы ещё можете разрешить этот конфликт?
Жан Тодт: Мы должны организовать 21 гонку Формулы 1, 10 гонок WEC и 14 этапов чемпионата мира по ралли, поэтому наложение неизбежно. Гонка в Баку стартует, когда Ле-Ман уже финиширует. Этов сё, что мы можем сделать.

Вопрос: Что вы думаете по поводу обращения двух команд в Еврокомиссию?
Жан Тодт: Я не хочу предвосхищать результаты расследования Еврокомиссии и не буду это комментировать. Скажу только одно: я совершенно не беспокоюсь. Что бы ни произошло, это будет в интересах FIA.

Вопрос: Беспокоитесь ли вы о будущем Формулы 1?
Жан Тодт: Беспокоюсь. Именно поэтому мы принимаем сейчас эти меры.

Источник: F1News

Воскресенье 01 Ноября 2015 02:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: команд, моторы, стоят, дорого

Читайте также: В Абу-Даби на встрече журналистов с Жаном Тодтом президенту FIA был задан вопрос о ситуации Роберта Кубицы. С одной стороны, ходят слухи что его контракт с Williams – дело практически решённое, с другой, по-прежнему звучат сомнения, сможет ли Роберт правильно действовать в сложных и критических ситуациях, учитывая, что работоспособность его правой руки, несмотря на многочисленные операции, восстановлена далеко не полностью. Тодта спросили, нет ли у него опасений, что физическое состояние Кубицы может негативно сказаться на безопасности? «У нас есть соответствующие эксперты, и я не сомневаюсь, что все необходимые проверки его состояния, на всех уровнях, будут проведены, если того потребует ситуация, – ответил президент FIA. – Понятно, что Роберт Кубица отличается от других гонщиков, поскольку перенёс очень тяжёлую аварию на трассе ралли. Но он восстановился, вернулся в гонки, выступал в чемпионате мира по ралли, а теперь стремится вернуться в Формулу 1. Что из этого получится, покажет время, но, разумеется, есть стандартная процедура, и для того, чтобы получить Суперлицензию, необходимо пройти медицинскую комиссию. Так что решение будут зависеть от докторов». Также Жана Тодта спросили, есть ли какие-то новые команды, которые всерьёз готовятся к дебюту в Формуле 1 в обозримом будущем. «Практически всегда кто-то проявляет интерес к участию в чемпионате, но пока мы не получили ни одного обращения ни от одной из команд, в котором мы бы почувствовали серьёзные намерения прийти в Ф1. Но если получим, то надо помнить, что в чемпионате могут участвовать максимум 12 команд. Все претенденты должны пройти...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Надо позаботиться о существующих командах

Формула 2: Объявлен список команд на сезон 2018 года

Мартин Брандл об итогах Гран При Бразилии

Ограничения бюджетов: первая информация

В Остине готовятся к началу гоночного уик-энда

Жан Тодт: Мы не получили серьезных заявок от команд

В Формуле 1 обсуждают способы сокращения расходов

Летний перерыв – это не только отдых...

DTM: ЛЕТО НА ГОНКАХ!

В Force India ожидают перехода Формулы 1 на франшизы