Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes vision mercedes concept mercedes tokyo2015

Тизер раскрыл главную тайну концепта — откровений во внешности ждать не стоит, он почти точная копия шоу-кара F 015 Luxury in Motion.

Б уквально на днях распахнёт свои двери очередное мотор-шоу в Токио. К смотринам в Японии компания Mercedes подготовила новый концепт-кар. Информации о нём пока совсем немного. Немцы поделились первым тизером с изображением автомобиля, а также именем: машину назвали незамысловато — Mercedes Vision Tokyo.

Концептуальный минивэн F 015 Luxury in Motion также оснащался автопилотом.

Наверняка известно, что концепт оснащён системой автономного управления. Если судить по тизеру, внешне Vision Tokyo больше всего напоминает прототип F 015 Luxury in Motion, показанный в январе на выставке CES в Лас-Вегасе. Напомним, тот минивэн был оснащён силовой установкой на топливных ячейках. Автомобиль способен преодолевать без заправки 1100 км, спурт до сотни — всего 6,7 с.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 26 Октября 2015 14:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, tokyo, luxury, vision

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам