Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
hyundai hyundai equus

Новый Equus — одна из первых моделей, созданных после того, как Петер Шрайер стал отвечать за облик не только Kia, но и Hyundai.

К орейцы подтвердили скорое появление нового флагмана Hyundai Equus. Оказывается, на домашний рынок модель третьего поколения выйдет уже в декабре нынешнего года. Напомним, вторая генерация Экуса стоит на конвейере с 2009-го, а обновлялась в 2012-м. Новый автомобиль — чуть крупнее предшественника. Разумеется, в погоне за премиальными немецкими седанами его оснастят самыми инновационными фишками. Погоня, правда, достаточно условная. Ведь мировые продажи Экуса (около 13 тысяч в 2014-м) в несколько раз уступают баварской «семёрке» и штутгартскому «эс-классу».

На Экусе мы ждём обычного для сегмента светодиодного наружного освещения и богатого набора систем помощи водителю (автоматическое торможение и другие).

О шасси машины пока известно немного. По неофициальным данным, сзади появится новая или старая переработанная многорычажка. Скорее всего, начальная 290-сильная атмосферная «шестёрка» 3.8 будет отправлена в отставку, а вместо неё Экусу отрядят мотор V6 3.3 Twin-Turbo GDI с отдачей в 370 л.с. Такой же двигатель, только со своими настройками, должен появиться на седане Genesis после рестайлинга и купе Genesis нового поколения. Ожидается на Экусе и опциональный полный привод, как на Дженезисе. На старшей версии с «восьмёркой» не исключено появление долгожданного десятиступенчатого «автомата», о разработке которого фирма сообщала ещё четыре года назад.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 26 Октября 2015 12:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, equus, genesis, экуса

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris