Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
astonmartin rapide astonmartin rapidee astonmartin электромобиль

Внешне — обычный Rapide. Пресс-релиз гласит, что RapidE «создан совместно» с компанией Williams Advanced Engineering (WAE). Но все работы выполнены на базе WAE в Оксфордшире.

С аммит на высшем уровне и сопутствующие ему деловые мероприятия — идеальная среда для поиска иностранного бизнес-партнёра, особенно если административный ресурс позволяет продемонстрировать перспективные разработки первым лицам государств. У компании Aston Martin такой ресурс нашёлся, и к лондонской презентации общебританской инвестиционной программы GREAT с участием аж самого руководителя КНР Си Цзиньпина компании WAE был заказан прототип Рапида на электротяге. «Дабы продемонстрировать приверженность курсу на создание экологически чистых автомобилей». Блестящий маркетинговый ход! В Китае электромобильный бум как раз развивается на фоне бума потребительского в сегменте люкс.

Всё, что пока требуется от этого Астона, — молча тронуться и тихо выехать из кадра.

Технические подробности не раскрываются, да они и не важны, главное — засветиться. Хотя даже концептуально это очень сырой проект. Ведь шеф Астона Энди Палмер замахнулся чуть ли не на 1000-сильный электрокар c запасом хода, как у Теслы. А в WAE пока просто выпотрошили Rapide, оснастив его, по неофициальным данным, 550-сильной силовой установкой с единственным электродвигателем в приводе задней оси — такая машина едва ли способна составить конкуренцию Тесле. Во всяком случае, оставшись в полной мере Астон-Мартином.

Компания Williams Advanced Engineering известна тем, что поставляет аккумуляторы и системы управления питанием для болидов новомодной Формулы-E. Правда, там машины весят по 800 кг, и батарей им хватает только на ползаезда. Прототипу Aston Martin — якобы на 320 км.

Судите сами. Наиболее ёмкая батарея Теслы весит 540 кг, что только в плюс, когда она распластана под полом, и этот груз обеспечивает машине низкий центр масс и устойчивость при маневрировании. Но Rapide — хэтчбек с обычным алюминиевым кузовом, скомпонованный совершенно по иной схеме. И те же полтонны батарей невозможно расположить так, чтобы Aston сохранил спортивные повадки при неизменной посадочной формуле. Например, в прототипе тяговые аккумуляторы разложены внутри трансмиссионного тоннеля.

Вряд ли это финальный вариант брендинга. Выделенная литера E может вызвать вопросы фирмы Skoda, выпускающей популярный бюджетный седанчик Rapid?

Снаряжённая масса серийного Рапида достигает почти двух тонн. Его шестилитровый двигатель V12 и отнесённая к задней оси коробка передач — не пух, но и электрооборудование машины с такими заявленными характеристиками весит будь здоров сколько. Просто для автомобиля с нулевыми выбросами важна уже не сама масса, а её распределение, влияние на баланс и управляемость. Чтобы электрический Aston стоял на дороге так же уверенно, как Tesla Model S, ему нужна новая платформа, при разработке которой было бы учтено расположение тяговых батарей и электромоторов.

Другими экспонатами на презентации программы GREAT стали новый лондонский кэб Taxi TX5 и даблдекер — оба с китайскими корнями. А концепт Aston Martin DB10 — просто напоминание о выходящей на экраны новой части бондианы.

Вне зависимости от реальных ходовых качеств, RapidE свою выставочную функцию выполнил: в рамках мероприятия Aston Martin заключил соглашение с китайской компанией ChinaEquity о совместной работе над серийной версией электрокара. Цель прежняя — обеспечить выход машины, которая будет собираться в Гейдоне, на рынок в ближайшие два года. Промедление смерти подобно. Скоро в этот сегмент придут большие корпорации: мы уже видели концептуальный электрокар Porsche Mission E, чрезвычайно похожий на серийный. Претендует на свой кусок электролюкса и Daimler.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 22 Октября 2015 10:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: aston, rapide, martin, электрокар

Читайте также: Компания Aston Martin, титульный партнёр команды Red Bull Racing, готовится представить новую модель спорткара Vantage, премьера которой запланирована на 21 ноября. Но сегодня пресс-служба компании совместно с Red Bull Racing опубликовали видеоролик о том, как Макс Ферстаппен впервые опробовал на ходу эту машину на британском автодроме Рокингем. Кстати, по словам голландца, именно там в своё время он впервые сел за руль машины Формулы 1, так что для него это по-своему памятное место. Сначала возможности нового автомобиля Максу продемонстрировал Мэтт Беккер, главный инженер Aston Martin, а затем водительское кресло занял Ферстаппен. Судя по всему, машина ему понравилась, он отметил её резвый гоночный нрав, мощность и динамику. Хотя в Aston Martin пока не раскрывают технические характеристики новинки, эксперты полагают, что под капотом Vantage, как и на модели DB11, стоит 500-сильный двигатель V8 производства Mercedes AMG, но в мире автомобильной индустрии подобная кооперация – обычное дело. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Aston Martin – новый титульный партнёр Red Bull Racing

Решение Aston Martin зависит от нового регламента

В Aston Martin всерьёз подумывают о Формуле 1

Red Bull нужны специалисты по активной подвеске

Ньюи воодушевляют перемены в регламенте на 2017 год

Red Bull и Aston Martin представили гиперкар AM-RB 001

Купе Aston Martin Vantage GT8 доберётся до заказчиков осенью

Компания Aston Martin выпустит лимитированное купе Vantage GT8

Марка Aston Martin анонсировала безудержный гиперкар AM-RB 001

В Red Bull подтвердили контракт с Aston Martin