Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский эксперт Джеймс Аллен проанализировал ситуацию в команде Lotus, сохранившей конкурентоспособность несмотря на серьёзные финансовых сложности…

Джеймс Аллен: «В последние месяцы мы раз слышали о судебных претензиях в адрес Lotus, о запертой на ключ гостевой зоне из-за задолженностей. Обычно, если у команды Формулы 1 возникают финансовые проблемы, это в первую очередь сказывается на её результатах. Но как в таком случае Lotus удалось бороться в финале квалификации в шести последних Гран При и подняться на подиум в Спа?

Другие команды средней группы серьёзно доработали свои машины в середине сезона, у Lotus бюджета на доработку не было – сейчас они используют точно такую же машину, что и в Мельбурне. Не имея новинок, команда сосредоточились на том, чтобы добиться максимума от того, что есть. Технические лидеры – Ник Честер и Алан Пермейн заслуживают уважения за то, что им удалось сохранить конкурентоспособность команды.

Конструктор машин Red Bull Racing Эдриан Ньюи всегда говорит, что подлинная инновационность в Формуле 1 возможна только при серьёзном ослаблении ограничений регламента, но пример Lotus доказывает, что даже при крайне небольшом пространстве для манёвра можно поддерживать конкурентоспособность команды на очень высоком уровне. Это весьма необычно.


«Одна из главных особенностей Формулы 1, которая мне всегда нравилась – необходимость адаптироваться и добиваться максимума в любой ситуации. Поначалу нам было очень непросто. Мы хотели доработать машину, но не имели возможности. Тогда мы изменили подход, пытались отыграть время в других областях.

К примеру, мы подготовили новое переднее антикрыло, а оно работало не так, как мы рассчитывали. Раньше мы бы просто от него отказались, а сейчас были вынуждены разобраться с тем, почему новинка не дала нужный эффект – в итоге это антикрыло всё же помогло нам сократить время на круге», - сказал Пермейн.

Роман Грожан, покидающий Lotus в конце сезона, отдал должное команде, в которой провёл всю свою карьеру в Формуле 1: «В Энстоуне очень крепкий, по-настоящему сплочённый коллектив. В Японии у нас даже не было своей гостевой зоны, но это ничего не изменило – все были полностью сосредоточены на работе, на том, чтобы добиться максимально возможного результата, не обращая внимания на происходящее вокруг».

Сделка с покупкой команды концерном Renault ещё не завершена, сотрудники команды сейчас «как на иголках». Да, в прошлом месяце было подписано заявление о намерениях, но контракта нет, и по ходу уик-энда в Сочи ходили слухи, что исполнительный директор Renault Карлос Гон не уверен в необходимости инвестировать сотни миллионов евро в заводскую команду. Эта идея очень нравится маркетологам, но Гон не хочет запускать проект, не имея убедительных доказательств конкурентоспособности силовой установки. В Mercedes даже согласились помочь коллегам из Renault.

В руководстве Lotus уверены, что дело сделано, но не могут назвать конкретных сроков. Федерико Гастальди недавно заявил, что сделка может состояться в декабре. Инженеры под руководством Ника Честера разрабатывают новую машину вокруг силовой установки Renault, хотя в этом году команда использовала моторы Mercedes, но чем дольше не будет подтверждена покупка команды, тем негативнее это может сказаться на её конкурентоспособности. А вернуться к моторам Mercedes команда уже не сможет – эти моторы в следующего году получат в Manor».


Источник: F1News

Понедельник 19 Октября 2015 16:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, конкурентоспособность, renault, mercedes

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс

Португалия'84: Рождение легенды

Мексика'68: Развязка

В Renault заплатили за Lotus… 1 фунт стерлингов

Голландия'60: Первый шаг