Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Эстонское ралли Сааремаа вновь поставило рекорд гоночного сезона в Прибалтике, собрав на старте 146 экипажей!

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Марка АЛЕКСЕЕВА и Ильи ФЕДОРОВА

Когда в далеком 1974 году эстонские энтузиасты автоспорта задумали провести первое ралли на острове Сааремаа, они вряд ли мечтали о том, что когда-нибудь их детище превратится в крупнейшую гонку на всем постсоветском пространстве. Но теперь это именно так – на протяжении последнего десятилетия октябрьские соревнования посреди Балтики стабильно собирают на старте по 130-140 машин! В чем же секрет популярности ралли Саарема, раз на других эстонских этапах выступает в полтора-два раза меньше участников?

Обычно гонки на острове проходят под аккомпанемент дождя, но в этот раз, впервые за много лет, участников сопровождала пыль! На фото – эстонцы Эгон Каур и Анника Арнек
Мне уже второй раз довелось побывать на своеобразном суперфинале чемпионата Эстонии в роли штурмана у вятича Клима Байкова, и теперь я, кажется, точно знаю ответ. На самом деле, секретов два. Первый – удивительная осенняя атмосфера, которая превращает суровые приморские пейзажи в завораживающее душу зрелище. Ну а второй, и самый главный плюс ралли на острове – его дороги. На первый взгляд, в них нет ничего сложного. На Саареме нет «трехмерных» спецучастков, присущих гонкам в Южной Эстонии; нет и трамплинов: вся трасса – абсолютно «плоская» Однако каменистое покрытие местных дорог настолько плотное, что оно почти не разрывается и после двух проходов «канала» в полторы сотни машин! А это значит, что те, кто едет в «хвосте» пелотона, получают от гонки ничуть не меньшее удовольствие, чем лидеры. Проверено, как говорится, на собственной шкуре – ведь у наших с Климом Жигулей был стартовый номер «106».

После годичного перерыва в программу ралли вернулся городской доп в столице острова, Курессааре. Далеко не всем столбам на нем удалось увернуться от машин – один из них точно поразил Mercedes-Benz 190E финна Юхи Хауталы

Теперь я не удивляюсь тому, что каждый год на остров тянутся караваны техничек, везущих «боевые» автомобили не только со всей Прибалтики, но и из России и Финляндии. Скажу больше – после финансового кризиса и те эстонцы, что имеют возможность стартовать лишь раз в году, откладывают денежки именно на ралли Сааремаа. Таких «гонщиков одной гонки» в этот раз было больше двух десятков, и почти все они выступали в «моноприводе»!

На старте – единственный экипаж на технике «продвинутой» категории R5, победители юниорского чемпионата мира 2014 года Сандер Пярн и Джеймс Морган. На финише эстонско-британский дуэт не дождались – сход из-за отказа техники…

А вот в полноприводной части пелотона кризис – налицо. Уже давно забыты те времена, когда организаторы ралли могли пригласить на остров мировых грандов – в свое время на Саареме побеждали и Андреас Миккельсен, и Мадс Остберг, и Юхо Хяннинен. Теперь же в первых рядах исключительно звезды эстонские, причем в десятку сильнейших в этом году пробились – неслыханное дело – сразу два экипажа на «моноприводе». А еще нынче на домашнюю гонку заглянул пилот фирменной команды M-Sport Отт Тянак – и на двухлитровой заднеприводной «трехдверке» Toyota Starlet уроженец Сааремы после первого дня шел шестым в «абсолюте»! Жаль только, что на финише островитяне так и не увидели своего кумира – Тянак сошел после СУ4 из-за проблем с тормозами…

Отт Тянак наглядно показал, что может в опытных руках заднеприводная техника: его лучшим результатом стало третье время на городском СУ!

Не снискал лавров и еще один известный пилот родом с Сааремы, прошлогодний чемпион Эстонии в абсолютном зачете Тимму Кырге. В этом сезоне он выступал лишь от случая к случаю, а на домашней гонке и вовсе пересел с полноприводной техники за руль арендованного BMW. Увы, Тимму никак не давался самый длинный и классный доп гонки, 23-километровый спецучасток Undva, – в общей сложности, Кырге подарил здесь соперникам почти шесть минут! А вот ветеран заднеприводного класса Е11 Аго Аху потерял на этом спецучастке не время – из-за невключившейся на торможении четвертой передачи он разбил свой автомобиль…

Год назад Тимму Кырге выиграл ралли Сааремаа в «абсолюте», а теперь он закончил домашнюю гонку лишь 48-м…

Крушение фаворитов лишь облегчило жизнь Эйнару Лайпайку: реактивный эстонец на своем BMW M3 финишировал не только первым в классе, но и 11-м в «абсолюте». А вот вторым на пьедестал в Курессааре в категории Е11 въехал семейный экипаж из России – Дмитрий и Елена Никончук, переигравшие почти полтора десятка соперников из Прибалтики и Финляндии.

Первый же полноценный сезон в чемпионате Эстонии принес Дмитрию и Елене Никончук итоговую бронзу. Продолжение следует?

Помимо четы Никончук, еще один российский экипаж уехал с Сааремы с призами. Петербуржцы Григорий Бурлуцкий и Иван Ефремов (Peugeot 208 R2) взяли серебро в классе 2WD 1600, уступив лишь финну Эрику Пиетаринену на турбированной Фиесте и выиграв горячую дуэль у литовца Йонаса Пипираса на Шкоде.

Каменные дороги – хорошо, а вот каменные обочины – не очень. В этом утром второго дня убедились и россиянине: петербуржцы Степан Кондрашов (его Peugeot 106 – на фото) и Дмитрий Воронов, который перевернул свою Хонду чуть раньше...

В нашем с Климом классе, 1600-кубовом зачете Е9, стартовало больше двух десятков машин – как задне-, так и переднеприводных. За экипажами из Эстонии и Финляндии, имевшими в своем распоряжении 200-сильную технику, на наших Жигулях было явно не угнаться: максимум, что нам «светило», так это четвертое место. Но на финальном допе мы лишились и его: на машине начало периодически вырубать все электричество! И хотя до финиша Жигули все же добрались, но только с потерей полутора минут и двух позиций в зачете Е9. А победил в нашем классе, что интересно, Янар Тянак – дальний родственник Отта, который построил к этому сезону серьезный «корч» в кузове ВАЗ-2105.

Причиной наших с Климом Байковым бед стал отпавший от стартера силовой провод. Зато на финишный подиум мы въехали не как все – а с помощью горячих эстонских болельщиков!

В абсолютном зачете гегемонию эстонцев в этот раз не смог поколебать никто – лидеры чемпионатов Латвии и Литвы на Саарему не приехали, да и финны с россиянами выставили хоть и многочисленный, но далеко не самый быстрый состав. В результате лучшим из иностранцев на островной гонке оказался литовец Гедрюс Ноткус, финишировавший пятым, а все призы уверенно разобрали хозяева трассы.

Эгон Каур и Анника Арнек – один из немногих «смешанных» экипажей в Эстонии. И при этом – один из самых успешных!

Несмотря на то, что пилот Mitsubishi Сиим Планги досрочно стал чемпионом Эстонии на сентябрьском ралли Тарту, он приехал и в Курессаре. Тут Сиим вновь оказался быстрейшим на трассе, но 30-секундный штраф, полученный на одном из пунктов контроля времени, отбросил его на итоговое третье место. Проблемы у фаворита позволили одержать первую победу на ралли Сааремаа экипажу Эгона Каура, а вторым на финишный подиум заехал еще один гонщик на Mitsubishi, Райнер Аус.

Silveston Saaremaa Rally
Чемпионат Эстонии, 6-й этап
Курессааре (Эстония), 9-10 октября
Стартовало 146 экипажей, классифицировано 92
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 Э.Каур/А.Арнек Эстония Mitsubishi Lancer Evo IX 57.27,0 2 Р.Аус/С.Коскинен Эстония Mitsubishi Lancer Evo IX +18,3 3 С.Планги/М.Сарапуу Эстония Mitsubishi Lancer Evo X +29,8 4 Р.Муракас/К.Адлер Эстония Mitsubishi Lancer Evo X +1.38,3 5 Г.Ноткус/Д.Стрижанас Литва Mitsubishi Lancer Evo IX +2.16,7 6 В.Пушкарь/И.Мишин Украина Mitsubishi Lancer Evo X +3.03,5 7 М.Свилис/И.Пукис Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +3.24,0 8 К.Торн/Р.Месила Эстония Honda Civic Type-R +3.47,0 9 К.-М.Волвер/М.Йыэранд Эстония Peugeot 208 R2 +3.54,4 10 Т.Тукиайнен/М.Похьянхарью Финляндия Ford Fiesta S2000 +4.18,5 …  
 
 
 
17 Д.Никончук/Е.Никончук Россия BMW M3 +6.08,3 21 Ю.Сидоренко/С.Ларенс Россия Mitsubishi Lancer Evo IХ +6.47,7 22 Г.Бурлуцкий/И.Ефремов Россия Peugeot 208 R2 +6.48,3 25 Д.Феофанов/Н.Кокинс Россия Mitsubishi Lancer Evo IХ +7.07,1 34 Д.Левятов/М.Угер Россия Mitsubishi Lancer Evo X +8.12,0 37 В.Кузнецов/Р.Капустин Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII +8.30,2 38 Л.Вильде/Д.Чумак Россия Mitsubishi Lancer Evo X +8.33,3 40 П.Туркин/В.Миркотан Россия Citroen DS3 R3T +8.40,4 43 Д.Коротин/А.Стуков Россия Mitsubishi Lancer Evo VII +9.03,2 44 А.Кудрявцев/А.Завершинская Россия Renault Clio R3 +9.03,7 50 Д.Ростилов/А.Игнатов Россия Ford Fiesta R2 +9.15,9 71 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 +13.35,0

Источник: auto-sport.ru

Четверг 15 Октября 2015 21:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, lancer, россия, ралли

Читайте также:В 2020 году компания Mitsubishi Motors выпустит серийный кроссовер с полностью электрической силовой установкой, который будет продаваться по всему миру. Об этом со ссылкой на главу японского автопроизводителя Осаму Масуко сообщает Motoring.Вседорожник сможет проехать без подзарядки аккумуляторов до 400 километров. Ожидается, что новинка получит полный привод, функции автономного управления, а также новый комплекс активных систем безопасности.Тизер Mitsubishi Ground TourerПредвестником новой модели может стать концепт-кар Ground Tourer, тизер которого был опубликован в конце июня. Публичная премьера прототипа состоится в октябре на Парижском автосалоне.В Mitsubishi отметили, что Ground Tourer станет идеологическим преемником концепт-каров XR-PHEV и eX Concept представленных в 2015 году. Первый оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 163-сильного бензинового мотора и электрического агрегата, а второй приводится в движение исключительно за счет электроэнергии.Обсудить Поделиться00 Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Бразилии Mitsubishi Pajero обзавёлся пластиковым обвесом

Компания Nissan начала калибровать Mitsubishi под себя

Популярный японский кроссовер покинул российский рынок

Фирма Nissan приготовилась купить контрольный пакет Mitsubishi

Компания Mitsubishi призналась в фальсификации расхода топлива

В арсенале Mitsubishi появятся новые турбомоторы

Новости машиностроения

15-летний капитан

Подтверждён запуск в серию нового кроссовера Mitsubishi

Mitsubishi ASX обновился