Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский эксперт Джеймс Аллен проанализировал разные варианты возможных действий Red Bull в сложной ситуации с поставщиками моторов…

Паддок в Сочи активно обсуждал угрозы Red Bull покинуть Формулу 1, если команда не получит конкурентоспособный двигатель. Большую часть уик-энда Берни Экклстоун посвятил переговорам с Кристианом Хорнером, Хельмутом Марко и мотористами, чтобы найти решение. В пятницу он даже заявил, что считает вопрос решенным.

Каким может быть дальнейшее развитие событий? В Ferrari сказали, что Red Bull Racing и Toro Rosso могли бы получить в 2016-м моторы 2015 года – это подходит Toro Rosso, и они готовы подписать контракт, но в Red Bull Racing хотели бы получить более конкурентоспособный мотор.

В 2016-м Red Bull получит моторы Mercedes или Ferrari

После беседы с ключевыми игроками стало очевидно, что в Mercedes нет никакого движения в этом направлении. Раскол в отношениях Red Bull и Renault произошел летом, поскольку Хельмут Марко считал, что команда сможет получить двигатели Mercedes благодаря его хорошим отношениям с Ники Лаудой, но этого не произошло и, вероятно, не произойдет.

В Ferrari в этой ситуации не хотели бы выглядеть "плохими парнями", но у них с Red Bull точно такие же проблемы, как и у Mercedes. Во-первых, им не нравится агрессивное отношение Red Bull Racing к конкурентам, во-вторых, они не хотят проиграть клиентской команде. Ferrari в более уязвимой ситуации, чем Mercedes, поскольку их шасси слабее.

В Ferrari говорят, что к ним обратились слишком поздно – они просто не успеют произвести нужное число ключевых компонентов – блоков двигателей и коленвалы, когда до начала тестов остается три с половиной месяца. Изготовление коленвала в Формуле 1 занимает больше времени. Это одна из причин, почему только у заводской команды Mercedes сейчас двигатель последней четвертой версии, а их клиенты используют прежнюю версию.

В Ferrari не хотят поставлять актуальные моторы Red Bull Racing ещё и потому, что в команде запланировали серьезные обновления силовой установки – создание более компактного блока двигателя и другие серьезные изменения, требующие пересмотра конструкции коробки передач. Команде придется поднапрячься, чтобы подготовить достаточное количество двигателей для Sauber и Haas F1, не говоря уже о Red Bull Racing. Я говорил с мотористами Формулы 1, и они сказали, что этот аргумент выглядит вполне правдоподобным.

За кулисами Формулы 1 на этой неделе планируется встреча, на которой будут согласованы итоговые правила на доработку моторов в 2016-м. Все производители выступают за разрешение на модернизацию, что позволило бы соперникам сократить отставание от Mercedes, однако для этого необходимо согласие всех команд.

В Red Bull могут использовать голоса двух своих команд, чтобы изменить ситуацию с двигателями в свою пользу. Если план на доработку моторов в 2016-м будет одобрен, и производители получат больше условных баллов, тогда Ferrari будет легче согласиться на поставку силовых установок Red Bull Racing в следующем сезоне, поскольку заводская команда сможет оставаться на несколько шагов впереди своих клиентов. Однако у них должно быть преимущество примерно в 30 л.с. над Red Bull Racing, чтобы компенсировать недостатки шасси.

Вывод: Сложно представить, что произойдут какие-то перемены, если на встрече по обсуждению правил доработки силовых установок не произойдет прорыв. Многие считают соглашение с Ferrari оптимальным вариантом, но с точки зрения логистики, на тестах и в первых гонках Ferrari будет очень тяжело. В Скудерии могут начать работать с обновленным двигателем уже в Остине на машине Кими Райкконена, но это потребует установки новой коробки передач.

Red Bull остается с Renault

Этот вариант начал набирать обороты по ходу уик-энда, когда в Ferrari стали посылать все более четкие сигналы, что они не собираются поставлять двигатели образца 2016 года Red Bull Racing. Документы о расторжении контракта между Red Bull и Renault еще не подписаны, но теперь руководству команды придется проявить все свое дипломатическое мастерство, чтобы этого не случилось. В Renault недовольны Red Bull Racing за публичную критику недостатков их двигателей, а также тем, что в команде недостаточно отмечали вклад мотористов в четыре чемпионских титула, завоеванных с 2010 по 2013-й.

По мнению Red Bull, в Renault не стали ничего делать в 2015-м после неудачного прошлого сезона, отказавшись от помощи и не желая инвестировать в скорейшее устранение проблем. Как уже заявил Эдриан Ньюи, он не видит возможностей для реального примирения: «Отношения с Renault зашли в тупик – мы были слишком расстроены результатами. В итоге, сейчас у нас нет моторов на следующий сезон».

С практической точки зрения, продолжение сотрудничества с Renault помогло бы инженерам команды – им не придётся в спешке перестраивать машину под новый двигатель и создавать новую коробку передач. В данный момент в Renault пытаются окончательно оформить условия сделки по покупке Lotus F1, и Берни Экклстоун может «стимулировать» Renault поставлять свои моторы Red Bull Racing в рамках этого соглашения.

Вывод: Не исключено, что такой вариант возможен с точки зрения бизнеса, но, возможно, некоторым руководителям придется пожертвовать своим постом. Со стороны Renault это может быть Сирил Абитебул, не исключено, что и Red Bull Racing попросят о переменах.

Временное решение, пока в Red Bull не разработают свой двигатель

В команде могут согласиться на временное решение при условии, что в будущем они получат гарантированно выигрышный вариант. Если бы не разразился скандал с Volkswagen, вероятно, в 2018-м команда получила бы силовую установку Audi. При таком варианте временный переход на двигатели Ferrari образца 2015 года устроил бы всех.

Чего точно не собираются делать в Red Bull Racing, так это разрабатывать собственный двигатель. Затраты и инвестиции нужны просто огромные, а на выходе может получиться такой же результат, как у Honda. Если у одного из крупнейших в мире производителей моторов не получилось все сделать правильно, насколько велика вероятность, что получится у Red Bull, особенно если учесть, что к тому моменту у Mercedes и Ferrari будет пятилетнее преимущество.

Вывод: Временное решение возможно, но сработает ли это в долгосрочной перспективе?

Red Bull уходит, а Кристиан Хорнер становится владельцем команды

Такой вариант нельзя исключать. Если Дитрих Матешиц разлюбил Формулу 1, то, возможно, он попытается воспользоваться ситуацией с моторами, чтобы уйти из чемпионата. Но в этом случае ему придется заплатить порядка $500 млн. штрафа, поскольку он взял на себя обязательства выступать в чемпионате до 2020 года.

В то же самое время команде полагается по $75 млн. бонусных выплат ежегодно в следующие пять лет. Если прибавить к этой сумме $65 млн., которые Red Bull Racing получит в этом сезоне за четвертое место в Кубке конструкторов, то в распоряжении Кристиана Хорнера может оказаться бюджет, позволяющий некоторое время поддерживать команду на плаву, пока не будет найден стратегический партнер. Вероятно, при таком сценарии не избежать увольнений персонала – в команде сейчас работает 800 человек, но увольнения проводил и Росс Браун, когда в Honda решили уйти из чемпионата. Такой вариант позволит обойтись малой кровью в сравнении с тем, если бы команда полностью покинула Формулу 1.

Вывод: Не главный вариант, но все же лучше, чем увольнение 800 сотрудников и уход команды из Формулы 1.

Red Bull создаёт собственную гоночную серию

Один из читателей предложил вариант, о котором стоит поразмыслить – «Red Bull может основать собственную международную Формулу Infiniti, для которой машины с моторами V8 или V10 будет строить Эдриан Ньюи, все пилоты получат одинаковую технику и, скажем, зарплату в $25 млн., что позволит заинтересовать лучших гонщиков».

Подобное предложение может показаться нелепым, но в Red Bull действительно могут организовать собственную серию, поскольку они умеют создавать контент и управлять телевизионными правами. Это маловероятный вариант, но крайней интригующий, чтобы его рассмотреть.

Что касается Toro Rosso, то, кажется, все дороги ведут к тому, что они получат двигатель Ferrari образца 2015 года. Такой вариант позволит сделать команде шаг вперед по сравнению с нынешней ситуацией. И хотя по мощности они будут уступать соперникам из Sauber и Haas F1, они могут получить преимущество за счет лучшего шасси и пилотов.

Источник: F1News

Вторник 13 Октября 2015 18:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, racing, renault, mercedes

Читайте также: Действующий чемпион GP3 Шарль Леклер блестяще начал свой дебютный сезон в Формуле 2, завоевав поул в первой же квалификации сезона в Бахрейне. Монегаск проехал круг по трассе Сахир за 1:38,907, значительно опередив своего напарника по Prema Антонио Фуоко. Третье время показал гонщик Rapax Ник де Вриз. Леклер возглавил протокол уже в первой попытке, однако в этот момент результаты были очень плотными. Лидировали пилоты Prema, де Вриз был третьим, далее следовали два пилота Russian Time, Лука Гиотто и Артём Маркелов. В дальнейшем, однако, события пошли по необычному сценарию. Практически все пилоты оставались в боксах и готовились ко второй попытке, в то время как Леклер предпочёл очень рано вернуться на трассу и, получив свободное пространство, смог заметно прибавить. Остальные пилоты выехали на трассу под конец сессии, результаты постепенно начали расти, однако всего за две минуты до истечения времени квалификации столкнулись Густав Малья и Набил Джеффри. Появились жёлтые флаги, помешавшие закончить быстрые круги пилотам, в том числе гонщикам Russian Time, и промежуточные результаты превратились в окончательные. Впрочем, стюарды ещё будут рассматривать инцидент между Мальей и Джеффри - вероятно, один из пилотов получит наказание. Результаты квалификации Пилот Команда Время 1. Ш.Леклер PREMA Racing 1:38.907 2. А.Фуоко PREMA Racing 0.678 3. Н.де Вриз Rapax 0.758 4. Н.Нато Pertamina Arden 0.789 5. Л.Гиотто RUSSIAN TIME 1.041 6. Н.Мацусита ART Grand Prix 1.104 7. А.Маркелов RUSSIAN TIME 1.111 8. О.Роуланд DAMS 1.146 9...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

WEC: Виталий Петров подписал контракт с Manor

Формула 2: Тестам в Бахрейне помешал дождь

Саморуков: Наша цель - привлечь передовые технологии

Формула 2: Состав участников тестов в Бахрейне

В Manor может быть введено внешнее управление

GP2: Густав Малья проведёт сезон в Racing Engineering

Заявочный лист чемпионата мира 2017 года

Рождественская открытка от Red Bull Racing

Red Bull Racing: 14 недель из жизни команды

GP2: Элбон лучший во второй день тестов в Абу-Даби