Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По ходу уик-энда в Сочи появилась информация, что в Toro Rosso согласовали, но пока не подписали контракт на поставку моторов Ferrari в 2016-м, не отрицал этого и руководитель команды Франц Тост. Теперь всё зависит от решения Дитриха Матешица – если он решит уйти из Формулы 1, то закрыты будут обе команды – и Red Bull Racing, и Toro Rosso, что подтвердил Хельмут Марко.

Впрочем, многие уверены, что этого не произойдёт – и дело не только в штрафных санкциях за уход из чемпионата – по слухам, по 100 миллионов долларов за каждый непроведённый сезон до 2020 года, просто стороны ищут устраивающий всех вариант на долгосрочную перспективу.

Британский Autosport цитирует Карлоса Сайнса – молодой гонщик уверен в том, что Toro Rosso останется в чемпионате и в следующем году станет ещё сильнее.

Карлос Сайнс: «Сейчас ситуация выглядит гораздо лучше, все факторы сходятся. Надеюсь, скоро вопрос будет решен окончательно и мы сможем начать подготовку машины для следующего сезона.

Если новая машина просто будет доработанной версией STR10, но с силовой установкой большей мощности, то у нас очень неплохие перспективы. Мне очень хотелось бы думать, что следующий сезон мы проведём с более конкурентоспособной машиной, сможем активнее бороться с соперниками – это может быть очень хороший год».

Источник: F1News

Вторник 13 Октября 2015 15:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, карлос, сайнс, оптимизмом

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте