Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф в интервью F1News.Ru рассказал о ситуации в своей команде, а также намекнул, что в проблемах Red Bull виновата только Red Bull…

Вопрос: Кубок Конструкторов практически у вас в кармане, шансам Льюиса Хэмилтона завоевать третий титул ничто не угрожает, разве что Себастьян Феттель уже близко подобрался к Росбергу в личном зачёте, но после сегодняшней квалификации у Нико есть неплохая возможность улучшить ситуацию. Словом, у вас есть все основания чувствовать себя счастливым человеком. И всё-таки, довольны ли вы, или что-то портит эту почти идеальную картину?
Тото Вольфф: Сегодня только суббота, гонка пройдёт завтра. Мы действительно можем завтра выиграть Кубок Конструкторов, но для этого нужно набрать достаточно очков. Оба гонщика Mercedes очень честолюбивы, к тому же в нашем спорте многое зависит от технического фактора, так что различных рисков немало, но будем надеяться, что завтра после гонки у нас будут поводы для хорошего настроения.

Но сейчас я действительно доволен, ведь мы полностью заняли первый ряд стартового поля - это хорошая основа для завтрашней гонки.

Вопрос: В прошлом году в этой фазе сезона ваши гонщики вели яростную борьбу друг с другом, и это вызывало всеобщий интерес. В этом году ситуация явно более спокойная, но какой из двух вариантов развития интриги вы лично предпочитаете?
Тото Вольфф: Нет, борьба по-прежнему очень острая. Полагаю, внутри команды мы научились контролировать ситуацию, гонщики привыкли работать друг с другом, используя одинаковые машины, однако в команде постоянно идёт обсуждение происходящего в очень открытом ключе. Может быть, это со стороны соперничество не кажется столь жёстким, но на самом деле оно по-настоящему яростное.

Вопрос: И всё-таки многие считают, что Нико психологически сломлен, хотя по сегодняшней квалификации этого не скажешь. Вы можете как-то прокомментировать его психологическое состояние, ведь это вам известно лучше, чем кому-либо?
Тото Вольфф: Гонщики никогда не сдаются, и хотя со стороны кажется, что Льюис сейчас явно в ударе, лидируя в чемпионате с таким большим отрывом, на самом деле, Нико не собирается сдаваться.

Вопрос: В одном из интервью мистер Экклстоун сказал, что не стоит удивляться такому преимуществу Mercedes, ведь Росс Браун в своё время входил в Рабочую группу, занимавшуюся разработкой регламента на гибридные силовые установки, и его фактически можно считать одним из отцов этой концепции. Можете это как-то прокомментировать?
Тото Вольфф: Всё это полная ерунда! В Рабочую группу, которая создавала эти правила, входили представители всех производителей двигателей - по-моему, тогда там даже были BMW и Toyota. Так что это некорректное предположение. Просто мы хорошо справились с задачей, создавая нашу силовую установку, но также смогли добиться её отличной интеграции с шасси. Мы очень рано начали эту работу, но в Формуле 1 нет каких-то волшебных рецептов, нельзя выделить какую-то единственную причину, объясняющую вашу конкурентоспособность. Все факторы надо рассматривать в комплексе.

Вопрос: В последнее время звучат мнения, что производители двигателей фактически диктуют Формуле 1 свои условия, и пример ситуации с Red Bull это ярко подтверждает...
Тото Вольфф: Так было всегда. Ситуация с Red Bull, у которой проблемы с двигателями на следующий сезон - лишь частный случай, но каждый сам в ответе за свою судьбу, сам решает, как относиться к своим партнёрам, как вести бизнес. Поступай так, как ты хочешь, чтобы поступали другие. И сейчас происходит именно это. Моё дело - заботиться о своей команде, то же самое делают в Ferrari. В нашем спорте важна каждая мелочь, и мы не собираемся идти на компромиссы.

Вопрос: Какими бы ни были причины, из-за которых в Mercedes отказали Red Bull в поставке двигателей, неизбежно пошли разговоры, что вы просто не хотите рисковать, потому что вам не нужен столь сильный соперник, как Red Bull Racing…
Тото Вольфф: Всяких мнений много, и мне столько раз задавали этот вопрос… Когда мы решили выступать в Формуле 1 со своей заводской командой, чтобы не быть просто поставщиком двигателей, мы решили полностью сконцентрироваться на команде. Red Bull выиграла четыре чемпионата с тем партнёром, чьи двигатели она использует до сих пор. Тем не менее, теперь они решили изменить отношение к этому партнёру… Поэтому мы не удивлены, что никто не хочет с ними работать.

Вопрос: С другой стороны, вы осчастливили команду Manor, у которой со следующего года будут отличные силовые установки. Нет ли планов создать на её базе вторую команду Mercedes?
Тото Вольфф: Нет, это только наша клиентская команда, не более. Они получат трансмиссию Williams, это облегчит задачу по интеграции двигателя и шасси. Это очень хорошая команда, настоящие гонщики, но им придётся решать сложные задачи, как добиться реального и быстрого прогресса. Надеюсь, они смогут пробиться в середину пелотона.

Вопрос: Есть ли вероятность, что вы дадите талантливому Паскалю Верляйну шанс дебютировать в Формуле 1 в состав Manor?
Тото Вольфф: Паскаль - гонщик DTM. На следующей неделе ему надо выиграть титул в этой серии, и если он это сделает, что ещё не факт, тогда мы решим, что будем делать дальше. Но говорить о Формуле 1 пока еще слишком рано…

Вопрос: Очевидно, что влияние Mercedes на современную Формулу 1 усиливается, и его, пожалуй, уже можно сравнивать с той ролью, которую исторически играла Ferrari. Какое-то время назад ваше имя называлось в числе гипотетических преемников Берни Экклстоуна. Но если бы у вас уже сегодня были такие же полномочия, как у него, что бы вы изменили в Ф1 в первую очередь?
Тото Вольфф: Мне бы не хотелось бы говорить на эту тему, потому что Берни проделал невероятную работу, создавая Формулу 1 такой, какой она стала сегодня. И я никогда не думал о таких вещах, потому что моя роль - руководить командой Mercedes, действуя в её интересах. Это мой приоритет. Моё положение не такое, как у него, и ситуация с Red Bull - хороший пример. Я прекрасно понимаю, почему Red Bull столь важна для нашего спорта, понимаю, почему Берни прилагает так много усилий, чтобы спасти ситуацию, но в мои обязанности это сегодня это не входит.

Я не хочу отвлекаться на мысли о том, что я мог бы сделать… Всё-таки я занимаю другое положение.

Вопрос: Тем не менее, в современной Формуле 1 есть серьезные проблемы, требующие решения, например, более справедливое распределение призовых. Вас это как-то тревожит, можете ответить хотя бы да или нет?
Тото Вольфф: Всегда можно что-то изменить. Формула 1 - это спорт, но также она относится и к бизнес-сфере, и к индустрии развлечений. И всегда можно добиваться её дальнейшей оптимизации, но я не могу выделить какой-то конкретный аспект, которым надо заняться…

Источник: F1News

Суббота 10 Октября 2015 22:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, формуле, гонщики

Читайте также: В Барселоне на машине Валттери Боттаса вышла из строя силовая установка – отказала турбина, но несмотря на это в команде Force India, использующей такие же силовые установки Mercedes, накануне гонки в Монако не испытывают никакой тревоги и не предпринимали никаких специальных превентивных мер. «Нет, мы ничего такого не делали, – пояснил технический директор Force India Энди Грин. – По-моему, у Mercedes уже было несколько необъяснимых отказов двигателей внутреннего сгорания, ведь эти моторы отличаются характерными конструктивными особенностями, но вдаваться в подробности я не буду, тем более, что у нас нет информации о том, какие режимы работы силовой установки использовались командой Mercedes. К тому же, анализ происшедшего в Барселоне ещё не закончен». Также был задан вопрос, приходится ли Force India использовать более щадящие режимы работы двигателей, чтобы максимально продлить их ресурс, ведь отказы тех или иных компонентов силовых установок неизбежно повлекут дополнительные затраты. «Силовые установки и их компоненты действительно не дёшевы, но в Mercedes всегда предписывают нам использовать совершенно определённые режимы работы двигателей, – сказал Отмар Сафнауэр, операционный директор команды. – Поскольку дело может быть ещё и в том, что на машинах разных команд двигатели могут работать в разных температурных режимах». Рассказывая об истории с номерами гонщиков на корпусах машин, за что Force India была условно оштрафована на 25 тысяч евро, Энди Грин перешёл на более эмоциональный тон: «Мы были не просто рассержены, всё это вообще не укладывалось ни в какие нормы, поскольку в Барселоне был создан...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Монако: Элементы силовых установок

В Mercedes могут продлить контракт с Боттасом

DHL Fastest Pit Stop Award – первая победа Mercedes

Ферстаппен: Потенциал RB13 раскрыт не полностью

В Mercedes рассчитывают на кумулятивный эффект

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Вольфф: Мы должны быть готовы к острой борьбе

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Джордан: Конечно, в Mercedes разговаривают с Феттелем