Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При России Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Участники: Даниил Квят (Red Bull Racing), Фернандо Алонсо (McLaren), Нико Росберг (Mercedes), Фелипе Масса (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Роман Грожан (Lotus)

Вопрос: Даниил, начнем с вас. Домашняя гонка, в прошлом году в Сочи вы блестяще квалифицировались пятым. Кроме того, из семи предыдущих этапов в шести вы финишировали на более высокой позиции, чем стартовали. Сюда Pirelli привезла те же составы, что были в Сингапуре – Soft и Super Soft – полагаете, для вас это очередной шанс на подиум?
Даниил Квят: Приятно вернуться домой, в Россию, где чувствуется особенная поддержка со стороны соотечественников. Если говорить о шансах, нам эта трасса подходит меньше Сингапура или Будапешта, но, как не раз было доказано, нужно продолжать работать, и удача может оказаться благосклонной. Здесь есть несколько длинных прямых, что не играет нам на руку, но мы постараемся раскрыть весь потенциал машины, найти компромисс в настройках, а там кто знает, что случится в гонке.

Вопрос: На сегодняшний день вы самый успешный россиянин в истории Формулы 1, но будущее команд, принадлежащих Red Bull, выглядит неопределенным. Вам предоставили какие-нибудь гарантии по поводу следующего сезона?
Даниил Квят: Да, в отношении команды было много разных неприятных слухов, но моя задача – пилотировать машину, которой я располагаю, максимально быстро – об этом я стараюсь думать в первую очередь, а все остальные, как вы сказали, неопределенности – задача других людей, которым я доверяю на 100%.

Вопрос: Спасибо! Фернандо, в воскресенье вас ждёт 250-й Гран При – наши поздравления! В двух прошлых гонках вы стартовали 12-м – это лучший результат команды в нынешнем сезоне. Над чем вы будете работать в этот уик-энд и в оставшихся гонках?
Фернандо Алонсо: Думаю, в оставшихся гонках сценарий будет более-менее одинаковым: мы постараемся собрать больше информации о машине, чтобы подготовиться к следующему сезону. Есть несколько интересных идей, которые хотелось бы опробовать. Кроме того, нужно помочь Honda в работе над управляемостью и надежностью силовой установки – с этим пока есть сложности.

Врочем, как вы заметили, две прошлые гонки мы провели неплохо – надеюсь, дальше будет только лучше. С наших низких стартовых позиций добиваться большего не так уж и сложно, но мы, похоже, действительно прогрессируем – нужно продолжать в том же духе.

Вопрос: Широко обсуждались ваши переговоры с командой по ходу гонки в Японии. Вы полагали, что их не услышат зрители? Какой была реакция в Honda?
Фернандо Алонсо: На протяжении всего сезона мы весьма позитивно отзывались о машине, хотя переживали очень непростые времена, но радиообмен должен оставаться между гонщиком и командой. На публике, как я уже говорил, мы всегда высказывались в позитивном ключе. Вы знаете, насколько я и Дженсон преданы спорту, и когда мы попросту не можем противостоять соперникам, уровень разочарования можно понять. Притом у нас уникальный вид спорта, где у гонщика есть микрофон, и все его слова транслируются в эфир. Представьте, если то же самое будет у баскетболистов или футболистов, что вы услышите. Это был вполне обычный радиообмен и вполне понятная досада на скорость машины.

Вопрос: Благодарю вас! Нико, в этот уик-энд Mercedes может досрочно выиграть Кубок конструкторов – и второй год подряд именно в Сочи. Что вы об этом думаете?
Нико Росберг: Да, это одна из задач на уик-энд. Здорово, что у нас есть возможность взять трофей в таком доминирующем стиле – команда сработала просто фантастически, раз уж мы снова можем настолько рано зафиксировать победу. Но в прошлых гонках машины Ferrari были очень быстры, нам нужно выложиться по максимуму, но настрой оптимистичный.

Вопрос: В прошлом году состояние трассы и уровень износа шин не совпали с ожиданиями – вы почти всю дистанцию проехали на одном комплекте. С теми составами, что привезла Pirelli на этот раз, можно рассчитывать на повторение такой тактики?
Нико Росберг: Да, асфальт здесь уникальный, и это создает ряд новых вызовов. Кроме того, нынешние составы в целом более мягкие, потому ситуация будет иной, чем год назад, когда износ оказался практически нулевым, и я проехал практически всю гонку без пит-стопа, сменив шины ещё на первом круге. Придется адаптироваться – уверен, будет интересно!

Вопрос: Роман, после этапа в Сузуке было объявлено, что в 2016-м вы будете выступать за новую команду Haas. Какими, как вам кажется, будут для вас следующие три года?
Роман Грожан: Надеюсь, весьма успешными! Я получил великолепную возможность присоединиться к Haas. Конечно, уход из Энстоуна будет непростым в эмоциональном плане, ведь я провел там десять лет. Фернандо знает, насколько прочен этот коллектив.

С другой стороны, дебют Haas в Формуле 1 выглядит весьма продуманным – они добились успеха в бизнесе, в гонках NASCAR. Сотрудничество с Ferrari – крупнейшей командой чемпионата – говорит о многом, а для меня опыт работы с американской командой может оказаться очень полезным.

Вопрос: В пяти прошлых Гран При вы неизменно квалифицировались в первой десятке. Мы знаем, насколько непростая ситуация сейчас в Lotus, соперники тоже не стоят на месте – как вы и команда намерены с этим справляться?
Роман Грожан: Как я уже говорил, коллектив из Энстоуна – особенный, он всегда остается очень сплоченным. Было забавно не иметь никакого пристанища в паддоке Сузуки, но, в конечном итоге, это не имело значения, поскольку все, чего нам хочется – демонстрировать свою скорость и гоняться. Сосредоточиться на работе, на том, что мы в силах изменить, оставляя прочее в стороне – в этом суть. Нам удалось сработать здорово – надеюсь, и в оставшихся пяти гонках получится показать хороший результат.

Вопрос: Фелипе, в прошлом году этап в Сочи пусть не для вас, но для Williams сложился весьма неплохо. Полагаю, в этот раз можно ожидать такой же высокой скорости, а вы наверняка рассчитываете на очередной подиум, верно?
Фелипе Масса: Конечно! Эта трасса подходит нашей машине – надеюсь, мы будем столь же быстры, как в прошлом году. Правда, тогда у меня в квалификации возникли проблемы с двигателем, и я был вынужден стартовать с последнего места, но я с нетерпением жду гонку – хочется верить, мы выступим уверенно и двумя машинами финишируем на высоких позициях.

Вопрос: Как дела в команде? Вы планируете дорабатывать машину до финального этапа в Абу Даби, или все усилия уже направлены на следующий сезон в попытках отыграть отставание от Ferrari и Mercedes?
Фелипе Масса: В предыдущих гонках у нас были кое-какие новинки, отдельные доработки мы привезли и сюда, но команда уже некоторое время работает над новой машиной. Мы понимаем, насколько важно закончить сезон на нынешней позиции в Кубке конструкторов, но также осознаем, что следующий сезон важен ничуть не меньше, и чем раньше начать подготовку, тем лучше.

Вопрос: Карлос, в Сузуке мы увидили ещё один пример того, что ваш результат в гонке не соответствовал показанной ранее скорости в квалификации и на свободных заездах. Над чем именно вы работаете, стараясь переломить эту тенденцию?
Карлос Сайнс: Да, непростой уик-энд в Сузуке оставил положительные эмоции, но десятое место не отражает того, насколько успешно мы действовали до воскресенья. Была проблема в квалификации, а в гонке я допустил ошибку, хотя в пятницу даже под дождем ехал весьма быстро. Нужно чисто провести уик-энд без ошибок с моей стороны и проблем с надежностью со стороны команды – уверен, вместе нам по силам показать хороший результат, скорости для этого хватает.

Вопрос: Тот же вопрос, что в самом начале был задан Даниилу. Дитрих Матешиц, сказал, что решение по обеим командам Red Bull будет принято к концу октября. Какие гарантии или альтернативы у вас есть?
Карлос Сайнс: Честно говоря, я не слежу за этой темой. Как заметил Даниил, наша работа – выжимать из машины максимум. Знаю, что команда активнее чем когда-либо пытается найти мотор на следующий сезон, а поскольку решение будет принято довольно поздно, нам придется перестраивать всю заднюю часть машины.

Когда в этой фазе сезона у вас нет силовой установки на следующий год, это непростая ситуация, но я уверен, что соглашение будет достигнуто. Red Bull заслуживает… Они много сделали для Формулы 1 и в итоге получат хороший мотор.

Вопросы с мест

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Фернандо, после гонки в Сузуке вы сделали несколько неочевидных записей в Twitter. Не могли бы пояснить – вы всё-таки будете выступать за McLaren в 2016-м?
Фернандо Алонсо: Похоже, вы не читали мои записи.

Вопрос: Я читал, но они были не вполне понятны…
Фернандо Алонсо: Конечно, ведь я не англичанин, мой родной язык – испанский. На испанском всё было намного понятнее.

Вопрос: Так что насчет моего вопроса, да или нет?
Фернандо Алонсо: Всё так же – да, конечно.

Вопрос: То есть, в 2016-м вы 100% будете с McLaren?
Фернандо Алонсо: И в 2017-м тоже.

Вопрос: И в 2017-м?
Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: (Андреа Кремонези) Нико, после этапа в Сузуке Ники Лауда сказал: «Мы вернулись на вершину, однако нужно помнить, что следующая гонка может сложиться иначе, ведь там совсем иной асфальт». В прошлом году машины с моторами Mercedes доминировали в Сочи – пять мест в первой шестерке. Есть какая-то проблема в характеристиках трассы и составах Soft и SuperSoft?
Нико Росберг: Нет. Согласен, здесь уникальный асфальт, и по сравнению с прошлогодними Soft и Medium выступать на нынешних составах будет новым вызовом. В Сингапуре на этих шинах мы выглядели откровенно слабо, но здесь не Сингапур, и мы должны сработать весьма успешно, хотя подготовиться к гонке будет сложнее, чем, скажем, в Сузуке.

Вопрос: (Хейкки Культа) Нико, поскольку результаты не настолько высоки, как хотелось бы, насколько это уменьшает наслаждение гонками?
Нико Росберг: Я всегда наслаждаюсь гонками, хотя в случае победы удовольствие намного больше. Было бы здорово как можно скорее снова начать побеждать.

Вопрос: (Иан Паркес) Фернандо, вас спрашивали о радиообмене. Вы прекрасно знаете, что некоторые сообщения транслируются в эфир, и я уверен, что команда тоже в курсе вашего недовольства нехваткой мощности и ненадежностью силовой установки Honda. В таком случае, на что вы рассчитывали, когда прокричали: «Это словно мотор GP2!» Чего пытались добиться?
Фернандо Алонсо: Я уже говорил: это выражение досады конкурентоспособного гонщика в пылу борьбы. Когда мчишься по трассе, выкладываешься по максимуму, атакуешь круг за кругом, но теряешь позиции на прямой задолго до точки торможения, недовольство проявляется в радиообмене. Честно говоря, я даже рад, что это попало в эфир только в Сузуке: если бы вы слышали, что говорили мы с Дженсоном в других гонках, вы были бы удивлены ещё больше.

Вопрос: (Дэвид Крофт) Фернандо, прошу извинить, что снова возвращаюсь к тому радиообмену, но даже если в той ситуации ваши слова услышали болельщики, хотя это было внутренним делом команды, то в Honda должны были их услышать в любом случае. Не кажется ли вам, что в свете всех трудностей, с которыми пришлось столкнуться McLaren-Honda, ваш посыл был несвоевременным и уж точно не идущим на пользу сотрудничеству двух компаний?
Фернандо Алонсо: Для меня главный момент этапа в Сузуке был в среду, когда я посетил завод в Сакуре и увидел программу разработки силовой установки для следующего сезона. Мы провели продолжительную встречу, обсудили имеющиеся проблемы и возможные решения, и то, что звучало там, было гораздо значимее слов, сказанных в воскресенье. В гонке, как я уже говорил, это было просто следствием досады.

Мы знаем, чего нам не хватает. Главное – продолжать прогрессировать и с оптимизмом настраиваться на следующий сезон. А если вы обеспокоены тем, что могли подумать сотрудники Honda в Сузуке в воскресенье, то и для них всё озвученное в среду было намного важнее.

Вопрос: (Джеймс Эллингуорт) Нико, ситуация в чемпионате складывается так, что даже победа во всех пяти оставшихся гонках не гарантирует титул – вам приходится рассчитывать на ошибку со стороны Хэмилтона. Как это сказывается на вашем подходе к гонкам? Вы ждёте, что напарник может оступиться?
Нико Росберг: Я об этом не думаю. Отрыв очевиден, он довольно большой, учитывая количество этапов до конца сезона – остаётся лишь атаковать. Я должен выигрывать гонки, а в остальном – посмотрим, как всё сложится.

Вопрос: (Ян Паркс) Даниил и Карлос, понимаю, вас уже спрашивали о перспективах Red Bull Racing и Toro Rosso, но если вы знаете, насколько близка компания к решению уйти из спорта из-за отсутствия моторов на следующий сезон, есть ли у вас опасения, что вы не будете выступать в чемпионате в 2016-м году? Если да, рассматривали ли вы варианты продолжения карьеры вне Формулы 1?
Даниил Квят: Как я уже говорил, совсем не здорово слышать всевозможные рассуждения, но, с другой стороны, что я могу изменить? Я могу управлять машиной, могу попытаться обеспечить нам максимально высокое место на финише, а в остальном нужно сохранять спокойствие.

Мир Формулы 1 жесток, необходимо иметь терпение, и в какой-то момент ситуация изменится к лучшему. Начало сезона выдалось непростым, но затем мы прогрессировать, в предыдущих гонках выглядели неплохо – думаю, наши руководители примут верное решение, я им полностью доверяю.

Карлос Сайнс: Практически нечего добавить. Как сказал Даниил, нужно сохранять спокойствие и верить в то, что в Red Bull примут решение, которое будет оптимальным и для компании, и для обеих команд. От нас ничего не зависит, остается только ждать, но я на 100% уверен в этих людях. Как я уже говорил, компания Red Bull много сделала для чемпионата, и Формула 1 непременно ответит ей. Практически не сомневаюсь, мы будем выступать в следующем сезоне.

Источник: F1News

Четверг 08 Октября 2015 21:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: фернандо, гонках, алонсо, сузуке

Читайте также: Вероятность того, что в этом году мы увидим Дженсона Баттона за рулём McLaren, была невелика, но Фернандо Алонсо неожиданно решил попробовать свои силы в легендарной гонке Indy 500, поэтому 37-летний британский ветеран заменит его в Гран При Монако. Дженсон уверяет, что он в отличной физической форме, поскольку хотя и отдыхает от Формулы 1 в Калифорнии, но совмещает это с тренировками и выступлениями в триатлоне, причём, побеждая в своей возрастной группе. Но ещё при Роне Деннисе прошлой осенью был подписан контракт, согласно которому Баттон остаётся гонщиком McLaren до 2018 года включительно. Поскольку обязательства Алонсо перед командой из Уокинга истекают в конце этого сезона, и пока неясно, захочет ли он продолжать сотрудничество, по словам Дженсона, нельзя исключать, что ему может быть предложено вернуться в следующем году. «Я не могу этого исключать. У меня контракт с командой, по которому я могу выступать в гонках в 2018 году, поэтому, однозначно, ничего нельзя исключать», – приводит слова Баттона агентство Press Association. Он также заявил, что в начале года к нему обращались две команды – вероятно, это были Mercedes и Williams – которые готовы были предложить ему место в кокпите уже в этом сезоне: «Забавно, что у меня было немало возможностей выступать в гонках даже в этом году. Дело зашло так далеко, что ко мне обратились две разных команды с предложением выступать в гонках, но меня это не заинтересовало. Думаю, в этом году Монако будет моей единственной гонкой. Разумеется, если команда вновь ко мне обратится, я в её распоряжении и вновь смогу занять место за рулём. Но я не собираюсь менять свои планы и просить об этом,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эстебан Окон: Моя цель выше десятого места

Серхио Перес: В Сочи возможно всё, что угодно

Жак Вильнёв: Второй контракт с BAR был ошибкой

Росберг: Я никогда не выступал в гонках ради денег

Даниил Квят: Я делаю всё, что в моих силах

Даниил Квят: Я требовал от себя невозможного

У Хэмилтона осталась лишь одна силовая установка

Грожан: У нас остаются проблемы с прогревом шин

Джин Хаас: Выигрывает тот, кто умнее

Пэт Симондс: Я восхищаюсь командой Haas